qereqola şarjê

Ajotina bi elektrîkê tê vê wateyê ku divê hûn bala xwe bidin şarjkirina gerîdeyê. Li ser rê, li ser kar, lê, bê guman, li malê. Dema kirîna stasyonek barkirinê divê hûn li çi bigerin?

Dibe ku ev cara yekem be ku we wesayitek elektrîkî an wesayitek hîbrîd-pêvek ajotinê be. Ger wusa be, wê hingê dibe ku hûn çu carî neketine fenomena qereqola barkirinê. Dibe ku hûn bi otomobîlek ku bi benzînê, mazotê, an gazê dimeşîne bikar bînin. Bi navê " sotemeniya fosîl " ya ku we ajotibû stasyoneke gazê dema ku tank nêzî dawiya xwe bû. Naha hûn ê vê stasyona dagirtinê bi qereqolek barkirinê veguherînin. Di nêzîk de ew ê bibe stasyona weya gazê li malê.

Bifikirin: cara paşîn kengê bû ku we kêfa benzînê kir? Pir caran ev xirabiyek pêdivî ye. Di her hewayê de pênc hûrdeman li tenişta gerîdeyê rawestin û li benda tijebûna tankê bisekinin. Carinan pêdivî ye ku meriv rêgezê bike. Ji bo ku hûn ji pêşniyara vê hefteyê sûd werbigirin, her gav dîsa ji we re spas dikim. Avêtina sotemeniyê ne tiştek e ku pir kes jê kêfê digirin.

Lê naha hûn ê hîbrîdek elektrîkî an pêvekirî bişopînin. Ev tê wê wateyê ku heke hûn bi şens in, hûn ê qet neçin stasyona gazê. Tenê tiştê ku vedigere ev e ku hûn gava ku hûn vedigerin malê, divê hûn otomobîlê zû vekin. Tiştek dişibe têlefona xwe danê êvarê datînin ser şarjê: hûn roja din dîsa bi bataryek bi tevahî dagirtî dest pê dikin.

Barkirina wesayîta xweya elektrîkê

Tişta ku hûn hewce ne ku hûn otomobîlek elektrîkî "şense" bikin şarjker e. Mîna têlefona weya desta, wesayita weya hîbrîd an elektrîkî ya pêvekirî bi gelemperî bi şarjkerek tê. Chargera ku hûn bi gerîdeyê re digirin di pir rewşan de yek-qonaze ​​ye. Ev şarjker ji bo şarjkirina gerîdeyê ji dergehek kevneşopî minasib in.

Ew xweş xuya dike, ji ber ku her kes li malê soketek heye. Lêbelê, leza barkirina van bargiran sînorkirî ye. Ji bo wesayitek hîbrîd an elektrîkî ya bi pîlê piçûk (û ji ber vê yekê rêgezek tixûbdar), dibe ku ev bes be. Û tewra kesên ku dûrên kurt dimeşin jî dê têra vê şarjêra standard hebe. Beriya her tiştî, heke hûn rojê sî kîlometran ajot (ku bi qasî navîniya Hollandî ye), hûn ne hewce ne ku hûn tevahiya batarya xwe di şevekê de bar bikin. Hûn tenê hewce ne ku hûn enerjiya ku hûn van sî kîlometran bi rêve dibin ji nû ve tije bikin.

Lêbelê, bi tevahî, hûn ê hewceyê çareseriyek ku destûrê dide we ku hûn hinekî zûtir bar bikin. Li vir qereqola barkirinê tê hundur. Di gelek rewşan de, şarjkirina ji dergehek dîwar têra xwe zû nake.

