Nirxandina Jaguar XE 2020

Mercedes-Benz xwedan C-Class, BMW xwedan Rêzeya 3, Audi heye A4 û Jaguar jî yek heye ku Awustralyayan ji bîr kiriye - XE.

Erê, mîhenga xwerû dema ku dor tê kirîna gerîdeyek bi prestîj bi qasî kirîna heman marqeya şîrê her hefte bihêz e.

Hilbijartina şîr maqûl e, lê carinan wusa dixuye ku tenê sê marq hene, û em dîsa û dîsa li ser heman yekê disekinin. Bi otomobîlên luks re jî wisa ye.

Lê hemî şîr yek in, ez dibihîzim ku hûn dibêjin. Û ez meyldar im ku bipejirînim, û ew cûdahî ye, ku makîneyên pir cûda ne, her çend wan heman armanc hene.

Guhertoya herî paşîn a Jaguar XE gihîştiye Avusturalya û her çend ew bi mezinahî û şikilê wê pir dişibihe hevrikên xwe yên Alman, cûdahiyên wê yên girîng û hejmarek sedemên baş hene ku hûn wê li navnîşa kirîna xwe zêde bikin.

Ez soz didim ku êdî behsa şîr neyê kirin.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	6.7l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$55,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Vê nûvekirina XE, bi roniyên pêş û paşîn ên ziravtir û berikên pêş û paşîn ên ji nû ve hatî sêwirandin, li ser sedeya navîn-aqilmendtir û berfirehtir e.

Ji pêşê ve, XE nizm, fireh û sivik xuya dike, tûra reş a reş û awayê dorpêçkirina wê ji hêla hewayên pir mezin ve hişk xuya dike, û nîşana bazirganî ya Jaguar-ê ya dirêj, berbi jor û berjêr dixuye.

Ji pêş de, XE nizm, fireh û çandinî xuya dike.

Li paşiya otomobîlê jî pir çêtir bûye. Ew roniyên paşî yên pir sade ne, ku li şûna wan perçeyên rafîner ên ku bi tundî Tîpa F-yê tînin bîra xwe, ne.

XE ji birayê xwe yê mezin XF çiqas piçûktir e? Welê, li vir pîvan hene. XE bi dirêjahiya 4678 mm (276 mm ji XF kurttir), 1416 mm bilind (41 mm kurttir) û 13 mm tengtir bi 2075 mm firehtir e (neynik jî tê de) otomobîlek navîn e.

Li paş pir dişibe F-Type.

Mercedes-Benz C-Class bi 4686 mm hema hema heman dirêj e, dema ku Rêzeya BMW 3 31 mm dirêjtir e.

Navxweyî ya XE jî hate nûve kirin. Rêvebirek nû heye ku xwedan sêwiranek hindiktir û paqijtir e ji ya berê, guhêrbara zivirî bi amûrek vekêş-girpek vertîkal hate guheztin (pêşveçûnek din a fonksiyonel), û komek amûrek dîjîtal a 12.3-inch heye.

Materyalên nû û qedandî li seranserê hundur têne bikar anîn. Her du çîn li dora konsolê navendê pêlavên zemîn ên premium û sêlên aluminiumê hene.

Çar cûreyên pêlavên çerm ên du-reng dikarin li ser SE-yê wekî vebijarkên belaş werin navnîş kirin, û çar celebên din, ku bingeha wan 1170 $ ye, li ser HSE-yê belaş têne peyda kirin.

Kabîneyên standard ên di her du çînan de xwerû û premium hîs dikin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Sedanên navîn dema ku dor tê pratîkê de demek dijwar heye - pêdivî ye ku ew têra xwe piçûk bin ku li bajêr werin parkkirin û pîlotkirin, lê têra xwe mezin bin ku bi rehetî bi kêmî ve çar mezinan ligel bagajên xwe hilgirin.

Ez 191 cm dirêj im û her çend li pêş min pir cîh heye, cîhê li pişt malpera min a dive sînordar e. Di rêza duyemîn de kursiyên jorîn jî teng dibin.

