Guhertina rûnê motorê

Rûnkirina motora pîrbûnê: additives û rûnbûn bi demê re xirab dibin. Di qirêjiya neftê de ax çêdibe. Dem dema guheztina rûnê ye.

Jêkirina motorsîkletê

Rûnê motorê yek ji "beşên lixwekirinê" yên motora benzînê ye. Bi demê re, mîl, barkirina germê, û şêwaza ajotinê dê taybetmendiyên rûnê rûnê û pêvekên wê xirab bike. Heke hûn dixwazin ji bo demek dirêj ji motora xwe kêfê bistînin, rûnê di navberên ku ji hêla çêkerê gerîdeya we ve di manuala karûbarê we de hatine destnîşan kirin biguhezînin.

5 gunehên kujer ku divê hûn dema valakirinê nekin

• Ne yekser piştî ajotinê rûn rûnê: xetereya şewitandinê!

• Ne B replaceXWNE Parzûnê biguherînin: Parzûna kevn dikare zû rûnê nû bigire.

• Ne rûn biavêje xwarê: rûn bermayek taybetî ye!

• Ne o-ringa kevn ji nû ve bikar bînin: dibe ku rûn rûnê û bi çerxa paşîn re têkilî daynin.

• Ne rûnê gerîdeyê têxin nav motorên motorsîkletê!

Guhertina rûnê motorê - werin em dest pê bikin

01 - Pîra dagirtinê derxînin

Berî ku hûn rûnê biguhezînin motorsîkletê bişewitînin heya ku ew germ bibe (ne germ be). Erdê garajê bi gopalek mezin a ku dikare hin tîrêjan vebike biparêzin. Bi modela motorsîkletê ve girêdayî, pêşî fîşa avdanê ji cerdevanên plastîk ên bi pirsgirêk vekin. Ji bo ku hûn ne mecbûr bin kudikên salata dayika xwe bi domdarî bigirin, ji bo berhevkirina rûn rûnê xwe bi panek derman bikin. Ji bo ku rûn ji binî ve ji motorê biherike, divê hewa têra xwe ji jor were kişandin. Naha fîşa dagirtina rûnê vebikin.

02 - Bila rûn biherike

Naha bi pêlek Allen pêlika xilaskirinê vekin û hêdî hêdî vebikin. Ji bo ku rûn, ku dibe ku hîn pir germ be, ji desta we neherike, zivirînên paşîn bi xalîçeyek bikin.

Ji bo guhertina rûnê bêkêmasî, pêdivî ye ku parzûna rûnê were guheztin. Du celeb parzûn hene. Cureya yekem a parzûnê mîna tenekek xuya dike û berê xaniyek wê heye. Parzûnên mayî mîna mini-harmonîkek ku pêçandî xuya dike û ji kaxezê parzûnê pêk tê. Pêdivî ye ku ev parzûn li milê motorê di xanî de bêne yek kirin.

03 - Parzûna rûnê bi xanî re jê bikin

Ji bo ku hêsantir be ku parzûna qutiyê bête hêsantir kirin mifteyek parzûnê ya rûnê bikar bînin.

Vê parzûna nû O-zengilek heye ku pêdivî ye ku berî kombûnê bi kincê tenik ê rûnê were lêkirin.

Berî ku hûn parzûnek rûnê ya nû saz bikin, pê ewle bine ku ew wekî parzûna ku tê guheztin yek e (bilindahî, çîmento, rûkala sekinandinê, mij, ger hebe, hwd.). Li gorî rêwerzên di defterê de fîşeka nû ya parzûna rûnê bi hişkî hişk bikin. Rêbernameyên diyarker ên çêkerê wesayîtê ne.

04 - Parzûna rûnê bê xanî

Parzûnên mîna mini-akordîonê di xaniyek ku ji hêla pêlek navendî an pêlên ku li qeraxê ne têne girtin.

Hema hema di hemî bûyeran de, ev kefen li pêşiya motorê ye. Piştî ku qapax vekir (têbînî: derxistina rûnê bermayî), Parzûna kevn derxînin (li cîhê sazkirinê binihêrin), xanî paqij bikin û Parzûna nû di rêça rast de saz bikin.