Çareseriya çêtirîn: stasyona barkirinê

Bê guman hûn dikarin barkerek standard bikar bînin, lê şansek baş heye ku ev çareseriyek tevlihev e. Hûn belkî di lobiya li nêzî deriyê xwe de hêlînek elektrîkê bikar tînin û têlek bi qutiya nameyê ve daliqînin. Dûv re kord bi riya ajotinê an peyarêkê berbi gerîdeyê diçe. Bi qereqolek barkirinê an qutiyek dîwêr re, hûn pêwendiyek bi rûyê xanî an nivîsgeha xwe re diafirînin. An jî dibe ku hûn dikarin di rêwîtiya xwe de qereqolek barkirinê ya cihêreng bicîh bikin. Di her rewşê de, hûn dikarin pêwendiyek nêzîkî makîneya xwe bicîh bikin. Ev dihêle ku ew birêkûpêktir bibe û kêm dibe ku li ser kabloya xweya barkirinê bigere.

Lê avantajek mezintir û ji bo gelek girîngtir: şarjkirina bi stasyona barkirinê di pir rewşan de ji şarjkerek standard zûtir e. Ji bo ku rave bikin ka ev çawa dixebite, divê em pêşî ji we re li ser cûreyên cûda yên dabînkirina hêzê, cûreyên cûda yên fîşeyan, û barkirina pirqalî ji we re vebêjin.

NIHA ALTERNATING

Na, em behsa komek rockerên kevn nakin. AC û DC du cureyên cuda yên niha ne. An jî bi rastî: du awayên cûda yên elektrîkê dixebite. Divê we birêz Edison, dahênerê ampûlê bihîstibe. Û Nikola Tesla jî dê ji we re bi tevahî nenas xuya neke. Heger tenê ji ber ku yek ji mezintirîn markayên di warê wesayîtên elektrîkê de bi navê Birêz Tesla ye. Ev herdu birêz bi elektrîkê, birêz Edison bi tîrêjê rast û birêz Tesla jî bi êlektirîkê ve mijûl bûn.

Werin em bi DC an herika rasterast dest pê bikin. Em vê yekê bi Hollandî jî dibêjin "herika rasterast" ji ber ku ew her gav ji xala A diçe xala B. We texmîn kir: ew ji erênî ber bi neyînî ve diçe. Herikîna rasterast forma herî bikêr a enerjiyê ye. Li gorî birêz Edison, ev awayê çêtirîn e ku meriv ampûlê xwe bikar bîne. Bi vî rengî, ew bû standardek ji bo xebitandina amûrên elektrîkê. Ji ber vê yekê, gelek amûrên elektrîkê, wekî laptop û têlefona we, niha rasterast bikar tînin.

Belavkirina li stasyona barkirinê: ne DC, lê AC

Lê celebek din a dabînkirina hêzê ji bo belavkirinê çêtir bû: tîrêjê alternatîf. Ev niha ya ku ji dergeha me tê. Ev tê wateya "herîha alternatîf", ku di Hollandî de jê re "hera alternatîf" jî tê gotin. Ev forma hêzê ji hêla Tesla ve wekî vebijarka çêtirîn hate dîtin ji ber ku belavkirina hêzê li ser dûrên dirêj hêsantir bû. Hema hema hemî elektrîka ji bo kesan naha bi riya guhezbar tê peyda kirin. Sedem ev e ku ew hêsantir e ku di nav dûrên dirêj de veguhestin. Qonaxa vê heyamê bi berdewamî ji zêdeyî ber bi kêmbûnê ve diguhere. Li Ewropayê ev frekansa 50 hertz e, ango di çirkeyê de 50 guhertin. Lêbelê, ev dibe sedema windakirina enerjiyê. Wekî din, gelek cîhaz ji hêla çavkaniyek hêza DC ve têne hêz kirin ji ber ku ew bikêrtir e û xwedan hejmarek avantajên teknîkî yên din e.

Girêdana CCS bi Renault ZOE 2019

Zivirandin

Inverterek pêdivî ye ku AC-ê ji tora belavkirinê veguherîne DC-ê ji bo karanîna di alavên malê de. Ji vê veguherîner re adapter jî tê gotin. Ji bo ku cîhaz bixebitin, guhêrbar an jî adapterek guhêrbar (AC) vediguherîne herika rasterast (DC). Bi vî rengî, hûn hîn jî dikarin cîhaza xweya DC-ê bi hêza AC ve girêdin û bihêlin ku ew bixebite an bar bike.

