Yamaha Theo 125
Yamaha ji bo perwerdekirina rojnamevanên mêvan bi guhê xwe Roma hilbijart. Di koma min de tu kesî ji sî kêmtir jimartin, heta jin jî. Ji ber ku min ji şîroveyan, şêwaza cil û berg û ajotina hêdî fêm kir, piraniya wan di derbarê motorsîkletan de pir xweş bûn.
Modelên bajarî bixwe rûbirûyê skutera herî dawî ya Yamaha-yê bi awirek karsaziyek ciddî bûn û, bêyî pêşgotinekê, avêtin nav cîhê teng a metropolek. Tam di nîvê rojê de. Her komek ji pênc an şeş rojnamevanan jinek herêmî, rêberek, an ajokarek scooter ber bi kaosê ve dibirin. Eşkere ye ku wê kuçeyan baş nas dikir, guh neda qedexeyên trafîkê.
Ew (hema) dîn bû. Kolanên heyî çemên ji hesinê ku li cihekî diherikin û di navbera peya û otobusan de dikevin nav hev. ... rîtma çem bi vagonên geştyaran sist dibe, turîstên ku di destê wan de nexşe hene, bi awayekî aciz derbas dibin. ... roniyên trafîkê.
Lê seyrûsefer bi hêsanî dimeşe, ajokar pir zû dimeşin û biryaran didin, bêyî dudilî û bêbiryariya ku em li malê dibînin. Ez difikirim ku Roma jî pir zû dimeşe.
Scooter li vir di forma herî xweşik de tê pêşkêş kirin. Me deqeyek jî winda nekir, ji ber ku tevger em rawestand. Lê em li ber deriyên Vatîkanê rawestiyan, ku her kes pêlavên xwe paqij dike. Em rast li ber salona qeşayê park dikin. Em her gav pêşî diçin ser ronahiya trafîkê û riya xwe li pêş dibînin, hetta dema ku her tişt li cihê xwe ye û di germahiya Deryaya Navîn de xeniqîn.
Ha, ezmûnek xweş, ez ji we re dibêjim! Slovenî hîn jî tercîh dikin ku di nav elaleta bajêr de bi otomobîlek xweşik a xweş bixwin û nifiran li welat dikin ku kolanan dirêj neke da ku bêtir parkkirinê peyda bike. Rastî ev e ku, em li kolanê asê mane, her kes dibîne ku em çiqas dewlemend in.
Ev jî rastiyek e ku her ku em dewlemend bibin, dê cîhên parkkirinê kêm û kêm bibin.
Tevî hemî fikaran, scooterek piçek mezintir ji bo dorhêla seyrûsefera bajar û bajarokan yekane vebijarka guncan e. Yamaha 125cc Theo di guhertoyek çar-stroke de pêşkêşî dike. Motorek wusa aborîtir, paqijtir, bêdengtir e. Bi pêşerojeke geştir ji sozên du-stroke.
Scooter bê guman ne motorsîklet e. Karkirina pê re hêsantir e, ji ber ku veguhezek otomatîkî ya baş-fonksîyonel bi tevahî ajokar ji fersendê xelas dike ku balê bikişîne ser hawîrdora ku ew lê digere. Yamaha Teo têra xwe dirêj, fireh, sivik û jûr e ku bi rihetî rûne û bi xwezayî ajotinê bike. Ger hûn cama bayê bikirin, tewra yeka bêkêmasî jî hûn ji bayê pir baş têne parastin. Ji ber sekinandina rast, têra xwe rehetiyek heye ku tewra Qral jî wê poşman nebe.
Teo's scooterek tîpîk e ku bi Vespa re difire. Ji ber vê yekê ew bi çavê xweş e. Li gorî nûnerê Tîma Delta Krško, ew ne pir dewlemend e, bi ti awayî nayê çikandin, ji ber vê yekê bihayê wê ji bo xerîdarek berfirehtir "dadperwer" û sûdmend be. Performansa ajotinê giraniyê dide aramiyê û ji ber vê yekê ewlehiyê. Çîrokên bav û kalên me yên ku pir caran bi vespa û mopedan ketine ji bîr bikin. Demên îroyîn lastîkên baş, alavên pêbawer û çêtir ên xebatê bi xwe re anîne, her çend rê wek dehsalên berê ne.
Yamaha Theo 125
INFORMATION TEKNNK
makîne:
1-cylinder - 4-leke - camera serekî ya yekane (SOHC) - şil sarkirî - bor × derb 53 × 7 mm - jicîhûwarkirin 54 cm8 - komkirin 124:3 - hêza herî zêde 11 kW li 1/min - torque herî zêde 8 Nm li 7 rpm - teikei 9000DS carburetor - şewitandina elektronîkî - destpêkek elektrîkî û lêdanê
Veguheztina enerjiyê:
Kûçika otomatîkî ya navendî - pergala vekirina pilingê, kembera V-yê, kêmkerê gemarê li ser çerxê
Çarçuve û rawestandin:
lûleya pola ya yek-du qat - çelenga teleskopî ya hîdrolîk a pêş - xaniyê motora paşîn wekî milê hejandinê, şorkêşker
Tires:
pêş û paş 120 / 70-12
Brenes:
1 × diameter drum 220 mm - diameter drum paş 130 mm
Length × width × height (mm):
1865 × 740 1096 XNUMX
Giranî (hişk):
Kgê 113
Tanka sotemeniyê:
10
Amûrên vebijarkî:
cama bayê bilind, valîz 33 lître, pişta rêwiyan, rêlên kêlekê yên lûleya kromê, şokê paşîn a çêtir, piştgirîya parkkirinê ji alîyê kromê
Mitya Gustinchich
Wêne: Roberto Carrer
Agahdariya teknîkî
Veguheztina enerjiyê:
Çarçove:
Brenes:
