Test test Land Rover Discovery Sport
Hevalê mezin ê AvtoTachki Matt Donnelly çend rojan bi Land Rover Discovery Sport re derbas kir. Di destpêkê de ez di dînamîkên wê de dilşikestî bûm, lê dûv re ez ji hundurîn şa bûm
Discovery Sport bi piranî guhertoyek piçûktir, erzan û hêdîtir a Range Rover Vogue ye. Bi gelemperî, ji bo wan kesên ku di jiyana xwe de kêmanî carekê dixwestin Land Rover bikirin pir baş e.
Pargîdanî komek pêşkeftinên xwe yên teknolojîkî yên herî paşîn avêt Discovery Sport. Ew berhevokek xerîb e ji zengil û tilîliyên nû yên teknolojiya Land Rover, guheztinên kevn ên ku hîn jî ji hêla kargehê ve têne bikar anîn, û hêmanên din ên ku wê nermiya silk dide Jaguar.
Nebûna lezê tê dîtin, lê ew ne hewce ye ku tiştek xirab be - rastiya ku ew Werzîşek Discovery e bes e. Rastiya ku rêwîtiyek hinekî dirêj dibe bêtir şanoyek xweş e, ku ji hêla demek din ve di rehetî de hatî derbas kirin. Sedema kêmbûna agiliyê di motorê de ye.
Ew motorek mazotê ya bi çar-silindir 2,0L ye ku ji bo firotina cotkar û artêşên Brîtanî hatiye çêkirin. Bi gelemperî, du komên ku di leza zêde de pir ne eleqedar in, lê dixwazin barên giran bi rehetî li ser erdên zexm veguherînin, naçin xizmetê, û, bê guman, kêm caran jî sotemeniyê dikin.
Xala duyemîn a teknîkî ku Discovery ji yên din vediqetîne pergala wê ya zîrek e - ew diyar dike ku dê hêzê bişîne ku derê. Pir caran, Disco mîna wagon-stasyona dirêj a paş-wheel-drive dixebite, û hemî ajokar hewce dike ku bikeve pêpelokê. Ger rê şilûbez e an jî astengên wê hene, dê computer bi xwe fêhm bike ku li ku derê û çend kêliyê rêve dibe da ku pêşî lê nekeve. Ew pir jîr e, lê ya ku hîn jîrtir e rawestandin e.
Di binê Discovery Sport-ê de çarçoveyek Range Rover Evoque heye lê bi darvekirina sede ya Jaguar ve. Ev têkel di vê SUV-a piçûk de ezmûna teknîkî ya sêyemîn û dawîn e. Kalîteya siwarî ya li ser rêyên deşt, erdên zexel û werimîn, tenê mîna Vogue-ê, pir baş e.
Hûn, bê guman, dê carî pir zû neçin, lê di leza herî pêkan de jî, Disco Sport gûzan dixwe. Tevî ku hewce ye ku hejmar-a herî hindik biryaran bide (bi piranî rêberî hilbijêrin), şofêrê Discovery Sport dê her gav xwe rehet hîs bike, lê dîsa jî di binê rewşê de bimîne - celebek yoga li ser çerxan.
Xuyabûnî? Min biryar nedaye ka ez jê hez dikim an na. Hîsek heye ku sêwiraneran roj girt û pêşvebirina têgehê spartin zarokek xwedan xeyalek xirab, ku ji bilî vê, di xêzkirina xetên rast de zehmetiyên wan hebû. Kî ku ew bi rastî bikişîne, ev kes bi birayê xweyê mezin - Vogue bi zelalî nas dike. Ji ber ku tiştê ku wî kir ji bo mirovan qutiyek mezin û ji bo motorê qutiyek piçûk hat, ji her goşeyek teker kişand û çend hûrguliyên Vogue li ser hemî zêde kir.