Heman tişt di derbarê wesayîtên elektrîkê de jî rast e: Li gorî bijartina hilberîner, wesayîta elektrîkê li ser rasterê (DC) an guhezbar (AC) dimeşe. Di pir rewşan de, veguhezek pêdivî ye ku hêza AC-ê veguherîne ser sereke. Gelek wesayîtên elektrîkê yên nûjen xwedî motorên DC ne. Van wesayitan di navbera xala barkirinê de (ku fîşa lê girêdide) û pîlê de înverterek hatî çêkirin.

Ji ber vê yekê, heke hûn otomobîla xwe li qereqolek şarjê ya li malê, lê di heman demê de li gelek stasyonên şarjê yên giştî jî bar dikin, hûn ê vê veguherîner bikar bînin. Feyde ev e ku ev rêbaza barkirinê hema hema li her deverê dikare were kirin, dezavantaj ev e ku lez ne çêtirîn e. Invertera di gerîdeyê de hin tixûbên teknîkî hene, ku tê vê wateyê ku leza barkirinê nikare pir zû be. Lêbelê, rêyek din heye ku hûn otomobîlê bidin.

Stasyona barkirina bilez

Hin stasyonên şarjê xwedan inverterek çêkirî ne. Ew bi gelemperî ji inverterek ku ji bo wesayîtek elektrîkê guncan e pir mezintir û bi hêztir e. Bi veguheztina herika veguhezbar (AC) bo herika rasterast (DC) li derveyî wesayîtê, barkirin dikare bi rêjeyek pir zûtir pêk were. Bê guman, ev tenê heke heke wesayit xwedan şiyanek çêkirî be ku di pêvajoyê de veguherînera wesayîtê derbas bike ev tê sepandin.

Bi şandina rasterêya rasterast (DC) rasterast ji pîlê re, hûn dikarin wê ji herika alternatîf (AC) pir zûtir bar bikin, ku pêdivî ye ku di gerîdeyê de bibe herika rasterast (DC). Lêbelê, ev qereqolên barkirinê mezin, biha ne û ji ber vê yekê pir hindiktir in. Stasyona barkirina bilez niha ji bo karanîna malê bi taybetî ne balkêş e. Lêbelê, ev dibe ku ji bo serîlêdanên karsaziyê re têkildar be. Lê ji bo naha, em ê li ser guhertoya herî gelemperî ya stasyonên barkirinê bisekinin: stasyonek barkirinê ji bo malê.

Qereqola barkirinê li malê: ez çi zanim?

Ger hûn ji bo xaniyê xwe qereqolek barkirinê hilbijêrin, çend tişt hene ku hûn hewce ne ku di derbarê girêdana wê de zanibin:

• Qereqola barkirinê ya min çiqas zû dikare hêzê peyda bike?
• Wesayîta min a elektrîkê çiqas bilez bar dike?
• Çi girêdan / pêvek ji min re hewce ye?
• Ma ez dixwazim lêçûnên lêçûnên xwe bişopînim? Ev bi taybetî girîng e ku heke kardêrê we lêçûnên meaşê we bide.

Qereqola barkirinê ya min dikare çiqas hêz bide?

Ger hûn li dolaba metreya xwe binêrin, hûn ê bi gelemperî çend koman bibînin. Bi gelemperî ji bo qereqola barkirinê komek cûda tê zêdekirin. Ev her weha tê pêşniyar kirin, nemaze heke hûn makîneyê ji bo karsaziyê bikar tînin. Di vê rewşê de, di vê komê de sazkirina metreyek kîlovat-saetê ya cihê jî arîkar e, da ku hûn bibînin ka çiqas enerjî tê bikar anîn ji bo barkirina wesayîtên elektrîkê li mala we. Bi vî rengî, kardêr dikare ji karanîna rastîn agahdar bibe. An jî karsaziyek saz bikin ger hûn, wekî karsaziyek, gerîdeya xwe li malê bar dikin. Di bingeh de, karbidestên bacê ji bo barkirina wesayîtek elektrîkê li malê metreyek cûda hewce dike. Di heman demê de qereqolên şarjê yên jîr hene ku xerckirinê dişopînin, mînakî, bi karanîna qertek barkirinê an serîlêdanek bikar tînin, lê rayedarên bacê bi fermî vê wekî amûrek qeydkirinê qebûl nakin.

