Li şûna morkirina rûnê şoxlê pêş û paşîn

Di dema xebatê de, motora gerîdeyê bi guhezbariya domdar a modên xebitandinê re gelek bargiran radigire. Ji bo misogerkirina performansa motorên şewitandina hundurîn, kêmbûnek berbiçav di kêşanê de, kişandina parçeyan, û her weha ji bo nehiştina zêde germkirinê, rûnê motora taybetî tê bikar anîn. Rûnê di motorê de di bin zext, gravîtî û rijandinê de tê peyda kirin. Pirsek maqûl ev e ku meriv çawa hişkiya motorê misoger dike da ku rûn jê dernekeve? Ji bo vê yekê, berî her tiştî, li pêş û paşiya kerpîçê morên neftê têne saz kirin. 

Di gotarê de, em ê taybetmendiyên sêwirana mohrên rûnê qirçikê bifikirin, sedem û taybetmendiyên lêdana wan diyar bikin, û her weha fêr bibin ka meriv çawa van mohrên rûnê li şûna xwe biguheze.

Danasîn û fonksiyona mora rûnê crankshaft

Ji ber vê yekê, ji bo xebata normal a motora otobusê, rûnkirina pir-kalîte û domdar a parçeyên şûştinê hewce ye. Yek ji hêmanên sereke yên motorê kelmêş e, ku her du dawiya wê ji derve derdikevin. Mifteya crank di bin tansiyona bilind de tê rûn kirin, ku tê vê wateyê ku ji her du aliyan ve morek bi kalîte hewce ye. Ev mohr wek moran tevdigerin. Bi tevahî, du mor têne bikar anîn:

• pêşîn, bi gelemperî piçûktir, li pişt qulika çerxerê di qapaxê pêş de tê saz kirin. Dikare di nav pompa rûn de were yek kirin;
• pişt bi gelemperî mezin e. Li paş firîneyê cîwar dibe, carinan ew bi bergê alumînyûmê ve diguheze, ew bêyî ku rûnê têxe nav xaniyê kelûmêlê an qutika kelûpelê tengasiyê peyda dike.

Ew çawa dixuye û li ku tê saz kirin

Fluoroelastomer an sîlîkon wekî materyalek çêkirinê tê bikar anîn. Berê, pakkirina qutikê dagirtî wekî morkirina rûnê paşîn dihat bikar anîn, lê ew xwedî kapasîteya derbaskirina rûnê ye dema ku motor di leza zêde de dixebite. Theêweyê morkirinên rûnê dor e, û materyalên jorîn ên ku ji wan têne çêkirin dihêlin ku lebatê di nav germahiyek fireh de winda nekin. Pêdivî ye ku tûjeya glandê wusa be ku ew li hember rûkên hemî aliyan bi rehetî li hev bê. 

Her weha, heke ew ji hêla kemberek ve têne rêve kirin, mohrên rûnê li ser camêran têne saz kirin. Bi gelemperî, mora rûnê şamdankê bi qasî mora rûnê çerxa mûşê pêşîn e.

Girîng e, dema kirrûbirên nû yên neftê, hilberînerên kalîteyê hilbijêrin, û xalên jêrîn jî bibînin:

• hebûna bihara hundurê glandê;
• pêdivî ye ku qiraxên qiraxê hebin, ji wan re "rûnkirin-rûnkirin" tê gotin, û her weha parastina ji toza ku dikeve teniştê;
• divê neynûkên li ser glandê di rêça zivirandina mîlî de werin rêve kirin.

 Kêmkirina mohra rûnê crankshaft: sedem û encam

Li gorî rêziknameyê, heyama karûbarê navînî ya morên neftê bi qasî 100 kîlometre ye, bi şertê ku otomobîl di şert û mercên normal de were xebitandin, û her weha di wextê xwe de were parastin, û motor di germahiyek krîtîk de nexebite.

