Li şûna sarincokê. Kengê biguhere

Divê kengî û çima pêdivî ye ku sarincêr were guhertin? Encamên guheztina bêwext, antifîze ya bi xeletî nehatî hilbijartin an kêm-kalîte çi ne? Meriv çawa xwe şûnda digire? Hûn ê bersivên van pirsan li jêr bibînin.

Çima hûn hewce ne ku di erebeyê de antifîze hebe

Ji navê xwe diyar e ku peywira sereke ya şilê sarbûn e. Bi rastî çi sarker divê were sar kirin û çima?

Di dema xebitandina motorê de, rêjeyek mezin germahî tê berdan, nemaze di dema lêdana berhevkirinê de, dema ku germahiya silindiran digihîje 2500 °, bêyî sarbûn, motor di çend hûrdeman de germ dibe û têk diçe. Di heman demê de, antîfrez germahiya xebatê ya motorê diparêze, ku tê de herî zêde karîgerî û aboriya motora şewitandina hundurîn tê bidestxistin. "Serok" xwedan avantajek duyemîn e - dema ku sobe vedibe germahiya hundurê gerîdeyê peyda dike, ji ber gera pergala sarbûnê bi germkirinê. Ji ber vê yekê, antifreeze:

• sar dibe;
• germahiya çêtirîn a motorê diparêze;
• li hember germbûnê diparêze.

Prensîpa xebitandina sarincokê hêsan e: di motorê de qenalên ku jê re dibêjin çakêtê sarbûnê heye. Gava ku germahiya xebatê gihîşt, termostat vedibe, û pompeyek avê ya di binê zextê de motorê şilekê peyda dike, piştî ku ew germ dibe û di radyatorê re derbas dibe, û dîsa dikeve ICE-ya berê sarbûyî. Ji bilî fonksiyona wêya sereke, antifîze taybetmendiyên dijî-korozyonê peyda dike, avabûna pîvanê ji holê radike, xwediyê taybetmendiyên rûnkirinê ye ku ji bo xebitandina termostat û pompê ji bo kalîteya bilind û demdirêj hewce ne.

Cûre û cûdahiyên sarincokê

Ro sê celeb sarbûn hene, ku her yek ji wan di taybetmendî, reng, jiyana karûbar û pêkhateyê de ji hev cûda ne:

• G11 - antîfrezek kevneşopî, ku bi berfirehî di otomobîlên navxweyî, û hem jî di otomobîlên biyanî de tê bikar anîn, ku motor ji bo barkirinên kêm hatî çêkirin, û germahiya xebitandina wê bi zor ji 90 pileyî derbas dibe. Di G11 de sîlîkat û maddeyên din ên di forma lêzêdekirina neorganîk de hene. Taybetmendiya wan ev e ku antîfrezek wusa li ser rûyê perçeyên sarbûnê fîlimek hişk peyda dike ku ji korozyonê diparêze. Ger sarker di wextê xwe de neyê guheztin, fîlim taybetmendiyên xwe winda dike, vediguhere baranek, ku karûbarê pergalê kêm dike, kanalan digire. Tête pêşniyar kirin ku sarkerê her 2 salan an her 70 km biguhezînin, heman rêzikname ji bo marqeya TOSOL, ku xwedan taybetmendiyên wekhev e, derbas dibe;
• G12 - ev navê sarkerê ye, ku bi teknolojiya asîdên organîk (karboksîlîk) tê hilberandin. Ev antîfrezê ji hêla germbûna germî ya çêtir ve tê cûda kirin, lê fîlimek parastinê ya mîna G11 peyda nake. Li vir, astengkerên korozyonê bi xalî dixebitin, dema ku ew çêdibe, ew berbi foci ve têne şandin, pêşî li belavbûna rustê digirin. Bi demê re, taybetmendiyên sarbûn û dijî-korozyonê winda dibin, bi rêzê ve, şilav reng diguhezîne, ji ber vê yekê, rêziknameya ji bo karanîna G12 ji 5 salan an 25 km zêdetir nayê danîn. Rêzikname ji bo antîfrîzên hîbrîd (G00)+ û antîfrîzên karboksîlate (G000++) jî derbas dibe;
• G13 - nifşa herî dawî di cîhana sarkeran de, ku wekî lobrid tê binav kirin. Ew ji marqeyên din ên antîfrezê cûda dibe ku bingeha pêkhatina li vir propylene glycol e (yên mayî etilen glycol in). Ev tê vê wateyê ku G13 jîngehê xweştir û bi kalîtetir e. Feydeyên sereke yên şilavek wusa şiyana domandina germahiya xebitandinê ya motorên nûjen ên pir barkirî ne, dema ku jiyana karûbarê ji 5 heta 10 salan diguhere, ew tewra "ebedî" tête hesibandin - ji bo tevahiya jiyana karûbarê.

