Testê ajotina Mitsubishi L200

Li gel efektên taybetî yên derveyî yên geş, pickup-a SUV-ya Japonî gelek nûçeyên din ên balkêş jî hene.

Gurcistan. Gava ku min xwe gihande kamyonek mezin a li ser cadeya li Tiflîsê, gotinên şofêrê kamyonê ji fîlima "Mimino" tê bîra min. "Van" Zhiguli "çi difikirin, ez nizanim! Spinning, spinning, spinning under your feet! " Todayro, bêtir û bêtir otomobîlên ajotinê yên rastgir li dora paytext û bi gelemperî li dora welêt zivirî - hûn dikarin cûrbecûr sêwirana Japonî ya orjînal bixwînin.

Di destpêkê de, sêwirana nifşê pêncemîn ê heyî Mitsubishi L200 bi ser neket: beşa pêşîn bi lez hate sêwirandin, ew xerîb derket. Otomobîl ji hêla têgeha GR-HEV-a spehî ve hate ragihandin, lê ew piştî ku xuyangiya hilberandina nîqaşê hate pejirandin hate çêkirin. Naha L200 hate veguheztin ji ber vê yekê rast e ku meriv wê ji bo yekî bi tevahî nû bigire. Teknolojiya şêwaza têgehê tê fêm kirin û bêkêmasî tê lîstin - bi rastî.

Li paş xuyangê berbiçav zêdebûna hişkbûnê heye: L200-ya nûvekirî xwedan polayên bihêztir in, çarçowe% 7 bihêztir e, kabîn, hêmanên li devera perçeya motorê û girêkên platforma bargoyê têne xurt kirin. Dermankirina sealantek çêtirîn jî tête ragihandin, ku pêdivî ye ku berxwedana dij-koroziyonê ya tevahî avahiyê zêde bike.

Hilbijartina teker hatine guhertin. Tîrên 16-û 17-inch ên rabirdûyê bavêjin - tenê tekerên pola 16-inch an alloy 18-inch hene. Vê yekê bandorek bi sûd li ser şiyana geometrîk a cross-country hebû. Bi tekerên herî zêde yên nû ve, valahiya di binê xaneya axle ya paşîn de bi 20 mm heya 220 zêde dibe - bi rêzê ve, goşeyên ketin û derketinê hinekî mezintir in.

Cab hîn jî, bi her awayî, ducarî ye: pargîdanî bawer dike ku yek û nîv dê daxwazê ​​li me nebîne, û di nav pêşbazên wê yên rasterast de, "yek û nîv" li Rûsyayê ji hêla yek Isuzu D-Max ve tê pêşkêş kirin. Lingên L200 di pakêta top-alavê de ne, û bêyî wan, ketina salonê perwerdehiya fîzîkî ye: bendegeh li bilindahiya nêzîkê 60 cm ne. Ji ber vê yekê, ez kêfxweş im ku digel nûvekirinê, destar li ser stûnên navendî.

Dîtina ji jor ve baş e, neynikên tenişt fireh in. Di vî nifşî de, L200 kameraya paş-dîtinê stend, ku ji bo pickupek ew qas bikêrhatî ye, lê ji bo demekê ew ne li Rûsyayê bû. Bisekinin - ji nuha û pê ve, kamera du guhertoyên jorîn bi veguheztina otomatîkî hene. Ne girîng e ku şopên rêwîtiyê sekinî ne. Ya sereke ev e ku hûn cîhê li paş sterna girseyî dibînin - ew pir alîkar dibe.

Li ser tunelê çirûskek kêmtir heye, lê ew li deriyan tê hiştin û zû zû dişoxile. Pêvek li milê çepê rêşeyê li şûna bişkoja destpêkirinê, ku em pêşkêş nakin.

Navxweyî bi perçeyên trim ên nerm hatiye safîkirin. Sensorê baranê û gerînendeyê germkirî zêde kir. Kontrola avhewa niha du-zone ye, û klîma dest pê kir ku wekî standard were saz kirin. Nebûna li Rûsyayê pergalên ewlehiyê yên nû ku L200 li bazarên din bi dest xwe xistiye tê fêm kirin - vebijarkên biha. Lê rastiya ku di databasê de ajokarên elektrîkê yên ji bo berçavk û neynikan tune, parsekiyek ecêb e.

Ji kîlometreyên pêşîn, ez not dikim ku kabîn bêdengtir bûye - ev bandora însulasyona deng a çêtir e. Ji bo baştirkirina siwarbûn û kargêriyê, biharên nû û şokberên paşîn têne saz kirin. Nûçe balkêş e, ji ber ku bi berhevdana bi nifşa çaremîn re, bi gelemperî L200-an a niha lerizîn pir kêm e, û ew bi her awayî bêtir guhdarîker diajo. Ma dê bi sekinandina nû we surprîz bike?