Sedemên têkçûna mora rûnê çi ne:

• zirara mohra rûnê ji ber guhertina neweyî ya neweyî an ketina piçikên piçûk ên biyanî yên ku ji hêla neftê ve têne veguhastin, zirarê da rûyê mora rûnê;
• germbûna motorê an xebata wê ya dirêj di germahiyek krîtîk de. Li vir qutika dagirtinê dest pê dike ku hêdî bi hêdî "tav" bibe, û dema ku germahî dadikeve, ew êlaksiyona xwe winda dike, rûn dest pê dike;
• hilberek qalîteya xirab. Ev bi gelemperî ji ber qalîteya materyalê, karanîna bihareke lawaz, qulpên neheq bicîhkirî û şiklê deformekirî ya mora rûnê bixwe ye, ku li dora flangeya crankshaft naçe;
• ji ber zexta zêde di pergala lubrifasyonê de (hejmarek mezin gazên cerdevan), û hem jî ji ber zêdebûna asta neftê, morkirinên neftê têne pelixandin, ji ber ku neft çu deverek nîne, û zext li cîhê herî zehfdar derdikeve, ;
• sazkirina çewt a morkirina rûnê nû. Berî sazkirinê, divê hûn rêwerzên sazkirinê bixwînin da ku hundurê glandê neçe. Bi awayê, morên rûnê Teflon hene, sazkirina wan jêhatîbûn û amûrên taybetî hewce dike, lê paşê bêtir li ser vê yekê.

Encama sereke ya kişandina mora rûnê crankshaft kêmbûna asta rûnê ye. Ger mora rûnê tenê ter bike, wê hingê hûn dikarin otomobîlê ji bo demekê bixebitînin, wekî din veguherînek bilez a mora rûnê hewce ye. Digel vê yekê ku kêmbûna asta neftê rasterast zirarê dide wê û jiyana rûberên xişandina parçeyan kêm dike, rûn beşa motorê qirêj dike, zirarê dide karûbarê û kembera demjimêrê, ku dikare bibe sedema encamên cidî.

Teşxîskirina herikîna rûnê bi navgînên mohrên neftê yên çerkez

Hin motor jixwe ji kîlometreya yekem ve mîqdarek rûnê ku ji hêla rêzikên hilberîner ve hatî danîn ve dixwin. Piştî 100 kîlometre, mezaxtina neftê di 000 kîlomêtroyî de dibe 1 lître, ku ew jî wek norm tête hesibandin. 

Berî her tiştî, heke asta neftê bi gumanbar dakeve, teşhîs di forma vekolînek rûvî ya motorê de ji bo lehiyan têne kirin. Dema ku motor dixebitî, em bala xwe didin rengê eksozê, heke ew ne gewr be, motorê vemirînin, kapaxa radyatorê an tanka berfirehbûnê vekin, û sarkerê ji bo nimûneyekê bigirin. Ger antîfrezê bîhna rûnê bê, û emulsiyonek rûnê jî hebe, îhtîmal e ku gasketa serê silindirê xira bibe.

Di nebûna sedemên xuyang ên ji bo vexwarina neftê de, em otomobîlê li ser asansorê radikin û ji pêş û paş ve teftîş dikin. Herikîna neftê ji binê moran xwe bi lekeyek ji qapaxa pêşîn, û her weha hebûna lekeyên rûnê li ser perçeyên suspensionê hîs dike, ji ber ku rûn dema ku dikeve ser kemberê dipijiqe. Zehfkirina mora rûnê paşîn ji bo teşhîskirinê dijwartir e, ji ber ku mora rûnê mîla ketina gearboxê li vê deverê ye. Hûn dikarin bi bîhnê veqetîna hin sealantek diyar bikin, ji ber ku rûnê motor û veguheztinê bi bêhnê bi tundî ji hev cûda dibin (ya duyemîn mîna sîr bêhna dike).

Heke ne mimkun be ku qada lehiyê were diyar kirin, motorê şûştin, hejmarek kîlometreyan ajotin û dîsa li devera morkiran yekîneyê kontrol bikin.

Li şûna mora rûnê pêşîn + Vîdyo

Ji bo ku şûna mora rûnê cerdeşoka pêşîn bigire, divê hûn li ser kêmtirîn amûrek, xalîçeyek paqij, degreaser (hûn dikarin paqijkerê karburatorê bikar bînin) par bikin. Bi taybetmendiyên sêwirana motorê ve girêdayî, dibe ku pêvajoya şûna morkirina rûnê ji hev cûda be. Ji bo nimûneya me, ka em bi motorek transversîteyê erebeyek navînî bigirin.