Volt, amper di watt de

Piraniya xaniyên nûjen ên li Hollandayê qutiyek komê ya bi sê qonaxan hene, an jî qutiya komê ji bo vê yekê jî amade ye. Bi gelemperî her grûp ji bo 25 amp têne nirxandin, ji wan 16 amp dikarin bêne bikar anîn. Li hin malan jî sê 35 amp hene, ji wan 25 amp dikarin werin bikar anîn.

Li Hollanda, me tora elektrîkê 230 volt heye. Ji bo hesabkirina hêza herî zêde ya ji bo qereqola barkirinê ya li malê, em van 230 voltan bi hejmara herikên bikêr û hejmara qonaxan zêde dikin. Li Hollandayê, bi gelemperî pêdivî ye ku meriv bi yek an sê qonaxan re mijûl bibe, du qonax kêm in. Ji ber vê yekê, hesab bi vî rengî xuya dike:

Volt x amper x hejmara qonaxan = hêz

230 x 16 x 1 = 3680 = 3,7 kWh dorkirî

230 x 16 x 3 = 11040 = 11 kWh dorkirî

Ji ber vê yekê bi qonaxek yekane bi pêwendiyek 25 amp re, rêjeya barkirinê ya herî zêde di saetê de 3,7 kW e.

Ger sê qonaxên 16 amp hene (wek ku di piraniya xaniyên nûjen ên li Hollandayê de), heman bar li ser sê kanalan têne parve kirin. Bi vê pêwendiyê, otomobîl dikare bi hêza herî zêde 11 kW (3 qonax bi 3,7 kW zêde dibin) were barkirin, bi şertê ku otomobîl û stasyona barkirinê jî ji bo vê yekê guncan bin.

Pêdivî ye ku qutiya komê girantir bibe da ku qereqolek barkirinê an şarjkerek dîwêr (qutiya dîwar) bicîh bîne. Ew bi hêza stasyona barkirinê ve girêdayî ye.

Wesayîta min a elektrîkê çiqas bilez bar dike?

Ev kêliya ku xeletiyek herî hêsan e. Tevlihev e ku meriv pêwendiya çêtirîn, herî giran hilbijêrin ji ber ku ew dikare gerîdeya we zûtirîn bar bike, ne wusa? Belê, ne her gav. Gelek wesayîtên elektrîkê qet nikarin ji gelek qonaxan bar bikin.

Otomobîlên ku dikarin vê yekê bikin pir caran otomobîlên bi bataryayên mezintir in. Lê ew nikarin wiya jî bikin, mînakî Jaguar i-Pace tenê dikare ji yek qonaxê bar bike. Bi vî rengî, leza dakêşandinê bi faktorên jêrîn ve girêdayî ye:

• leza qereqola şarjê
• leza ku otomobîl dikare bar bike
• mezinahiya pîlê

hesabkirînî

Ji bo hesabkirina dema bataryayek bi tevahî barkirî, em hesabek bikin. Em bêjin erebeyeke me ya elektrîkê heye ku battêra wê 50 kWh e. Ev wesayîta elektrîkê xwedan şiyana barkirina sê qonaxan e, lê stasyona şarjê yek qonaxa ye. Ji ber vê yekê, hesab bi vî rengî xuya dike:

50 kWh / 3,7 = 13,5 saet ji bo şarjkirina pîlê bi tevahî.

Stasyona şarjê ya sê-qonaxî dikare 11 kW bar bike. Ji ber ku otomobîl jî vê yekê piştgirî dike, hesab wiha ye:

50 kWh / 11 = 4,5 saet ji bo şarjkirina pîlê bi tevahî.

