Japanese Mini Daihatsu

Li vî welatê gaza erzan, kolanên berfire, û parkên berfire, me bi gelemperî otomobîlên di vê polê de ji bo hewcedariyên xwe pir piçûk dihesibînin.

Lêbelê, hin niştecîhên navenda bajêr feydeyên xwedan otombîlên ku dikarin li cîhên parkkirinê yên piçûk werin qewirandin û ji bo xebitandinê aborî ne dîtine.

Pargîdanî di Adar 2006 de ji bazara Avusturalya vekişiya û modelên Daihatsu niha ji hêla pargîdaniya dêûbav, Toyota ve têne xizmet kirin.

Mira, Centro û Cuore hin ji baştirîn otomobîlên mini yên Daihatsu ne û li Australya hin serkeftin dîtine, bi piranî ji ber navûdengê hêja yê pargîdanî ji bo çêkirina otomobîlên pêbawer, di heman demê de modelên mezintir Charade û Applause bi salan gelek temaşevan bi dest xistine. .

Mira di Kanûna 1992-an de wekî otomobîlek li Avusturalya hate berdan, her çend ew çend sal berê li vir di forma van de bû. Vanên Mira di tevahiya temenê wesayîtê de hatin firotin. Vana Mira bi motorek karburetkirî ya 850cc û veguherînek bi destan a çar-lez hat.

Daihatsu Centro, ku di Adara 1995-an de li Avusturalya hate destnîşan kirin, bi rêkûpêk jê re Charade Centro tê gotin, her çend ew bi birayê xwe yê mezin, Daihatsu Charade ya "rast" re tune.

Dubarekirina sernavê wekî kirrûbirra kirrûbirrê hate kirin da ku hewl bide û drav bide navûdengê Charade. Xerîdarên Awustralya, ji ber ku komek baş-perwerde bûn, neketine vê hîleyê, û Centro bi qelsî firot, di dawiya 1997-an de bi bêdengî ji bazara me winda bû.

Van gerîdeyên herî paşîn dê xwedan navnîşek 1997-an bin, ji ber vê yekê hay ji firoşkarek ku israr dike ku ew sala 1998-an e heke yekem car wê salê hatî tomar kirin.

Mîna Mira, çend Centro jî di forma van de hatin. Hay ji van kamyonên ku pencereyên wan û kursiyek paşîn lê hatine zêdekirin hebin ku hewl bidin ku ew otomobîl in; dibe ku ew wek wesayitên radestkirina bêkêr bibin xwedî jiyanek pir dijwar. Otomobîlên Real Mira û Centro sê- an jî pênc-derî ne.

Guhertoya herî dawî ya otomobîla piçûk a Daihatsu Cuore bû. Di tîrmeha 2000-an de derket firotanê û piştî sê salan têkoşîn, îthalat di îlona 2003-an de bi dawî bû.

Cihê hundur di her sê modelan de li pêş ecêb baş e, lê paş ji bo mezinan pir teng e. Parçeya bagajê pir piçûk e, lê bi daxistina pişta kursiyê ew dikare bi girîngî were zêdekirin.

Rehetiya siwarbûnê û astên dengî yên giştî ne pir in, her çend Centro ji Mira-ya kevntir çêtir e. Gava ku hûn demek nerm li pişt çerxerê derbas dikin ew li bajêr pir westiya ne.

Van Daihatsuyên piçûk tam ji bo rêwîtiya dûr û dirêj a li Avusturalya ne guncan in; ji ber ku divê hûn li ser motorên wan ên piçûk pir bixebitin da ku ew li çiyayan û li zozanan herin. Ew dikarin bi leza 100 heta 110 km/h li ser erdê asayî birevin, lê gir bi rastî wan ji lingan diavêjin. Bînin bîra xwe ku dibe ku gerîdeyek pir zexm were bikar anîn û ji zû de xirav bûye.

Bin hood

Hêza Mira û Centro ji motorek sê-sîlindir a sotemeniyê ya ku tenê 660cc e tê. Germbûna kêm û giraniya sivik tê vê wateyê ku ew ji ya ku hûn hêvî dikin bêtir performansê peyda dike, lê hûn hewce ne ku li ser gearboxê bixebitin da ku li eraziyê çiyayî lezek maqûl bistînin. Cuore, ku di Tîrmeha 2000-an de li vir hate destnîşan kirin, xwedan motorek 1.0-lître ya sê-sîlindir e. Ew ji pêşiyên xwe re ji ajotina welat re maqûltir e, lê dîsa jî carinan têkoşîn dike.

Veguheztina destan yekînek pênc-leza maqûl e, lê otomatîk tenê di sê rêjeyan de tê û heke rê bi lez be dibe ku pir bi deng be.