Dema ku di motorê de antifîze tê guhertin

Her makîneyek rêziknameyên xwe hene ku celebê sarîner û serdema veguherînê diyar dike. Bi pabendbûna bi pêşniyarên kargehê, dagirtina antifîza ku hûn dixwazin, hûn ê karibin temenê perçên pergala sarbûnê dirêj bikin, û hem jî bandora sotemeniyê misoger bikin. Digel rêziknameyan, rewşên awarte hene dema ku ew pir hewce ye ku sifir biguhere. 

Germbûna motorê

Di rewşa ku bawerî bi xebitandina pompeya avê, termostat, radyator û kapa tanka firehkirinê ya bi valûyek hewa-hewa heye, lê motor zêde germ dibe, sedem di sarincokê de ye. Çend sedem hene ku çima sarker bi sarbûnê re rûbirû nabe:

• jiyana karûbarê anfrizê derketiye, ew taybetmendiyên lubrifandin û germkirina germê peyda nake;
• qalîteya anfrîz an qeşayê;
• rêjeya çewt a ava îsotkirî ya bi koncentratê antifîze (ava zêde);
• di pergalê de mîqdara têrker a sarincokê.

Sedemên jorîn ber bi germbûnê ve dibe, ku tê vê wateyê ku hêz û aboriya motorê kêm dibe, û xetera têkçûna yekîneya hêzê bi her dereceyek çend caran zêde dibe.

Motor nagihîje germahiya xebatê

Sedem di rêjeya çewt a avê ya anfîrizê de ye. Pir caran, xwedan otomobîlan bi xeletî koncentrateya saf davêjin nav sîstemek ku taybetmendiyên xwe diparêze û di -80 ° de naşemide. Di vê rewşê de, motor dê nikaribe heya germahiya xebitandinê germ bibe; ji bilî vê, metirsiyek heye ku zirarê bide rûyên perçên pergala sarbûnê.

Di her pakêta bi koncentrat de maseyek rêjeyê heye, mînak: koncentrat di -80 ° de cemed nagire, dema ku rêjeya bi ava vexwarinî re 1: 1 be, ev benda ji -40 ° kêm dibe. Girîng e ku meriv bala xwe bide herêma xebitandina gerîdeyê, heke di zivistanê de germahî kêm kêm bikeve bin -30 °, wê hîngê ji bo aramkirina xwe, hûn dikarin avên 1: 1 tevlihev bikin. Her weha, "sartir" ên amade têne firotin ku pêşî li xeletiyên wusa bigirin.

Heke we bi bêhemdî konserek paqij paqij kir, wê hingê hûn hewce ne ku ji bo veguheztina paşîn nîvî têxin nav konteynirekê, û eynî mîqdara avê jî zêde bikin. Ji bo pêbaweriyê, hîdrometrek bikar bînin ku xala cemidandina sarbûnê nîşan dide.

Rosewitandin

Pêvajoyek ne xweş a ku ne tenê beşên pergala sarbûnê, lê motorê bixwe jî têk dibe. Di pêkhatina ziravbûnê de du faktor rol dikin:

• di pergalê de tenê av heye, û nayê qewirandin;
• tunebûna pêvekên dij-koroziyonê di "çîller" de.