Lê naha em wê bizivirînin: otomobîl dikare qonaxek bar bike. Qereqola barkirinê dikare sê qonaxan peyda bike, lê ji ber ku otomobîl nikare vê yekê bi rê ve bibe, hesaba yekem dîsa derbas dibe:

50 kWh / 3,7 = 13,5 saet ji bo şarjkirina pîlê bi tevahî.

Barkirina sê qonax her ku diçe gelemperî dibe

Zêdetir û bêtir wesayîtên elektrîkê dikevin sûkê (binihêrin Pêşveçûna Wesayîtên Elektrîkî yên ku di sala 2020-an de têne). Her ku batarî mezintir dibin, şarjkirina sê qonax jî dê gelemperî bibe. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn bikaribin bi sê qonaxan bar bikin, hûn ji her du aliyan ve sê qonax hewce ne: pêdivî ye ku gerîdeya vê yekê piştgirî bike, lê di heman demê de stasyona barkirinê jî!

Ger gerîdeyek elektrîkî herî zêde ji yek qonaxê were barkirin, dibe ku balkêş be ku di xanî de qonaxek 35 amp ve girêdayî be. Ev lêçûnên zêde vedihewîne, lê ew pir têne rêvebirin. Bi pêwendiyek yek qonaxa 35 amp, hûn dikarin zûtir bar bikin. Lêbelê, ev ne senaryoyek pir gelemperî ye, standard li Hollandayê sê qonaxên 25 amp e. Pirsgirêka girêdana yek-qonaxê ev e ku barkirina wê hêsantir e. Mînakî, heke hûn dema ku gerîdeya we bar dike şûştina xwe, zuwakirin û firaşşûştina xwe vekin, dibe ku ew zêde bar bike û bibe sedema qutbûna elektrîkê.

Di bingeh de, gerîdeya we dibe ku yek an jî çend dergehên soketê hebe. Ev pêkhateyên herî gelemperî ne:

Çi pêvek / girêdan hene?

• Ka em bi soketek (Schuko) dest pê bikin: ev soketek ji bo fîşa birêkûpêk e. Bê guman ew ji bo girêdana şarjêra ku bi gerîdeyê re tê minasib e. Wekî ku berê hate gotin, ev rêbaza barkirinê ya herî hêsan e. Û her weha ya herî hêdî. Leza barkirinê herî zêde 3,7 kW (230 V, 16 A) ye.

Têkiliyên kevn ên ji bo wesayîtên elektrîkê

• CEE: Forkek girantir di çend guhertoyan de peyda dibe. Ew cûreyek pêvekek 230V e, lê hinekî girantir e. Hûn dikarin ji hêla kampê ve guhertoya şîn a sê-polî nas bikin. Di heman demê de guhertoyek pênc-polî jî heye, bi gelemperî di sor de. Ew dikare voltaja bilindtir bi rê ve bibe, lê ji ber vê yekê tenê ji bo cîhên ku hêza sê-qonaxê peyda dibe, wekî pargîdaniyan maqûl e. Ev stû ne pir gelemperî ne.
• Tîpa 1: Pîşeya XNUMX-pin, ku bi piranî li ser otomobîlên Asyayî hate bikar anîn. Mînakî, nifşên pêşîn ên Leaf û hejmarek hîbrîdên pêvekirî yên wekî Outlander PHEV û Hybrid-a plug-in Prius vê girêdanê parve dikin. Ev fîşek êdî nayên bikaranîn, hêdî hêdî ji bazarê winda dibin.
• CHAdeMo: Standarda barkirina bilez a Japonî. Ev girêdan, wek nimûne, li ser Nissan Leaf e. Lêbelê, wesayîtên bi girêdana CHAdeMo bi gelemperî pêwendiyek Tîpa 1 an Tîpa 2 jî heye.

