Test test VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan ji çarçoveya xweya adetî derbas bûye. Sala bê, dê sûka Rûsî guhertoyek Allspace-ê bi laşek dirêj ku bi kapasîteya wê heya heft kursî be, were pêşkêş kirin. We me fêhm kir ku ev formata nû çawa derket
Balafirgeha Marsîlya, hejmarek ceribandinên Volkswagen Tiguan Allspaces, bi yekser motora ku ji sûka me re hatî veqetandin û bêtir li ser rê, zûtirîn performansa jorîn hilbijêrin. Bajar, otoban, çiya. Lê tenê li vir, li ser textê çavdêriyê, ez fêr dibim ku erebe bi bez hat desteser kirin - bêyî rêza sêyemîn a kursiyan. Lê wusa dixuye ku kapasîteya lihevanîna heftan, plusiya sereke ya crossover-a dirêjkirî ye. An na?
Çîroka guherîna dirêjahiya modelê li Çînê dest pê kir, ku li wir otomobîlên bi bingehek zêde lê têne rêz kirin. Berê, Çîniyan nifşa berê Tiguan, û naha ya heyî jî dirêj kirin. Lêbelê, ofîsa Ewropî ya Volkswagen operasyona Çînî ya li ser laşê crossoverê revîzyonek bajarokek piçûk dibîne, ku rasterast bi Allspace re têkildar nine.
A salek berê, maxi-Tiguan-a amerîkî bi sê rêzên kursiyan derket pêş: ji bilî vê, li USA ev tenê guhertoya crossover-a nifşa heyî ye, û li wir mezinahiya XL-ya wê wek norm tête hesibandin. Di dişibiya wî de ku Allspace-ya Ewropî, ya ku bihara borî li Cenevre hatî pêşandan, pêk tê. Ew jî ji bo USA û Ewropa li yek karsaziyek Meksîkî otomobîlan berhev dikin. Lê heke di Amerîkayê de motora turboya benzînê ya 2,0 lîtreyî (184 hp) heye ku bi veguheztina otomatîk a 8-range heye, wê hingê li Ewropa şeş motorên din hene, û veguheztinên otomatîk ji bo wan nayê peyda kirin.
Ji derve, Allspace-ya Ewropî dişibihe hempîşeyê xwe yê Amerîkî û di heman demê de şêwaza mezin a Volkswagen Atlas jî dubare dike. Em bala xwe didin ser rûxandin, serşokê qulipandî yê li qiraxa pêşîn, û qamişîna aliyê mezinkirî yê bi xêzek radibe li dawiyê. Allspace bi hûrguliyan dewlemendtir e, ji guhertoyên kevneşopî otorîtetir û bi prestîjtir xuya dike, û guhertoyên wekhev ên Trendline, Comfortline û Highline ji hêla standard ve çêtirîn çêtir in - ji dekorasyonên derveyî û pîvanên çerxan bigire heya pergalên alîkar. Paşê, komek tevahî bi kîteya laş a R-line hate soz kirin.
Lê tiştek sereke pîvanên din e. Bingeh 106 mm mezin bûye (heya 2787 mm), û dirêjahiya tevahî bi zêdebûnek û di sternê de 215 mm zêdetir e (heya 4701 mm). Kûçeya rampê bi nîv derece kêm bû, paqijiya erdê di 180-200 mm de wek xwe ma. Wekî Tiguan-a rêkûpêk, pêşbirke kêm Onroad an pêşbirka Offroad-a bilind dikare were ferman kirin, ku goşeya nêzîkê heft pile çêtir dike. Di rastiyê de, pargîdaniyek ji bo zêdekirina paqijiya erdê jî paketek heye, lê ji bo wesayîtên ajotinê yên teker ji bo Rûsyayê ev nabe û nabe jî.