Pir caran, pêvajoyek wusa tê dîtin dema ku motorên otomobîlên Sovyetê ji hev veqetînin, ku piraniya riya xwe li ser avê ajotin. Pêşîn, depoyên pîvanê çêdibin, qonaxa din korozyon e, û di rewşên pêşkeftî de, ew "dixwe" dîwarê di navbera çakêtê sarkirinê û kanala neftê de, û her weha xetên silindirê. 

Heke xerabûn çêbibe, hûn ê neçar bimînin ku pergalê bi pêkhateyên taybetî yên ku dê bibe alîkar ku pêvajoya hilweşîner rawestîne, bişoxilînin, piştî ku ew hewce ye ku antifîceyek pejirandî ya bi kalîte dagirin.

Navoka erdê

Çêbûna sediment dikare ji ber çend sedeman be:

• jiyana karûbarê sarkerê zêde bûye;
• tevlihevkirina koncentratê bi ava ku nayê dermankirin;
• gazketek serê sîlîndêr a xefkirî, ji ber ku rûn û gaz têkevin pergala sarbûnê.

Ger sedem were destnîşankirin, pêdivî ye ku bi şûştinê şûnda veguherînek. 

Çiqas caran guhertin hewce ye

Tevî rêziknameyên ku ji hêla hilberînerê otomobîlê ve hatine diyar kirin jî, çêtir e ku meriv şilavê pir caran, ji% 25-an ji dîroka bidawîbûnê zûtir biguheze. Vê yekê bi vê yekê ve tête rave kirin ku di vê demê de pompe bi kêmanî carek diguhere, şilek tê şûştin, dûv re jî ew davêjin nav pergalê. Di vê demê de, antifîze heye ku hinekî oksîde bike, taybetmendiyên xwe winda dike. Her weha, navgîniya veguheztinê ji hêla şêweya ajotinê, herêma operasyonê ve, û her weha cîh (moda bajêr an bajarok) bandor dibe. Ger erebe li bajêr bêtir were bikar anîn, wê hingê pêdivî ye ku sarker gelek caran were guhertin.

Meriv çawa şilavê dişewitîne

Bi sêwirana motorê ve girêdayî, gelek vebijark hene:

• bi tîrêjek li ser radyatorê dakêşin;
• bi rêya valahiya ku di bloka sîlînderê de cîhkirî ye;
• dema hilweşandina boriya radyatorê ya jêrîn.

Rêza drav:

• motorê germ bikin 40 pileyî;
• vegirtina tankê ya firehkirinê vekin;
• gerek erebe li ser rûyek astek be!;
• şûşeyek ji qebareya pêdivî bi şûşeya avêtinê veguherînin, bi tevahî ne mimkûn e ku şilavê li erdê biherike;
• bi guherîna motorê ve girêdayî, em dest bi pêvajoya şûştina "qirika" kevn dikin;
• bi gravîtê, şilek di mîqdara% 60-80 de diherike, da ku zuhakirina tevahî were misoger kirin, kapika tenûrê firehkirinê dorpêç bikin, motorê bidin destpêkirin û sobeyê bi hêza xwe ya tevahî vemirînin, ji ber ku mayîna şilavê ya di binê zextê de wê bipijiqe.

Flushing pergala sarbûna motorê

Di çend rewşan de hêja ye ku pergala sarbûnê bişewitîne:

• veguheztina li ser celebek din a sar an çêkerê din;
• motor li ser avê dimeşiya;
• jiyana karûbarê sarkerê zêde bûye;
• sealantek li pergalê hate zêdekirin da ku herikîna radyatorê tune bike.

Wekî şûştin, tête pêşniyar kirin ku rêbazên "kevneşopî" ji bîr bikin û formulên taybetî yên ku şûştin û pêvekên paqijkirinê hene, bikar bînin. Mînakî, kîtên ji bo 5-7 hûrdem şûştina nermî hene, ku bandora wan nîqaş e, an jî kîteya paqijkirinê ya du-gavî ye. Di qonaxa yekem de, ew hewce ye ku şilavê kevn were vala kirin, ji bo şûştina bingehîn şûşeyek paqijker were dagirtin, ava paqij li nîşana kêmtirîn zêde bikin. Divê motor di germahiya 90 pileyî de bi qasî nîv saetê bixebite. Li ser vê, ev pergal ji pîvan û zirav tê paqij kirin.