Bi hilberîner ve girêdayî, pêl û pêlên O-ê li ser laş, rûkala an pêlê navendê ne; hûn hewce ne ku wan hemî biguhezînin (ji bo hûrguliyan serişteyên meyên mora mekanîkî bibînin.

Piştî girtina xanî û zexmkirina pêlên bi pêlavek torque, hemî lekeyên rûnê ji paqijkerê ji motorê derxînin. Vê paqijkirinê bi ciddî bigirin. Wekî din, dema ku motor germ be dê gazên bêhnxweş bêne der û dê lekeyên pir serhişk çêbin.

05 - Bi rûn tije bikin

Piştî ku hûn xeleka O-yê biguhezînin û li gorî rêwerzên çêker pêlika şuştinê teng bikin, rûnê nû dikare were dagirtin.

Ji bo mîqdara rast, vîskozîtî û taybetmendiyên wê serî li manuala gerîdeya xwe bidin. Ji bo xilaskirina gelek karan, di heman demê de zû zingilê O-ringê ya dagirtî jî biguherînin.

06 - Sazkirina valveya avêtina Stahlbus

Ji bo ku hûn jiyana xwe di guheztina rûnê xweya paşîn de hêsantir bikin û ji bo xebatek paqijtir, li şûna vîdyoya xalîçeya orîjînal, valpek xilaskirinê saz bikin. Naha dê fersendek ji bo vê yekê hebe, û hûn ê bi vî rengî motora xwe hinekî baştir bikin.

Ji bo helandinê, ger we valfek xilasbûnê ya Stahlbus heye, ya ku divê hûn bikin ev e ku hûn kapika wê ya parastinê vebikin û pêveka bilez a çopê li valfê bixin. Ev cîhaza kilîtkirinê valfê vedike û dihêle ku rûn di konteynerek diyarkirî de were rijandin.

Gava ku hûn pêveka çopê radikin, valf bixweber tê girtin û ya ku divê hûn bikin ev e ku hûn pêlika parastinê bişkînin. Ew nekare hêsantir be: bi vî rengî hûn têlên kelûmêlê diparêzin û êdî ne hewce ye ku hûn zengilê O-yê biguhezînin. Hûn ê li ser www.louis-moto.fr di binê motora min de li seranserê valfên derxistina Stahlbus-ê ​​bibînin.

07 - Kontrolkirina asta rûnê

Tiştê ku divê hûn bikin ev e ku hûn garajê paqij bikin, rûnê ku hatî bikar anîn rast derxînin (ji bo ku lekeyên nefretê yên li erdê rakin lekeyên rûnê yên wekî paqijkerê şikandê bikar bînin), û di dawiyê de, hûn dikarin dîsa li selekê rûnin!

Wekî hişyariyek ewlehiyê, berî ku hûn siwar bibin asta rûnê dîsa kontrol bikin, nemaze ku di motora we de parzûnek rûnê ku di xaniyek alîkar de hatî çêkirin heye.

Bi kurtî li ser petrolê

Tiştek bêyî rûnê naxebite: têkçûna piston, rûkalên hilgirtî û kelûmêlan dê di pêçek çavê xwe de her motorek hilweşîne.

Ji ber vê yekê, pir girîng e ku hûn asta rûnê di wesayîta xweya du teker de kontrol bikin û bi rêkûpêk biguhezînin. Di rastiyê de, rûn pîr dibe, ji ber birîna metal û bermayiyên şewitandinê xilas dibe, û hêdî hêdî rûnê xwe winda dike.

Bê guman, rûn divê vîskozîtiya ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve hatî destnîşan kirin hebe û pêdivî ye ku ew ji bo motorsîklet an scooter bi taybetî were formule kirin: bi rastî, motorên motorsîkletê bi leza girîngtir dixebitin. Di pir rewşan de, veguheztina wan jî pêdivî ye ku bi rûnê motorê were rûn kirin. Kulîlk (di hemama rûnê de) di rûnê de jî dixebite. Pêvekên guncan birrîn, zext û aramiya germê û parastina cilê baş peyda dikin. Ji kerema xwe not bikin: rûnên otomobîlan rûnên zêde hene û ji bo motorên zuwa hişk têne çêkirin. Bi vî celebê hilberê, çîtikên di serşoka rûnê de dikarin biqelişin.