Ji ber vê yekê, ji birayê mezin re, gerîdeyek bi rûkala radyatorê pêşiyek çikandî, çirayên pêşîn û paşîn ên bi lêv li berçavk û têlên hewa yên li ber pêlên pêşîn girt. Mixabin ji bo xwediyên potansiyel, xapandina "Range Rover ji bîrê derxe" bi tevahî tiştê ku Ford dema pêşxistina Ford Explorer -ê kir. Ev tê vê wateyê ku her kesê ku di derbarê gerîdeyan de pir dilşikestî nebe dibe ku biryar bide ku Disco Sport-a weya nû vagonek qereqolek mezin e, ne SUV-a bêkêmasî ye.
Çawa dibe bila bibe, digel ku erebe dûrî elegantiyê ye jî, di sadebûna xwe ya dîtbarî de dilşewat e. Kifş ji ya xwe mezintir xuya dike. Hundirê hundurîn û dirêj, bi pencereyên mezin fereh xuya dike, ku ev ji Evoque re ne wusa ye - min yek nedîtiye ku nedihat mîna tiştek giran li ser wê hatibe avêtin.
Sadebûna zarokê ya sêwiranê heya hundurîn jî derbas dibe. Bi motorê vemirandî, di kabînê de tiştek ku meriv bibîne an bilîze tune. Kontrolkerên mekanîzmayî bi kêmanî têne hiştin, lê ya ku me heye kêfxweş e ku em dest lê bidin. Çerx mezin û giran e, û ew bêkêmasî tîne bîra me ku Land Rover, berî her tiştî, SUVyên bêrawestan e ku bi luksek mînîmalîst ve hatî pakij kirin.
Kursî mîna hembêzên çerm ên nerm ên mezin in - ew pir rehet in û bi vebijarkên verastkirinê yên pêşkeftî re. Ez nizanim ew çawa dikin, lê her kes têra xwe rûniştiye ku her tiştî li dora xwe bibîne. Bifikirin ku bi gelemperî rêwîtiyek li Disco Sport çiqas dirêj dibe, ez difikirim ku tiştek baş e ku meriv rêwî xwe xweş hîs bike û tiştek hebe ku çavên xwe lê bigire.
Rêza paşîn bi ecêb fireh e, û di ezmûna min a siwarkirina SUVyên piçûk de, ez dixwazim li wir rêwîtiyek dirêj li sêyemîn mezinê rêwî bikim. Ez ê, bê guman, dilxweş bibim ku di rêwiyê pêş de rûnim, lê heke ez neçar bim ku li piştê di nêvî de bim, bijareya min bê guman dikeve ser Disco.
Berfirehiyek din a girîng trîma hundurîn e. Disco Sport gelek nîşanên sêwirana F-Pace-ya Jaguar parve dike. Li serê deriyan refikek ecêb heye, dîmenderek pêhesîn a Jaguar ya zîrek (her çend ji min re xuya dike ku Disco Sport pêdivî bi ekranek mezintir heye) û pencereyên li deverek ne asayî.
Materyal ne wek li ser Jaguar sar in, lê ew bi tevahî li hev dikevin û ne ew qas qeşeng in. Disco Sport mînîmalîzmê derdixe, ku min jê hez dikir ji ber ku wê teoriya min piştrast kir ku ev Land Rover dê studyoyek yoga-ya mezin çêbike. Theêwaza tirimbêlê wekî yek qutika mezin tê vê wateyê ku deng li vir xweş e - ya ku Jaguar bi sedefa mazotê ya xwe ya du pelî pêk neanî, ji hêla Land Rover ve di Disco Sport de bi serfirazî hate pêkanîn.
Bi xwe, min erebe eciband. Ez ne ewle me ku bikirim. Ger ez ê nuha SUV-a Brîtanî ya piçûk bikirim, ez dixwazim Jaguar F-Pace-ê bi motorek mezintir, werzişker û dijwariya ketina li paşiya paşîn tercîh bikim. Lê gava ku ez bi hewesa xweya bilez derbasî krîza nîvsalê bibim û bêtir bifikirim, ez difikirim ku Disco otomobîlek mezin e ku meriv lê rûne.