Deriyên paşîn ên piçûk jî ketin û derketinê dijwar dikirin.

Parçeya bagajê tenê 410 lître ye.

Parçeya bagajê jî di polê de ne çêtirîn e - 410 lître. Ez dilovan im. Binêrin, Mercedes-Benz C-Class xwedî volume bar 434 lître ye, dema ku BMW Series 3 û Audi A4 xwedî 480 lître ne.

Li pêşê, hûn ê USB û dergehek 12 volt bibînin, lê heke ji bo cîhaza iPhone an Android-ê we pêdivî bi şarjkerek bêtêl hebe, hûn ê hewce bikin ku yek bi $180 bikirin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Di malbata Jaguar XE de du endam hene: R-Dynamic SE, ku berî lêçûnên rêwîtiyê 65,670 $ lê dike, û R-Dynamic HSE $ 71,940. Her du jî xwediyê heman motorê ne, lê HSE xwedan taybetmendiyên standard zêdetir e.

Her du gerîdok bi ekranek 10.0-inç bi Apple CarPlay û Android Auto, roniyên LED-ê yên bi tîrêjên bilind û nîşankerên otomatîkî, çîpên deriyê metal bi logoya R-Dynamic, kontrola avhewa ya du-herêmê, ronahiya hawîrdorê, radyoya dîjîtal, navîgasyona satelîtê standard têne. , mifteya nêzîkbûnê ya bi bişkojka agirpêketinê, kamera vegerê, Bluetooth û kursiyên pêşîn ên hêzdar.

Her du otomobîl bi ekranek 10.0-inch standard têne.

Kêmkirina R-Dynamic HSE bêtir taybetmendiyên standard zêde dike, wek mînak ekranek desta duyemîn li jêr dîmendera 10.0-inch ji bo kontrolkirina avhewa, pergala stereo ya şeş-axaftina SE-yê 125W bi pergalek 11-axêverên Meridian-ê 380W digire, û gerîdeya adaptîf lê zêde dike. kontrol. û stûna rêvekirinê ya bi elektrîkî veguhezbar.

Dersa HSE bêtir taybetmendiyên standard ên wekî ekranek desta duyemîn zêde dike.

Cudahiya wê tenê ev e ku SE xwedan tekerên alloyê 18-inç e dema ku HSE-ê yên 19-inç hene.

Dema ku dor tê taybetmendiyên standard ew ne bihayek mezin e, û hûn ê neçar bin ku ji bo her du çînan şûşeya nerm, şarjkirina bêtêl, dîmenderek serê-up, û kamerayek 360-pileyan hilbijêrin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

R-Dynamic SE û R-Dynamic HSE yek motorek heye, motorek benzînê ya 2.0-lître ya turbocharged çar silindir bi 221 kW/400 Nm. Drive bi navgîniyek otomatîkî ya heşt-lezayî ber bi çerxên paş ve tê şandin.

Motora çar-sîlindir xwe bi hêz hîs dike, û hemî ew torque ji bo bilezkirina baş a li derveyî rêkê di nav rêza rev kêm (1500 rpm) de tê. Gearbox jî pir xweş e, bi rêkûpêk û bi biryar diguhere.

Hem R-Dynamic SE û hem jî R-Dynamic HSE bi motorek turbo-petrolê ya 2.0-lîtreyî ya çar-sîlindir ve têne stendine.

Çi heyf e ku V6 êdî nayê pêşkêş kirin, lê 221 kW ji ya ku hûn ê ji bo pereyê BMW 3 Series an Mercedes-Benz C-Class bistînin pir zêdetir hêz e.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Jaguar dibêje ku XE dê 6.9L/100km benzîna ​​bêserûber a premium li ser rêyên vekirî û yên bajarî vexwe.

Piştî ku wextê xwe bi wê re derbas kir, komputera serhêl bi navînî 8.7L / 100km ragihand. Ne xirab e ku meriv ceribandinek ceribandinê ji bo çar-silindirek turbocharged westîne.

ajotin çawa ye? 8/10

Destpêkirin li ser riyên paşverû yên ku ji peravê li bakurê New South Wales-ê dizivirin pêk hat, lê min tenê çend quncik ajot berî ku zelal bibe ku R-Dynamic HSE ji hêla dînamîkî ve jêhatî ye. So bi heybet.

