Barkirina ajokera mîna sêrbaziyê ceribandin
Test Drive

Barkirina ajokera mîna sêrbaziyê ceribandin

Barkirina ajokera mîna sêrbaziyê ceribandin

Bosch û hevkarên wê ji bo otomobîlên pêşerojê pergalek barkirinê pêşdixin

Otomobîlên elektrîkê dê di demek nêzîk de bibin mîna smartfonan - pergalên wan ên bataryayê dê ji bo torên elektrîkê wekî bataryayên derveyî tevbigerin. Pir pratîkî ye, heke tenê ew ne ji bo kabloyên barkirinê yên acizker bûna. Baran an birûskê - divê ajokar wesayîta elektrîkê bi kabloyê ve girêbide qereqola barkirinê. Lê ev li ber guhertinê ye: Bosch, di rola xwe de wekî koordînatorê projeya BiLawE, bi Enstîtuya Fraunhofer û GreenIng GmbH & Co re lêkolînê dike. KG konsepta înnovasyonî ji bo şarjkirina induktîf ên wesayîtan, ango. bêyî pêwendiya laşî - di nav zeviyek magnetîkî de dema ku otomobîl li qereqolek barkirinê radibe.

Teknolojiya nû dê wesayitên elektrîkê hê jîngehê xweştir bike û torên elektrîkê jî domdartir bike. Yek ji wan kêşeyên ku ew pê re rû bi rû ne ev e ku enerjiya ji çavkaniyên nûjenkirî yên wekî ba, roj û av di bin guheztinên xwezayî de ye. Di vî warî de, konsorsiyûmek projeya lêkolînê ya ku ji hêla hukûmetê ve hatî fînanse kirin BiLawE pergalek barkirinê ya înduktîf pêş dixe da ku avahiyek biaqil ji bo karanîna domdar a çavkaniyên enerjiyê yên nûjen biafirîne.

Çareseriya wan li ser bingeha bataryayên ji bo wesayîtên elektrîkê yên du-alî ye - pîlê pergalek barkirinê ya hêzdar, aqilmend bikar tînin da ku enerjiyê hilînin, lê dema ku hewce be dikarin wê enerjiyê vegerînin torê. Ger tava bihêz an bayê lûtkeya enerjiyê çêbike, dê elektrîk bi demkî di pîlên otomobîlan de were hilanîn. Dema ku ewrekî bilind hebe û ba tune be, enerjî dê vegere torê da ku daxwazê ​​bigire. "Ji bo ku pergal bixebite, pêdivî ye ku wesayîtên elektrîkê bi qasî ku gengaz be û heya ku gengaz be bi torê ve werin girêdan. Ji ber vê yekê ev binesaziyek sabît hewce dike - stasyonên barkirinê yên inductionê yên taybetî yên ku bi torên elektrîkê yên neteweyî û herêmî ve girêdayî ne, û her weha torên veqetandî ku tenê deverên tixûbdar peyda dikin," rave dike Philip Schumann, fîzîknasê projeyê li Navenda Lêkolînê ya Bosch li Renningen, li nêzî Stuttgart.

Di dema parkkirinê de şarjkirina bêtêl

Avantaja pergala inductionê şarjkirina bêtêl e. Ji ber ku kabloyên jumper nayên bikar anîn, wesayît dikarin pir caran di tora elektrîkê de werin girêdan, û stasyonên barkirinê yên dualî dikarin hêzê sist bikin û aram bikin jî dema ku wesayîtên elektrîkê li ser tevgerê ne. Ji ber vê yekê proje armanc dike ku têgehek ji bo hilberîna pêkhateyên ji bo pergalên barkirinê, û her weha modelek karsaziyê ji bo karûbarên cûda yên torê yên têkildarî vegerandina enerjiyê biafirîne.

Hevkarên xurt

Projeya lêkolînê BiLawE (Almanî ji bo pergalên şarjê yên dualî, aborî yên li ser torê) ji Wezareta Karûbarên Aborî û Enerjiyê ya Federal a Almanyayê di bin bernameya ELEKTRO POWER II de 2,4 mîlyon € dirav stend û ji hêla başûrê Almaniya pêşeng ve tê piştgirî kirin. -koma rojava "Elektromobility". Ji bilî koordînator Robert Bosch GmbH, hevkarên projeyê Enstîtuya Pergalên Enerjiya Rojê ISE, Enstîtuya Endezyariya Pîşesaziyê Fraunhofer IAO û GreenIng GmbH & Co. KG. Proje di destpêka salê de dest pê kir û ji bo sê salan tê çêkirin.

Komxebata Elektromobiliyê ya Başûrrojavayê Almanyayê di warê elektromobilîteyê de yek ji rêxistinên herêmî yên herî girîng e. Armanca komê ew e ku pîşesazkirina tevgera elektrîkê li Almanyayê teşwîq bike û eyaleta Baden-Württemberg a Almanyayê wekî dabînkerek bihêz a çareseriyên ajotina elektrîkê saz bike. Rêxistin pargîdaniyên pêşeng, pargîdaniyên piçûk û navîn û enstîtûyên lêkolînê di toreyek pêşkeftinan de di çar warên nûjen de kom dike: Otomobîl, enerjî, teknolojiya agahdarî û ragihandinê û çêkirin.

Add a comment