900 Yamaha Tracer 900 û 2018 GT Test - Test Rê

900 Yamaha Tracer 900 û 2018 GT Test - Test Rê

Turîzma werzîşê ya Tre Diapasons teknolojîk û rehettir dibe. Pirreng, hêzdar û kêfdar bimînin. Also ji bo rêwîtiyê guhertoyek GT jî heye.

Ji destpêka xwe di 2015 de yamaha tracer 900 (berê jê re MT-09 Tracer digot) ji ber sêwirana wêya xweş-bijartî, yek ji motorên sê-sîlîndêr ên herî balkêş ên li ser sûkê, pirrengiya fireh û qalîteya bêkêmasî ya populer gelek populerîtî bi dest xistiye. rêjeya bihayê. Di sê salan de, wê zêdetirî 35.000 xerîdarên li Ewrûpa û li hundur "berhev kir" 2018 bi restylingek dikeve nav sûkê ku projeya serketî şoreş nake, lê ji bo baştirkirina hûrguliyên wê "tixûbdar" e. Ew mezin dibe rehet, di alavên, di şas û teknolojiyê de, û di heman demê de debut kir Guhertoya GT ji bo kesên ku alavên dawîn dixwazin hatine sêwirandin. 10.590 Euro bihayê guhertoya standard e, û radestkirina xaniyê Gran Turismo 12.190 euro ye. Min ew herdu li başûrê Spanyayê ceriband ku ez bibînim awantaj û dezawantajên.

900 Yamaha Tracer 2018: Çawa Tê Guheztin

Nşh Yamaha Tracer 900 min 2018 di şêwekariyê de jî hinekî guheriye. Bala xwe bidin ku tehrîbat tune: tenê hûrguliyên piçûk. Zona şilandina nû li ser e kovî ew xwedî dîmenek zelaltir e û xeta panelên panelê û veguheztinên tankê ji nû ve hatî sererast kirin da ku şêwaza giştî baştir bike. Firotek nû, baskê paşîn ê nû, destikên teng ji modela berê. Pêşîn teniktir bûye û naha yekek nû heye cama hewê bi desta tê guheztin ji bo zêdekirina rehetiya zendê, parastina ba û hewayê çêtir peyda dike. Helwesta ajokar piçek biguhezînin û rêwî dê ji destikên nû û pêyên nû xweş bibin. Kulîlk (di du pozîsyonan de tê guheztin) bi tevahî nû ye û bêtir rehetiyê, nemaze li ser dûrên dirêj, garantî dike.

Ji bo 2018, Tracer 900 jî nûyek destnîşan dike pendulum dirêjtir, dema ku pîvana monoshock hate guheztin da ku "performansa rêwîtiyê" ya wesayîtê bêtir zêde bike (û lihevhatina bi pêlên hişk re baştir bike). Dilê dilê lêdixe motora sê-sîlînder a 847cc ya bêhempa dimîne. 115 CV li 10.000 rpm û 87.5 Nm li 8.500 rpm. Ew bi kelûmêlê dibe alîkar antisaltellamento û elektronîkên ku di sê astan de kontrola kişandinê peyda dikin, sê modên ajotinê D-MODE û (vebijarkî wekî standard) Shifta Zû.

Çarçuve di aluminiumê de dimîne û li pêşiyê jî em her gav çîpek berevajîkirî ya ku ji 41 mm (tenê ...) tê guheztin û mono-pêş-tengbûyî dibînin. Va Guhertoya GTdi şûna wê de, ew rêzek alavên xwerû lê zêde dike, di nav wan de kincên hişk ên 22-lîtreyî yên bi heman rengê zindî, pîvanên TFT, destikên germkirî, çewalek bi rengek zêr bi tevahî vesazkirî, pêş-barbariya mono ya ji dûr ve, Guheztina bilez (tenê hilkişiya) û Kontrolkirina cruise.

Yamaha Tracer 900 2018: tu çawa yî

Ew sivik, kêf û pirreng e, mîna xwişkên xweyên piçûk. Wekî din, lêbelê, bi wê re hûn dikarin rêwîtiyê... Ji ber ku ew xwediy kemberek rehet e (tewra gelek demjimern li ser ryan), cambalek ku hewa baş ron dike, meyla barkirin çenteyên (alî, ne alî) û sêwirana ku bi taybetî beşdarî aramiyê dibe. It ew hêsan dimîne. Tevî ku bilindahiya zendê ji axê 5 mm zêde bûye, sazkirina lingan hêsan e û giraniya sivik (tenê 215 kg) jî ji kesên ku pir ezmûnek wan re tune re dibe alîkar.

Eşkere ye, ku motor yek ji xalên wê yên bihêz dimîne. Ew heye lêqellibînî awarte, ji rpm kêm dest pê dike, ku heya sînorê heya domdar dimîne. Recovery di heman demê de hêja ye û di destpêkê de bandorek on-off tune. Gava ku hûn biryar didin ku zû tevbigerin, bê guman tu kontrol tune; tewra ji bo hestiyariya herî zêde jî pêdivî ye ku were danîn fork û mono di "asta werzîşê de". BI Guheztina bilez wê gavê siwarbûna kêfê hê xweştir e: guheztina gerîdeyê, nemaze di revên navîn-bilind de, îdeal in; di şûna wê de, divê hûn her gav kincê dema rakirinê bikar bînin.

Kartê serketî rêjeya biha / kalîteyê ye: bi rastî dijwar e ku meriv li ser sûkê bisîkletek werzîş-werzîşê bibîne ku dikaribû piçek ji her tiştî bike, baş, bi motorek wusa bi hêz, bi bihayek ew qas kêm. Diyar e ku hin zirar erê - hûn dikarin hin lerizînên di navbera 4.000 û 5.000 rpm de hîs bikin - lê hûn nikanin "kekê xwe bixwin û bixwin". Ji her duyan, ez ê GT-yê tercîh bikim: ji ber ku girtina Tracer-ê ji bo ku ji rêwîtiyê dûr bisekine pir wate nake (ji ber vê yekê hûn ê neçar bibin ku çente bikirin) û ji ber ku destikên germkirî ne û Kontrolkirina cruise ew bi rastî girîng in, ji bîr nakin ku li ser Gran Turismo hûn dikarin sekinandinê jî bi tevahî xweş bikin.

Cilên bikar anîn

Casco LS2 FF323 Arrow R

Jacket Giacca Alpinestars T-Jaws WP

Pantikên jeans ên jeans Alpinestars Cooper Out

Stivali Alpinestars Roam 2 Waterproof

navîgasyon Post