Pêvajoya gav-bi-gav ji bo derxistina mora rûnê pêşîn:

• lengerê gear 5-an biguhezînin û tirimbêlê bavêjin ser frêna desta;
• berî rakirina tekerê rastê, an rakirina tirimbêlê li ser asansorê, divê hûn ji arîkarê bipirsin ku frênê bişkîne heya ku hûn gûzê qulika crankshaft jê bikin;
• bi vekirina têketina qurmê çerxê derxînin;
• bi celebê tengezariya kembera karûbar ve girêdayî ye, ew hewce ye ku wê derxînin (bi kişandina tansiyonê an vejandina girêdana jeneratorê);
• heke motorê ajotinek qayişa demjimêr hebe, hûn hewce ne ku gerdûneya çerxê bişkînin;
• li ser tiliya crankshaft, wekî qaîde, mifteyek heye, ku dê bi xebata hilweşandin û civînê re bikeve navberê. Hûn dikarin wê bi zincîran an pincaran derxînin;
• naha, dema ku mohra rûnê li ber we be, pêdivî ye ku bi spreyek taybetî rûyê qirşikê paqij bikin, û her weha hemî deverên qirêj û rûn bi pisîkek paqij bikin;
• screwdriver bikar tînin, em mohra rûnê dikişînin û wê radikin, piştî ku em kursiyê bi paqijkerê sprayê derman dikin;
• heke mebesta rûnê rêkûpêk hebe, wê hingê em rûyê xebatê bi rûnê motorê re rûn dikin, û mohra rûnê nû datînin, û mohra rûnê kevn dikare wekî qefesek were bikar anîn;
• beşa nû divê bi zexmî guncandî be, pê ewle bine ku beşa hundurîn (qirax) naşewite, piştî sazkirinê divê morkirina rûnê ji balafira berika motora pêşîn dernekeve;
• wê hingê civîn di rêza berevajî de tête kirin, piştî ku ew hewce ye ku asta rûnê asayî bike û motorê bide dest pê kirin, piştî çend demekê tengasiyê kontrol bikin.

Ji bo têgihîştinek bi tevahî ya pêvajoya şûna muhra rûnê çerxa pêş, ez tewsiye dikim ku hûn vîdyoya jêrîn bixwînin.

li şûna morkirina rûnê crankshaft vaz 8kl

Veguhestina mohra rûnê paşîn + Vîdyo

Berevajî guheztina pêşiyê, guheztina mora rûnê ya paşîn pêvajoyek zedetir e, ji ber ku ji bo vê yekê pêdivî ye ku qutiya gearboksê, kilît û flywheel were rakirin. Ez bi tundî pêşniyar dikim ku hûn tavilê mora rûnê mîla têketinê bikirin da ku di pêşerojê de hûn neçar bin ku bi taybetî gearboxê jê bikin da ku wê biguhezînin. 

Pêvajoya veguheztina morkirina rûnê sereke ya çerxê:

• em amûra pêdivî amade dikin, termînalê negatîf ji pîlê diavêjin û amade dikin ku gearboxê hilweşînin;
• mekanîzmaya hilbijartina alavê an sîlîndara fena xebata ji xaniyê qutiya gearboxê qut bikin;
• em findiqa çerxê diqutînin, em erebe li ser hilkêşê radikin, an heke hûn di çalê de ne, wê hingê em aliyê hewceyê radikin û çerxa çepê ya pêşîn radikin;
• fena hubê vekin, dûv re hevoka gogê ya leverê qut bikin, û qulika rêvebirinê bidin aliyî da ku nîv-çeqe ji wê derkeve;
• hilweşandina semiaxis bi kişandina wê ji gearboxê ve tête kirin;
• piştrast bikin ku hemî sensors û pêvekên din ji veguhastinê veqetandî ne, berdewam bikin ku veguhastinê ji yekîneya hêzê veqetînin;
• ku me hemî bizmarên gearbox-ê ji motorê (bi kêmî ve 10) vekir, bi karanîna çiyayê, em li gearbox-ê dixin û ji cîhê xwe derdixin. Ji bo vê yekê herî kêm alîkarek hewce dike, ji ber ku giraniya gearboxê herî kêm 30 kîlo ye;
• piştî rakirina gêrîkboxê, li ser rewşa mora rûnê şiftê ya inputê bisekinin, û çêtir e ku wê biguhezînin, her çend ku nîşanên fogingê tune bin jî, lê mîlê kerê 100 kîlometre derbas kir;
• wê hingê pêwîst e ku meriv selik û dîska kelûmêlê, ku bi 6 çîçekan ve bi firînê ve girêdayî ye, derxîne;
• piştî jihevdeketina pakêta lepik, firînek li ber me xuya dike, ku ew jî bi şeş çîtikên zexmkirî re li flangeya crankshaft ve hatî girêdan, û ji bo vekirina wan, pêdivî ye ku firîn were sererast kirin da ku nezivire;
• bi vekirina firaxê em digihîjin mora rûnê paşîn a crankshaft. Bi sêwiranê ve girêdayî, ew wekî perçeyek yedek a veqetandî, an bi hev re bi flangek metalî ve tê guhertin. Em tedbîrên wekhev digirin da ku cîh paqij bikin, mora rûnê di heman awayê ya pêşîn de rakin û yeka nû bi heman rengî saz bikin;
• sazkirina bêtir di rêza berevajî de tête kirin.