Rûnê rast hilbijêrin: Rûnên sentetîkî di performansa germahiya bilind de, parastina destpêka sermayê, kêmkirina hejandinê û parastina li hember depoyan, ji rûnên mîneral çêtir derdikevin. Ji ber vê yekê, ew bi taybetî ji bo karanîna di werzîşê û ji bo motorên çêkirî de maqûl in. Lêbelê, ne hemî motor, nemaze kelûpel, nekarin rûnên bi performansa bilind bikar bînin. Ji kerema xwe pêşiyê bi garajek destûrdar re şêwir bikin. Heke hûn dixwazin wê biguhezînin û motorsîkleta we kîlometreyek bilind heye, girîng e ku hûn pêşî wê paqij bikin û bidomînin.

Çareseriyek din jî karanîna rûnek nîv-sentetîkî ye, ku ji hêla piraniya lepikên baş ve tê tolerans kirin. Rûnên motorê yên nûjen jî bi gelemperî bi pêvajoyek senteza hîdrokarbonê têne hilberandin: ev rûnên bingehîn bi kîmyewî li parzûngehek bi karanîna pêvajoyek hîdrokrasiya katalîtîk têne hilberandin. Qalîteya wan pir çêtir bûye û ew ji rûnên mîneral bibandortir in, nemaze di warê taybetmendiyên hilanînê û her weha kapasîteya barkirina termal û kîmyewî de. Feydeyên wan ên din hene: ew motorê piştî destpêkirinê zûtir rûn dikin, motorê paqij dihêlin, û hêmanên motorê çêtir diparêzin.

Ji bo motorsîkletên ku berî 1970 -an hatine çêkirin, em karanîna rûnên sentetîkî pêşniyar nakin. Rûnên pir-pola û pir-pola hene ku bi taybetî ji bo motorsîkletên kevn hatine çêkirin. Di dawiyê de, ji bîr mekin ku hûn kîjan rûnê hilbijêrin, divê hûn motorê her gav bi baldarî germ bikin. Motor dê spasiya we bike û dirêjtir bimîne.

Dabeşkirinên rûnê motorê

• API - Dabeşkirina rûnê motora AmerîkîJi dor 1941 ve tê bikaranîn. Dersên "S" motorên benzînê, polên "C" motorên mazotê vedibêjin. Tîpa duyemîn asta performansê nîşan dide. Standardên sepandin: SF ji 1980, SG ji 1988, SH ji 1993, SJ ji 1996, SL ji 2001, hwd. API CF ji bo rûnên motora mazotê ya otomotîvê standardek e. Pîvanên API-ê ji bo rûnên du-teqalî (tîpa "T") êdî nayên bikar anîn. Rûnên veguheztinê û ajotinê ji G4 heta G5 têne pîvandin.

• JASO (Rêxistina Standardên Otomobîlên Japonî) - Dabeşkirina Japonî ya rûnên motorê. JASO T 903 naha li cîhanê çîna herî girîng a rûnên motora motorsîkletê ye. Li ser bingeha pêdiviyên API -yê, dabeşkirina JASO taybetmendiyên zêde destnîşan dike ku, di nav tiştên din de, di rûn û çopên şilkirî yên rûnkirî de performansa rûnê ya rast misoger dike. Rûn li gorî taybetmendiyên lêdana wan di nav kategoriyên JASO MA an JASO MB de têne dabeş kirin. Dersa JASO MA, û naha pola JASO MA-2, xwedan hejmarek pêhnkirinê ya bilind heye. Rûnên ku bi vê dabeşkirinê re têkildar in, bi tevlêbûnan ​​re lihevhatinek taybetî heye.

• ACEA - Dabeşkirina rûnê motorê ya EwropîJi sala 1996 -an vir ve tê bikar anîn. Dersên A1 heta A3 rûnên ji bo motorên benzînê, dersên B1 heta B4 ji bo motorên gerîdeya mazotê diyar dikin.

• Viskozîtî (SAE - Civata Endezyarên Otomotîvê)Vîskozîtiya rûnê û germahiya ku tê de tê bikar anîn diyar dike. Di derbarê rûnên pirrjimar ên nûjen de: jimara W ("zivistan") hindiktir be, rûn di hewaya sar de çiqas pirtir şil e, û W bêyî W çiqas bilind be, ew fîlima rûnê ku li hember germahiyên xebitandinê yên bilind berxwedêr e ew qas mezin e.