Qonaxa duyemîn rakirina bermayiyên neftê û hilberên hilweşîna sarbûnê ye. Pêdivî ye ku meriv avê ji serûpelê seretayî bikişîne û pêkhateyek nû jî çêbike. Motor 30 hûrdeman di leza bêkar de dimeşe, piştî ku şilavê avêt, em pergala xwe bi ava paqij dagirin û bihêlin 15 hûrdemên din jî bixebite.

Bandor pergala sarbûna herî paqij e, tunebûna korozyonê, piştgiriya çavkaniya ku di antîfreza nû de cih digire ye.

Li şûna sarincokê: talîmatên gav bi gav

Ji bo ku şûna sarincokê biguherînin, em hewce ne:

• koma amûrên kêmîn;
• konteynir ji bo şileya avêtinê;
• di qebareya pêdivî de şileyek nû;
• heke hewce be komek şûştin;
• Ji bo şûştinê ava lîtreyê 5 lître;
• hîdrometer;

Pêvajoya veguherînê ev e:

• talîmatên li ser çawaniya şilavkirina kevn bişopînin;
• heke hewce be, pergalê ku li jor hatî diyar kirin bişo;
• şilavkirina şilava kevn, kontrolkirina pêbaweriya têkiliyên lûleyên sarbûnê û tengezariya tapê;
• heke we konsantreyek û ava vexwarinî kirî, wê hingê rêjeya hewce tevlihev dibe, ku hûn bi hîdrometerê kontrol dikin. Li ser gihîştina nîşana ku li ser sînorê cemedê tê xwestin, bêtir pêşve biçin;
• vemirandina tankê ya firehkirinê vekin û şilavê bi nîşana herî zêde dagirin;
• qulikê xwe bigrin, motorê bidin dest pê kirin, sobeyê herî zêde vemirînin, bila ew di leza bêkar û navîn de bimeşe, lê nahêle ku germahî ji 60 ° zêdetir bibe;
• qapaxê vekin û heya nîgara herî zêde jor bikin, prosedurê dubare bikin, û gava ku şil dev ji tankê berde, pergal tije ye.

Dema ku şûna sarkerê diguhezin, pergal tê bêhn kirin; ji bo derxistina hewa, hûn hewce ne ku boriya sarbûna jorîn bi tenekeyê an kapika radyatorê vekin. Hûn ê bibînin ka çiqilên hewayê ji "sartir" ê derdikevin, û tunebûna hewayê dê bi lûleyên qeşeng ên ku bi zor tê kişandin ve were nîşandin. 

Rêjeyên çêtirîn

Çêkerê sarincokê, ango koncentrat, li gorî rêjeya bi avê re taybetmendiyên sarbûnê diyar dike. Çiqas av ji bo antifirê hewce dike? Ji ber vê çendê ku xala cemedê bi qiraxa 10 pileyî ji ya ku li herêma we mimkûn e ye. 

Pirs û bersivan:

Ma pêdivî ye ku ez pergala sarbûnê dema ku sarincê diguherînim bişo? Pisporan şuştina pergalê pêşniyar dikin, ji ber ku bermahiyên antîfrezê yên bikar anîn dikarin bi sarkerê nû re reaksiyonê bikin û bandora wê kêm bikin.

Meriv çawa di gerîdeyê de antîfrezê bi rêkûpêk biguhezîne? Avêra kevn ji radyatorê û bloka silindirê (heke ji hêla sêwirana wê ve hatî peyda kirin) tê rijandin û yek nû tê rijandin. Di destpêkê de, pêdivî ye ku hêjmar ji nû ve were dagirtin.

Çi wekî sarkerê tê bikar anîn? Antifreeze an antîfreeze (her yek ji wan çend reng hene). Ger hilweşînek çêbibe, wê hingê hûn dikarin ji bo demekî ava distîlkirî dagirtin.