Ji bo têgihiştinek zelal a guheztina mora rûnê paşîn a kelmêş, vê vîdyoyê temaşe bikin.

Li şûna mohra rûnê paşîn a crankshafta motora VAZ-2101-2107.

Taybetmendiyên şûna mohra rûnê çerxa Teflon

Ji bilî morên rûnê fluororubberê yên kevneşopî, analog hene, lêçûna wan 1.5-2 carî derbas dibe - morên rûnê bi zengilek Teflon. Taybetmendiya sazkirina rûnek wusa ev e ku ew bi taybetî li ser rûyek paqijkirî û bi arîkariya mandrelek taybetî ya xemgîn tê saz kirin. Piştî sazkirinê, hûn hewce ne ku 4 demjimêran bisekinin, di vê demê de mora rûnê dê bi serê xwe "rûnişt" be, ya sereke ev e ku di vê demê de guhê kermê nezivirîne. 

Kengê mohrên neftê biguherin

Li şûna morkirinên rûnê di sê bûyeran de tête kirin:

• germbûna giran a motorê;
• herikîna zêde ya neftê û di bin morkirinên rûn de;
• di dema sererastkirina motora şewata navxweyî de.

Pêdivî ye ku meriv mohrên neftê yên bi kalîte bikirin. Axaftina mora rûnê pêşîn, analogên wekî Elring û Glaser dikarin bêne bikar anîn, ji ber ku di kîjan rewşê de veguheztina wan hêsantir e. Mohra rûnê paşîn, çêtir e ku meriv hilberîna xwerû bikire, lêbelê, bihayê bilind dihêle ku ajokar dev ji hilbijartina analogê berdin, ku dibe ku di demek nêz de veguhere şûna nexşandî ya mora rûnê sereke.

 Bila encama encam bikin

Ji ber vê yekê, morên rûnê kelmêş beşên krîtîk in ku hişkbûna pergala lubrîkasyonê misoger dikin û çîpên kelmêş ji axê diparêzin. Pir girîng e ku meriv kêliya rijandina rûnê ji binê moran ji dest nede da ku motor ji kêmbûna asta rûnê zirarê nede. Bes e ku meriv di her MOT-ê de bi çavê motorê ji bo rijandina rûn û sarkerê binihêre da ku her gav di gerîdeya xwe de pê ewle bin. 

Pirs û bersivan:

Kengê meriv mora rûnê kerba bergê biguhezîne? Jiyana xebatê ya navînî ya morên rûnê kelmêş bi qasî sê sal e, an jî dema ku mîlê gerîdeyê digihîje 100-150 hezar kîlometre. Ger ew neherikin, dîsa jî tê pêşniyar kirin ku wan biguhezînin.

Mohra rûnê kerba bergê li ku ye? Ev pêvekek mîlaqelê ye ku pêşî li rijandina rûnê digire. Mohra rûnê pêşiyê li ser pêlika mîlê crank li kêleka jenerator û kembera demjimêrê ye.

Çima mora rûnê kelmêşa pêşîn diherike? Di serî de ji ber cil û bergên xwezayî. Demjimêra dirêjkirî, nemaze di zivistanê de li derve. Kêmasiyên çêkirinê. Sazkirina çewt. Zêdebûna zexta gaza crankcase.