Erê, ez ecêbmayî mam: wî hejandinek xweş da me. Organîzatorên danasînê biryar girtin ku bi tekerên BFGoodrich All-Terrain ên diranokî, ku bi wan re vibrasyonên "cûrbecûr" têne ragihandin li ser rêyên asê, pîkapên testê yên bi tekerên 18-înç danî. Li ser riyên şemitok ên wilayetê, tirimbêla vala hejand ewqas ku hevkarek di rêza duyemîn de rûniştibû daxwaz kir ku wî kiryarek dêrê ji bo ziyanê bikire. Wekî encamek, hemî sûdên ji guheztinên sekinandinê di nav pêlên Gurcî de belav bûn. Van nûvekirinan hemî dakêşin, li bin giraniyê siwar bibin ...

Lê bi tekerên wusa di rê de aramtir e. Li vir deverek çiyayî heye ku gelek geştyarên ku li çerxê gihîştine vir derbas dibin. Hewalek daket, buldozerek bi rengek korîdor li girên berfê şikest, li vir qulikek di nîv teker de, li vir kumek, û her tişt cemidî ye. Ji bo L200, bi seferên xweyên mezin ên rawestandinê, ev stiran ne pirsgirêk in - hûn li yeka jêrîn veguherin û mîna li ser rêgezek welatekî ajotin.

Pergalên ajotinê yên hemî-teker bê nûçe: hilbijartina pêveka bingehîn Hilbijartina Hêsan an Super Hilbijartî ya pêşkeftî bi dîferensiyalek navenda Torsen û şiyana çalakkirina 4WD bi leza heya 100 km / h. Wekî din, hemî L200-an qeflika diferensiyonê ya axleka paşîn û pergala alîkariyê ya destpêkirina girê heye.

Motorên ji bo Rûsyayê yek in - 4-silindir mazotên 4N15 2.4 bi kapasîteya 154 an 181 hêza xwe. Çima kapasîteya bacê nehatiye kêm kirin? Ew şirove dikin ku mîhengên bêhempa ji hêla weşanên Rûsî yên pickupê ve ne rewa ne. Sê guhertoyên destpêkê (yek jî jixwe bi ajokera Super Hilbijêre) MKP6 digire. Du guhertoyên jorîn ên bi veguheztina otomatîk tiştek nû stendin - qutiya berê ya 5-leza berê bi yeka 6-leza Aisin hate guherandin.

Pêşîn, wan bi gerîdokek destî ve li tirimbêlek 154-hespî ajot. Qada çalak a motora mazotê ne fireh e, ji kûrahiyan ve ew pir ne bi dilxwazî ​​dikişîne, ji ber vê yekê hûn neçar in ku timûtim gavan biguherînin. Li vir, wusa dixuye, dê bikişîne, lê na - dîsa dipirse ku gearê kêm bike. Gava ku hûn li ser riya leşkerî ya Gurcistanê berjêr diçin, hûn dest pê dikin ku bêtir bala xwe bidin turbopause, carinan motor dicemide. Lêbelê, dîtina zimanek hevpar bi yekîneyek wusa hêzê re mijarek adetê ye. Ji hêla komputerê ve di encamê de mezaxtina navînî ya sotemeniya mazotê 12 l / 100 km bû.

Pîkapek ku bi mazotek bihêztir û veguheztina otomatîkî tê hêvîkirin bêtir enerjîk û xweştir e - hêzên cûda û paşde. Turbîn cûda ye - bi geometriya guhêrbar. Hêzkirin bêtir bandor bibîne, û gearbox zû, zû û bi hêsanî vedigire. Modeya destan adil e, ku ji bo SUV jî guncan e. Mezaxtina navînî ya li deştan ji bo lîtreyê ji versiyona bi gearbox-a manual kêmtir e.

Di paşiya paşîn de, nûvekiyek din: bergên pêşîn ên di guhertoyên 18-ê-an de dîskên bihurkirî yên mezintir (320 mm) û qalikên duçipon hene. Heke hûn vala ajotinê dikin, li ser frên pirsan nayê pirsîn.

Mitsubishi L200 di bihayên heyî de 1 $ zêde bûye - ji 949 $ ber 26 $. Guhertoya herî arzan a bi ajokera Super Hilbijêr 885 $ lêçûn e, û ji bo ya herî bi arzanî ya bi veguhastina otomatîk, ew ê 35 $ bixwazin.

Alternatîfek balkêş kopiyek hema hema ya pêncemîn L200 e, ku hîn nehatiye nûve kirin. Em di çar guhertoyên bi MKP6 û pênc bi AKP5 (22 $ - 207 $) de di derbarê Fiat Fullback de diaxivin. Pêşbazê sereke Toyota Hilux bi motorên mazotê yên 31 û 694 lître digel MKP2,4 û AKP2,8 (6 $ - 6 $) dimîne.

Tîpa	Pickup truck
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	5225/1815/1795
Wheelbase, mm	3000
Bêguman, kg	1860-1930
Giran, kin	2850
type motorê	Diesel, R4, turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	2442
Hêz, hp bi. li rpm	154 (181) li 3500
Max. torque, Nm li rpm	380 (430) li 1500 (2500)
Veguhestin, ajotin	MKP6 / AKP6, pêvek an daîmî dagirtî
Lezê herî zêde, km / h	169-173 (177)
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi	n d
Xwarina şewatê (têkel), l	n d
Biha ji, $.	26 885 $ (35 111 $)