Yamaha X-MAX 300, test - Testa rê

Contains

Com'è fatto
Tu çawa yî?
- cilên

Scooter -a navîn a Tre Diapasons -a nû xweşik û rehet e. Lê ew jî kêf û ewle ye. Ji Gulanê ji 5.690 euro peyda dibe.

Piştî berhevkirina 130.000 yekîneyên ku di 11 salên kariyerek bêkêmasî de hatine firotin, X-MAX 250 gav bi gav tê avêtin û bi modelek tê guheztin. nû Yamaha X-MAX 300, scooter-a nûjen, trendy, xweş-qedandî û zehf bikêrhatî ku di nav firoşgehan de destpê dike Bila 2017 bi bihayên ji dest pê dike 5.690 Euro.

Sê reng hene, di nav wan de Quasar Bronze nû derdikeve pêş, rengek ku di pîşesaziya otomotîvê de jî zêde tê pejirandin. Motora nû, wekî şasê ye. Mifteyek hişmend û kontrola kişandinê heye. Derveyî bi tevahî cîhê fireh ji bo helmet û bagajê bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin. Min ev li ser rêyên Toscana ceriband ku ez bibînim awantaj û dezawantajên.

Com'è fatto

Estetîk nû Yamaha X-MAX 300 2017 g. bi giranî li ser sêwirana birayê xwe yê mezin, TMAX disekine. Double lighthouse Full LED û projektora navendî ya nedîtî qerta banga wê ye. Dûvê şirîn, roniyên paşîn ên LED û pîvanên analog/dîjîtal ên tevlihev yên mayî dikin.

Saddle 10mm ji 250-ê dirêjtir e, naha 795mm ji erdê rûniştiye û ji bo perçeyek ku tê de du helmetsên tev-rû û laptopek tê de cîh digirin, kar dike; ya ku du panelên hilanînê di panelê de bi soketek 12V ji bo şarjkirina smartphone lê têne zêdekirin.

X-MAX 300-a nû bi motorek nû ya 292cc-sarkîkirî, 4-stroke, 4-valfê SOHC ve tê hêz kirin. 28 CV @ 7.250 rpm 29 Nm @ 5.750 rpm, bi kontrola kişandinê ve girêdayî ye. Em nû ne frame siviktir ji 3 kg û yek fork teleskopîk a nû bi strûhên 33 mm bi dîska rêvebiriya cot (eynî wekî TMAX).

Lêbelê, li paş, em amûrek şokê ya dualî bi pêş -barkirinê vedihewînin, û pergala şikandinê (bi standarda ABS) li pêş dîskek 267mm û li paş dîskek 240mm peyda dike. Giraniya gişt 179 kg bi tankek tijî benzîn.

Ji bilî guhertoya bingehîn, nû X-MAX ew di du guhertoyan de heye: Spor, bi pêla aluminiumê, xwedan plakaya werzîşê, firingiya kêm-dûman, pişta rêwiyan û pergala derxistinê Akpapovic; û Rêwîtiyek bi bayek bilind, kêşeya jorîn û zendika nermtir.

Tu çawa yî?

новый Yamaha X-MAX è kêfî, rehet, fireh û şîk. Helwesta ajokar dikare bi karanîna tîrêjê ku bi bilindbûnê ve tê rêve kirin were sererast kirin: rêwîtî 20 mm e û dikare di dema kirînê de ji hêla firoşyar ve were sererast kirin.

Hene gelek cîhê lingan, ku di bingeh de dikare li ser du pozîsyonan hesab bike: yek rehettir û ya din bêtir "êrîşkar" (dema ku ez li ser scooter diaxivim vê termê ji min re derbas bikin). Sademek baş şekilgirtî ye û hûn dikarin bi hêsanî lingên xwe li erdê bixin heya ku hûn ne pir dirêj bin, û her weha ji cîhek ku hûn hinekî hîs bikin manevra bikin giraniya scooter, hêsan û hêsan bibin.

Parastina aerodînamîkî ya baş jî di nav de otoban. Yek ji tiştên ku min herî zêde jê hez kir motora wê bû. Di heman demê de tamek wê ya dewlemend û şirîn heye.

Xala destpêkê xweş e bajêrdi nav qelebalixên trafîkê de, di nav wesayîtên ku X-MAX 300 bi manewraya têra xwe lê dixe de, tewra ku ew ne pêlên bilind-ultra-sivik bin jî. Taybetmendiyên wê li derveyî navendên bajarî têne pejirandin: baş pêşkeftî û berfirehkirî, û berî her tiştî, ew çu carî nayê hîs kirin. vibrations.

Ssasîtî di heman demê de pêbawer e ji ber ku ew pir hevseng derketiye, dibe ku ji kevir û pêlan bêtir balê bikişîne ser ajotina cîhana rastîn: kredî ji bo fork nû.

Di navbera kêşan de X-MAX 300 kontrolkirî, rast û bi îstîqrar e, ku dihêle hûn têra xwe biqelişînin - di heman demê de ji ber ku paqijiya erdê li gorî modela berê zêde bûye - di ewlehiya tevahî de. The tenê zerereke şewitandinA: Ez hinekî êrîşkar û hindik tercîh dikim. Awarte me xerc.