Qedexeya firotina wesayîtên ICE li Keyaniya Yekbûyî dê ji plansaziyê hîn zûtir were. Dîroka nû 2030 e.

Гонка за запрет продажи автомобилей с ДВС в самом разгаре, и премьер-министр Великобритании Борис Джонсон в очередной раз объявил о небольшой «корректировке» плана. Относительно первоначальных предположений ограничения будут введены на 10 лет раньше, то есть уже в 2030 году.

Как сообщает портал Transport & Environment, правительство Великобритании планирует внести еще одно изменение, касающееся введения запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Все связано с планом достижения нейтральности выбросов к 2050 году. Изначально предполагалось, что для достижения цели указанный запрет вступит в силу с 2040 года.

Дата показалась разумной как производителям с точки зрения доступности электромобилей, так и самим пользователям с точки зрения подготовки дорожной инфраструктуры. Ранее в этом году срок был сокращен до 2035 года, а сразу после этого — до 2032 года. Однако премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заявил, что даже этого может быть недостаточно. Так что он планирует введение соответствующих нормативных актов уже в 2030 году.

Запрет коснется продажи легковых автомобилей и микроавтобусов с двигателем внутреннего сгорания. Cars hîbrîd можно было бы предложить на 5 лет дольше. Правительство гарантирует, что к тому времени будет создана соответствующая инфраструктура, включающая не только разветвленную сеть зарядных станций, но и систему, заранее информирующую об их наличии. Для этого нужно 1,3 миллиарда фунтов стерлингов зарезервировано. Это часть плана инвестиций в зеленую энергетику стоимостью 4 миллиарда фунтов стерлингов, который, как ожидается, создаст 250 рабочих мест. новые рабочие места.

Эта идея может не устраивать не только самих водителей, но и производителей. Первые будут вынуждены перейти на электромобили, даже если они этого не планировали. Чтобы побудить их к этому, британское правительство объявляет о соответствующих «бонусах», за которые 582 миллиона фунтов стерлингов было забронировано. У производителей, с другой стороны, могут возникнуть проблемы с удовлетворением потребностей рынка и адаптацией ассортимента к ожиданиям клиентов. Они присутствуют сегодня поставки и проблемы с поставками, так что те, кто ждет некоторых моделей в Великобритании, должны быть терпеливы.

Но это не все. Европейская федерация транспорта и окружающей среды сообщает, что упомянутое запрет также должен быть распространен на грузовые автомобили с дизельным двигателем., и Европейский союз должен сверху вниз приказать государствам-членам ввести такие же запреты, как в Великобритании. Напомню, что пока в Европе о таких планах заявили Дания (до 2030 г.), Франция (до 2040 г.), Норвегия (до 2025 г.) и Швеция (до 2030 г.). Это становится все более и более популярным в Германии, а также, где главный голос в этом вопросе принадлежит Партии зеленых.

Можно предположить, что Великобритания хотела выйти в лидеры «гонки». наверное тоже есть связь с климатическим саммитом, соведущими которого — кроме итальянцев — должны были стать англичане. Из-за пандемии коронавируса вместо следующего месяца он состоится только в 2021 году.

Как изменения могут повлиять на импорт автомобилей?

Хотя запрет на продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в Великобритании вряд ли существенно повлияет на ввоз автомобилей из Великобритании в Польшу, да, в случае с другими странами такой шанс уже есть. И Швеция, и Дания входят в первую десятку стран, из которых мы наиболее охотно импортировали подержанные автомобили в 2019 году — соответственно. 22 439 или я 25 209 или. Более того, эти страны также входят в число стран, которые планируют ввести запреты как можно скорее.

В случае с Францией эта перспектива немного более далека, но родина Renault и PSA была страна на втором местеиз которых мы наиболее охотно импортировали автомобили в 2019 году (98 635 pcs.) — сразу после Германии. Хотя крайний срок кажется далеким, последствия изменений, вероятно, будут видны раньше.

Все более и более строгие правила движения автомобилей внутреннего сгорания в центрах французских городов могут привести к тому, что местные водители раньше избавятся от автомобилей с классическими двигателями. Окончательная ситуация, однако, зависит от того, вступит ли в силу в запланированном виде объявленное в сентябре повышение акциза на ввоз подержанных автомобилей.