Had hûn neçar bûn ku xeletiyek bikin, Allspace-a 5-cîhkirî ya hêsankirî bigirin. Lê em nifşê yekem Nissan Qashqai + 2 bi bîr bînin, ku li gorî nexşeyek wekhev û her weha sê rêz, ku ji sala 2008-an vir ve li Rûsyayê tê pêşkêş kirin, dirêj bûye. Firotanên guhertoyê ji% 10 tîraja modela baş pêk anî, û derket holê ku Qashqai-plus ne ji bo jimara kursiyan, lê ji bo firehbûna bagajê hatiye hilbijartin. Bê guman, Allspace dê berî her tiştî ji hêla kapasîteya barkirinê ve were nirxandin.
Ez hewayê dixînim binê bumper paş - ajokera otomatîkî, ji bo performansa jorîn standard, deriyê pêncemîn radike. Baqa Allspace-a 5-cîhî xweş e: qebareya kêmtirîn ji ya gelemperî bi 145 lître (760 lître), ya herî zêde - bi 265 lître (1920 lître) pirtir e. Ji bo veguhastina tiştên dirêj, hûn dikarin li pêş û paşiya kursiya rastê ya pêşîn qat bikin. Lê 7-cîwanek wenda ye: rêza sêyemîn a neqişandî tenê 230 lîtir çente, qatkirî - 700 lître, herî zêde - 1775 lître dihêle. Qeweta bagajê li 7-cîhekî xwe di cîh de vedişêre. Ji bo zêdeperedanê, Allspace dê bi bendergehek ve were stendin.
Later paşê min xaçerojê kir 7-cîh. Ez beşa rêza navîn pêş de diçim, pişta wê dişemitînim, riya xwe vedigirim ber sê mirinan. Teng! Hûn bi çokên xwe mîna berxurekî rûniştin, û hûn ê demek dirêj rûnên. Ew diyar e, ji zarokan re du cîh, lê xwediyê qedehek û tepsên guherînê. Ku ji vir biçin.
Di rehetiya rêza duyemîn de, Allspace-a 7-cîhî mîna Tiguan-a rêkûpêk e. Lê derî firehtir in, ketin û derketin hêsantir e. Sofa ji bo du kesan rehettir e, desteyek navendî ya fireh heye ku xwediyên kûpekî, maseyên li piştên pêş ve paldide. Yê ku di navîn de rûniştiye dê ji hêla tunelek zemînek bilind ve were asteng kirin. Wekî din, ji bo du kesan hêsantir e ku konsolê birêve bibin, ku bişkojkên germahiyê ji bo "herêma sêyemîn" a kontrola avhewa, hêlînek USB û soketek 12V. Lê rêza duyemîn di Allspace-a 5-cîhî de hê çêtir e: tunebûna "galeriyê" destûr da ku wê bi 54 mm paşde vegerîne, ku bêtir azadiyê dide.
Cihê ajokar ne cuda ye. Ya girîng, meclîsa Meksîkî jî. Di hûrguliyê de tekûziya îmzeyê. The tenê gilî şexsî li ser cîhazên dîjîtal e. Nivîskarê zanyariya zanistî Heinlein dê grafîkên Highline hez bikira, lê panel bi sembolîzmê ve zêde ye. Menuya serşokê bijareya moda ajotinê pêşkêşî dike, û di Tiştek Kesî de, verastkirin dikarin ji bo sekinandin, rêvebirin û ajotinê, û her weha ji bo kontrolkirina rêwîtiya adapteyî û ronahîkirinan cuda bêne çêkirin. Ji ber vê yekê, "rehet", "norm" an "werziş"?