Têkiliyên herî girîng heta niha

• Tîpa 2 (Mennekes): Ev standard li Ewropayê ye. Hema hema hemî wesayîtên elektrîkî û hîbrîd ên nûjen ên ji hilberînerên Ewropî vê pêwendiyê hene. Rêjeyên barkirinê ji 3,7 kW di her qonaxê de heya 44 kW di her sê qonaxan de bi riya herika alternatîf (AC) diguhere. Tesla di heman demê de ev pêvek ji bo barkirina rasterê (DC) guncan çêkiriye. Ev yek leza şarjê pir zêde mimkun dike. Niha, bi şarjkera bilez a Tesla (Supercharger) ve, gengaz e ku bi vî cûreyî fîşengê heya 250 kW were barkirin.
• CCS: Pergala Barkirina Hevbeş. Ev pêvekek AC ya Tîpa 1 an Tîpa 2 ye ku ji bo şarjkirina bilez a DC bi du polên stûr ên zêde re tê hev. Ji ber vê yekê ev pêvek her du vebijarkên barkirinê piştgirî dike. Ev zû dibe standardek nû ji bo markayên sereke yên Ewropî.

Têkiliya Mennekes Type 2 li ser Opel Grandland X Plug-in Hybrid

Ji ber vê yekê, berî ku hûn qereqolek barkirinê bikirin, hûn hewce ne ku hûn diyar bikin ka hûn çi celeb pêvek hewce ne. Ev, bê guman, bi wesayîta elektrîkê ya ku hûn hilbijêrin ve girêdayî ye. Ger hûn wesayîtek elektrîkî ya nû bikirin, şans baş in ku ew pêwendiyek Tîpa 2 / CCS heye. Lêbelê, girêdanên din jî hene ku têne firotin, ji ber vê yekê bi baldarî kontrol bikin ka kîjan girêdana wesayîta we heye.

Mesrefa qereqola barkirinê li malê

Bihayên ji bo stasyonên barkirinê li malê pir diguhezin. Mesref ji hêla dabînker, celebê girêdanê û kapasîteya stasyona barkirinê ve tê destnîşankirin. Qereqola barkirinê ya sê-qonaxî, bê guman, ji dergehek zevî pir bihatir e. Ew jî bi wê ve girêdayî ye ku we stasyonek barkirinê ya biaqil saz kiriye. Stasyonek şarjê ya jîr qerta şarjê bikar tîne û bixweber fatûreyên enerjiya kardêrê we dide.

Mesrefa qereqolek barkirinê li malê pir diguhere. Hûn dikarin bi 200 euro qereqolek şarjê ya hêsan bikirin bêyî ku wê bi xwe bişewitînin. Qereqola şarjê ya sêqonaxî ya bi girêdana dualî, ku dihêle hûn du otomobîlan bar bikin, dikare 2500 € an bêtir lêçûn bike. Wekî din, gelek hilberînerên wesayîtên elektrîkê naha bargiran pêşkêş dikin. Ev şarjker bê guman ji bo wesayîta we maqûl in.

Mesrefên zêde ji bo sazkirina qereqolek barkirinê û sazkirina li malê

Qereqolên barkirinê û sazkirina wan bi her şêwe û mezinahî hene. Ji xeynî lêçûnên qereqola barkirinê ya jorîn, lêçûnên sazkirinê jî hene. Lê, wekî ku me berê jî diyar kir, ew bi rastî bi rewşa malê ve girêdayî ye. Sazkirina qereqola barkirinê dikare bi hêsanî bi dîwar ve bi tora malê ya 230 V ya heyî ve were girêdan.

Lê ev jî dikare were vê wateyê ku stûn divê 15 metre dûrî xaniyê we were saz kirin, ku hûn hewce ne ku kabloyek ji metreya xwe berbi wê ve dirêj bikin. Dibe ku komên zêde, metreyên vexwarinê an qonaxên pêvek hewce bibin. Bi kurtasî: lêçûn dikarin pir cûda bibin. Di derbarê xebata ku dê were kirin de baş agahdar bin û bi eşkere bi peydaker û / an sazker re razî bin. Bi vî rengî hûn ê paşê bi ti surprîzên ne xweş re rûbirû nebin.