Li şûna demajoya bi valvesên Lada Priora 16
Contains
Kembera demjimêr zivirandina hevra ya crankshaft û şamdankê hevdem dike. Bêyî misogerkirina vê pêvajoyê, ne mimkûn e ku motor di bingeh de bixebite. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku prosedur û dema guheztina kemberê bi berpirsiyarî nêz bibe.
Guhertina kemera demjimêranê ya nexşandî û nexşandî
Di dema operasyonê de, kembera demjimêrê dirêj dibe û hêza xwe winda dike. Gava ku pêçandina krîtîk gihîşt, ew dikare têkildarî rewşa rast a diranên kembera mizgeftê bişkîne an biguheze. Ji ber taybetmendiyên Priora 16-alavî, ev bi hevdîtina valvesên bi silindir re û dûv re tamîrên biha ye.
Veguheztina kemberê demjimêra berî 16 valfîlan
Li gorî destûra karûbar, qayiş bi mêjûya 45000 km tê guhertin. Lêbelê, di dema lênihêrîna rûtîn de, pêdivî ye ku meriv kembera demjimêrê kontrol bike da ku pêxwasbûna pêşwext teşxîs bike. Sedemên guhertina ne-plansazkirî:
- şikestin, qurmekirina lastîk an xuyangkirina pêlan li ser rûyê derveyê kemberê;
- zirara diranan, qatan û şikestinên li rûyê hundurîn;
- zirara rûyê dûmahiyê - şilkirin, pûçkirin;
- şopên şilavên teknîkî li ser rûyê kemerê;
- vemirandin an tansiyona zêde ya kemberê (xebata dirêj a kembera bi zexmî tengezar dibe sedema şikestinên mîkro di avahiyê de).
Prosedûra ji bo li şûna kembera demjimêrê li ser motorek 16-valvayî
Ji bo pêkanîna rast a xebatê, amûra jêrîn tê bikar anîn:
- rûyên dawîn ji bo 10, 15, 17;
- spanners û wrenches vekirî-end ji bo 10, 17;
- screwdriver flat;
- mifteya taybetî ji bo tengezarkirina roller demjimêrê;
- pincarê ji bo rakirina xelekên ragirtinê (li şûna mifta taybetî).
Diyagrama kemberê ya demjimêr, roller û nîşan
Kembera kevn derxistin
Mertalê parastinê yê plastîk rakin. Em qulika venêranê ya xaniyê qiloçê vedikin û nîşana firîneyê datînin. Hemî marqeyên, di nav wan de gerdûneyên bafûn jî, li pozîsyona jorîn têne saz kirin. Ji bo vê yekê, crankshaft bi serê 17 veguherînin.
Rêwîtiyek din jî heye ku meriv crankshaft qul bike. Yek ji tekerên ajotinê hilînin û bi alavên yekem re mijûl bibin. Em çerxê bizivirînin heya ku marqe rast werin danîn.
Dûv re arîkar firingê rast dike, diranên xwe bi kaşkaçokek deşîn re digire. Em pişkoka pişka jeneratorê vekin, wê bi kembera ajotinê ve rakin. Bi 15 serî, em dev ji tewra girêdana tîrêja tansiyonê berdin û tansiyona kembera zemanê qels dikin. Kembera ji pêlên diranokî derxînin.
Di dema tevahî operasyonê de, em piştrast dikin ku marqe winda nebin.
Li şûna rollerên betal û ajotinê
Li gorî rêwerzên karûbarê, roller bi hev re bi kemîna demjimêrê ve diguherin. Dema ku tê saz kirin, li ser têl terkîbek saxkirinê tê danîn. Rollerê piştevanî tête zivirandin heya ku têl sabît bibe, pileya tengezariyê tenê qezencê digire.
Sazkirina kemberek nû
Em rastbûna sazkirina hemî eteban kontrol dikin. Dûv re me bi rêzek hişk qayiş danî. Pêşîn, me ew ji binî ve danî ser crankshaft. Bi her du destan tengasiyê digirin, me kemer danî ser pêlikê pompeya avê. Dûv re me di heman demê de ew danî ser rollerên tengezarî. Kembera berjêr û aliyan ve dirêj dikin, bi baldarî wê têxin gerdûneyên bafûn.
Em nîşanên kembera demjimêran li pozîsyona jor eşkere dikin
Di dema sazkirina kemberê de, heval helwesta markan dişopîne. Di rewşê veguheztina kêmanî yek de, kemberek tête derxistin, û pêvajoya sazkirinê dubare dibe.
Tansiyona Kembera Demjimêr
Ji bo rakirina xelekên ragirtinê bi kelokek an pincarek taybetî, em zengilê tengezarî vedigirin, tansiyona kemerê zêde dikin. Ji bo vê, di roller de grooves taybetî têne peyda kirin. Em qayişê teng dikin heya ku marqeyên li ser rollerê li hev bên (Groove li ser qefesê û derketina li ser bagerê).
Di dawiyê de, pêlika tengasiyê teng bikin. Piştî vê yekê, ji bo rastbûna sazkirina markan were kontrol kirin, pêdivî ye ku bi kêmî ve du caran kortalaksê zivirî. Pêdivî ye ku prosedûra sazkirinê were dubare kirin heya ku mark bi tevahî li hev werin.
Heke marqe bi kêmanî yek diranê gearê li hev neke, deformasyona valves tête misoger kirin. Ji ber vê yekê, divê hûn bi taybetî hay ji xwe hebin dema ku kontrol dikin. Her weha hûn hewce ne ku lihevnêzîkirina markên li ser çerxa tansiyonê ji nû ve kontrol bikin.
Piştî lihevnêzîkkirina hemî markan, tansiyona kembera demjimêrê kontrol bikin. Em hêzek 100 N bi dînamometre dikin, bi mîkrometreyê vekêşînê dipîvin. Pêdivî ye ku mîqyasa vekêşanê di nav 5,2-5,6 mm de be.
Em kember û zincîran ji bo qîr û zexîreyê kontrol bikin. Berî girtina qulikê hemî rûkên li dor kemberê bişon. Ji bîr mekin ku fîşê li şûşeya çavê xaniyê kelûmêlê saz bikin.
Bi baldarî qulika qayişa ajokera alternator saz bikin. Em kembera wî zexm dikin, hewl didin ku ajotina demjimêrê nexin hundurê. Em qulikê teng bikin, motorê bidin dest pê kirin.
Hemî xebatên li şûna kembera demjimêrê dikare serbixwe bêne kirin. Lêbelê, heke hûn di derbarê jêhatîyên xwe de guman dikin, ji kerema xwe bi karûbarê xwe re têkilî daynin.
Pirs û bersivan:
Hûn çend caran hewce ne ku kembera demjimêrê li ser Priora biguherînin? Di pîstonên motora Priorovsky de tixûbên acîl tune. Ger kembera demjimêrê bişkê, dê valves bi neçarî bi pistonê re rûbirû bibin. Ji bo ku ji vê yekê dûr nekevin, pêdivî ye ku kember piştî 40-50 hezar km were kontrol kirin an guheztin.
Kîjan pargîdanî ji bo berê kemberek demjimêr hilbijêrin? Vebijarka bingehîn ji bo Priora kembera Gates e. Di derbarê çîtikan de, Marel KIT Magnum ji yên fabrîkî çêtir dixebite. Di hin rewşan de, ew hewceyê lêzêdekirina lubricantê.