Allspace ji bo giraniya zêde ne adaptasyona ragirtinê û rêvekirinê heye, her çend li gorî pasaportê ew ji normalî 100 kg girantir e, û rêza sêyemîn pêncî din jî zêde dike. Ne hest kirin. Maxi-Tiguan-a-teker (û pêş-teker li Rûsyayê nayê plan kirin) bi zelalî û bi hêsanî tê birêve birin, bi pabendî bacgirên nav bendikên mar, bêyî ku aciz bibe hewce dike. Roll û swing zehf in. Nûvek jihevrastkirinên ji bo mezinahiya bingehê: di veguheztina tekerên paşîn ên ber bi kumikê de-derengmayîn
Tîrbûna şasê zêde xuya dike. Di cilûbergê rehet de jî, xaçerêka testê ya li ser tekerên 19-încî di derbarê profîlek de bijarte ye û bi hêrs Even hê bêtir di moda werzîşê de. Yet hê jî Tiguan-ê adetî hêj kêm dilsoz tê bîranîn.
Ewrûpiyan motora benzîna 1,4 û 2,0 lîtreyê TSI (150-220 hp) û motora mazotê ya TDI 2,0 lîtreyê (150-240 hp) bi qutikên desta 6-leza an DSG-robotîk ên 7-leza têne pêşkêş kirin. Sûka me ji benzîna du lîtreyî ya ku kapasîteya wê 180 an 220 hp e re tê vexwendin. û motorek mazotê ya 150 hespî - hemî bi RCP.
Allspace-ya yekem a ceribandî - bi TSI-ya 180 hespî. Motor bêyî dilsoziyê, lê bi rûmet, û hest tune ku barkêşek tewra wê bi giranî wê giran bike. Otomobîlek bi TDI ya 150 hespî bihêztir xuya dike, lê DSG bi guhertinan pir caran tê hêvî kirin, ku hewl dide ku herêmek teng a şoreşan biparêze û carinan jî destûrê dide hişkiyê. Cûdahiya di karîgeriyê de berbiçav e: Kompîtura li ser guhertoya benzînê 12 lître mezaxtina navînî ragihand, û motora mazotê 5 lître kêmtir derket. TTX soz, bi rêzê ve, 7,7 û 5,9 lître. All Allspace isolasyona deng û vibrasyonê ya mezin e.
Li sûkên Ewropî, dê Tiguan Allspace bibe xwedan helwestek mantiqî ku Tiguana rêkûpêk (li vir bi qasî 3 hezar euro erzantir e) û Touareg dabeş bike. In li Rûsyayê divê ev cîh ji hêla Teramont-a-navîn ve were dagirkirin, û Allspace dê wekî guhertoya jorîn a rêzeya Tiguan roleke kêmtir girîng bistîne. Hilberîna li Kaluga nayê plan kirin - pêdivî dê ji Meksîkayê be, ji ber vê yekê ji bihayên mirovî hêvî nakin. Lê Tiguan-ê adetî jî ne erzan e: mazot 150-siwarî - ji 23 $, benzîn 287-siwarî - ji 180 $.
And Volkswagen Tiguan Allspace dê bi xaçerêya Skoda Kodiak a soplatformê re, ku hema bêje pîvanên wê wekhev in, di pêşbaziyê de be, sêwirana sê rêzî, motorek 1,4 TSI-ya erzan û bihayê destpêkî $ 25 hebe. When gava ku Kodiak li Nîjnî Novgorodê dest bi hilberandinê dike, wekî ku hatî plansaz kirin, dibe ku navnîşa bihayê bêtir sûdmend be.
| Tîpa | Crossover | Crossover |
| Dimensions (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Wheelbase, mm | 2787 | 2787 |
| Bêguman, kg | 1735 | 1775 |
| type motorê | Petrol, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1984 | 1968 |
| Hêz, hp bi. li rpm | 180 li 3940 | 150 li 3500 |
| Max. xwînsar. evdem, Nm li rpm | 320 li 1500 | 340 li 1750 |
| Veguhestin, ajotin | 7-st. RCP tije | 7-st. RCP tije |
| Max. leza, km / h | 208 | 198 |
| Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Xwarina fuel (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Biha ji, $. | Nayê ragihandin | Nayê ragihandin |