HSE-ya ku min ceriband bi $2090 "Pakêta Desthilatdariya Dînamîkî" ve bû ku frenên pêşîn (350 mm) mezintir, damperên adapteyî, û mîhengên gaz, veguhaztin, şasî, û rêwerzanê bitewînin.

Rêvebir, ku li bajêr hinekî giran hîs dikir, bû çeka veşartî ya XE-yê dema ku rê di çiyayan de diherikin. Baweriya rêvekirinê nayê kêm kirin, bertek û rastiyek hêja peyda dike.

Ev yek, digel destwerdana hêja û motora çar-sîlindir a hêzdar a XE-yê, wê bi dînamîk ji pêşbaziyê dûr dixe.

R-Dynamic HSE dikare bi Pakêta Handling Dînamîk ve were saz kirin.

Siwarbûnek rehet tewra li ser riyên gemarî jî, lê rêveçûna xweş her çendî ew di quncikê de bi zorê were avêtin min bandor kir.

Bê guman, damperên adaptîf ên vebijarkî li gerîdeya meya ceribandinê hatin bicîh kirin, lê ji ber karê ku wan bêyî dereng kirin, bersiva wan bandorker bû.

Piştî wê, min xwe daxist nav kursiya sor R-Dynamic SE ku hûn dikarin di wêneyan de bibînin. Her çend ew bi pakêta hilanînê ya ku HSE-yê hebû re nehate saz kirin, tenê cûdahiya rastîn a ku min hîs dikir rehetî bû - damperên adapteyî karîbûn siwarbûnek bêdeng, nermtir peyda bikin.

Lêbelê, rêveçûn hişk û pêbawer bû, û rêwerzan heman pêbaweriya ku min di HSE-ê de kir da min.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Jaguar XE di ceribandina 2015-an de pileya herî bilind a pênc-stêrk ANCAP-ê bi dest xist. Hem R-Dynamic SE û hem jî R-Dynamic HSE bi AEB, arîkariya girtina rê, hişyariya seyrûsefera paşîn, naskirina nîşana trafîkê û parkkirina otomatîkî têne.

HSE pergalek arîkariya xala kor lê zêde kir ku dê we vegerîne rêça we ger hûn dixwazin rê li ber kesekî din biguherînin; û kontrol cruise adapteyî.

Pûana kêm ji ber hewcedariya alavên ewlehiyê yên vebijarkî ye - tevlêbûna teknolojiya pêşkeftî wekî standard dibe norm.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Jaguar XE ji hêla 100,000 km garantiyek sê-salî ve girêdayî ye. Karûbar bi şert e (XE-ya we dê we agahdar bike gava ku ew hewceyê vekolînekê be), û planek karûbarê pênc-salî, 130,000 km heye ku lêçûn 1750 $ heye.

Li vir dîsa, xalek nizm, lê ew ji ber garantiya kurt e ku li gorî vegirtina pênc-salî ku bûye bendewariyek pîşesaziyê, û dema ku plansaziyek karûbar heye, rêbernameyek nirxê karûbarê tune.

Biryara

Jaguar XE sedanek lûksê ya dînamîk, jêhatî ye ku ji bo wan kesên ku ji cîhê barkirinê û cîhê lingê paşîn bêtir bala xwe didin kêfa ajotinê hatî çêkirin.

Di rêzê de cîhê çêtirîn R-Dynamic SE-asta têketinê ye. Wê bikirin û pakêta pêvajoyê hilbijêrin û hûn ê dîsa jî lêçûnên HSE bidin.

Forteya XE ji bo drav pere ye, û hûn ê di vê xala bihayê de ji hevrikên mîna BMW 3 Series, Benz C-Class, an Audi A4 bêtir hêza hespê bibînin.

Ma hûn Jaguar Mercedes-Benz, Audi an BMW tercîh dikin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.