Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Vîdyo]
Test ajokarên wesayîtên elektrîkê

Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Vîdyo]

Björn Nyland ji bo ceribandinê Xpeng G3 wergirt, xaçerêyek elektrîkî ya Chineseînî ku dê di dawiya vê salê de bikeve bazara Norwêcê. Ev sê roj in di kanala xwe de vîdeoyên derbarê otomobîlê de diweşîne. Hêjayî dîtina wan hemîyan e, em bala xwe bidin ceribandina rêzê.

Xpeng G3, Taybetmendî:

  • pardayre: C-SUV,
  • pîl: 65,5 kWh (guhertoya navxweyî: 47-48 kWh),
  • qebûlgeha otêlan: 520 yekîneyên NEDC ya Çînî, 470 WLTP?, Nêzîkî 400 kîlometre bi şertên rastîn?
  • erk: 145 kW (197 hp)
  • biha: bi qasî 130 hezar rubleyan. Li Çînê, li Polonyayê bi qasî 160-200 hezar zlotî ye.
  • şertgirî: Kia e-Niro (piçûktir, sînor B-/C-SUV), Nissan Leaf (jêr, beşa C), Volkswagen ID.3 (beşa C), Volvo XC40 Recharge (mezintir, pir bihatir).

Xpeng G3 - testa rêzê û rastiyên din ên balkêş

Nyland nû ji Taylandê vegeriyaye û ji ber vê yekê di karantînayê de ye. Rêgezên wê li Norwêcê li gorî welatên din ên Ewropî hinekî sisttir in: Divê hemwelatî ji yên din dûr bimîne, lê dikare ji malê derkeve. Lema jî karîbû erebeyekê ajot.

Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Vîdyo]

şablon

Li gorî Nyland, otomobîl wekî Tesla hîs nake û mîna Tesla naajot. Tenê hin hêmanên wê hene ku dişibin otomobîlên hilberînerê Kalîforniyayê, wek metreyên mîna Tesla Model S/X.

Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Vîdyo]

Dema ajotinê Kabîn pir bi deng e, deng ji tekerên li ser rûberên hişk çêdibe.

Xerca enerjiya otomobîlê di 14 pileya Celsius de li ser mesafeyek ceribandinê ya 132 km - otomobîlê 133,3 km nîşan da - bû 15,2 kWh/100 km (152 Wh/km), ku tê vê wateyê rêberê cîhanê di karbidestiya ajotinê de. Asta barkirinê ji sedî 100 daket ji sedî 69 ("520" -> "359 km"), ku tê wê wateyê ku Rêjeya herî zêde ya Xpeng G2 bi yek barkirinê 420-430 kîlometre ye.

Lêbelê ev rast e ajotina nerm bi leza "hewl dide ku 90-100 km/h bimîne" (hejmar 95, GPS: 90 km/h), di moda Eco de.

Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Vîdyo]

Ger em texmîn bikin ku em rêwîtiyek dirêjtir diajojin, divê em texmîn bikin ku em otomobîlê di navberek ji sedî 15-80 ya barkirina bataryayê de bikar tînin, ku ev jî mesafeya ku were nixumandin digihîje 270-280 kîlometreyan. Wiha bi yek barkirinê em dikarin riya Rzeszow-Wladyslawowo bigerin û ji bo rêwîtiya herêmî hîn hinek enerjiya me maye.

Bê guman, gava ku em leza otobanê (120–130 km/h) bilezînin, rêjeya herî zêde dê bi batariyek tije bi qasî 280–300 km dakeve [hesabên pêşîn www.elektrowoz.pl]. Nyland texmîn dike ku rêjeya herî zêde ya 120 km/h divê 333 kîlometre be, ku hîn jî encamek pir baş e.

Bi awayê, lêkolîner jî ew navnîş kir Kapasîteya pîlê kêrhatî ya Xpenga G3 bi qasî 65-66 kWh e.. Hilberîner li vir 65,5 kWh îdîa dike, ji ber vê yekê em dizanin ku Xpeng nirxa karanîna rapor dike.

> Xpeng P7 ji Tesla Model 3 re hevrikek çînî ye, ku li Keyaniya Navîn peyda dibe. Li Ewropayê ji 2021 [vîdyo]

Landing

Xpeng G3 ya ku ji hêla Nyland ve hatî vekolandin xwedan girêdanek barkirina bilez a GB/T DtC ya Chineseînî ye ku li gorî danasîna derketinê heya 187,5 kW hêzê (750 V, 250 A) piştgirî dike. Lêbelê, bataryek bi tevahî barkirî li 430 volt dixebite, tê vê wateyê hêza barkirinê ya herî zêde li ser 120-130 kW (Dema barkirinê voltaja bilindtir tê bikaranîn).

Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Vîdyo]

Li milê rastê yê gerîdeyê dergehek duyemîn heye, vê carê ji bo barkirina AC. Dema ku enerjiyê ji stasyonek barkirina dîwarê dadigirin, Nyland enerjiyek heya 3,7 kW (230 V, 16 A) bi dest xist. Mimkun e ku ev encamek ji adaptasyona bêkêmasî ya gerîdeyê ji çavkaniyên hêza Ewropî re bû.

Kamera banê û ecêbên din

Bazirganê herêmî navê otomobîlê bi Îngilîzî wekî [ex-pen(g)] dixwîne. Ji ber vê yekê, ji bilêvkirina wê [x-pan] şerm nekin.

Pîvana rê nîşan da ku maşîna bi ajokar û alavên xwe 1,72 ton giran e. Xpeng G3 20 kg ji Nissan Leaf (1,7 ton) girantir û 20 kg ji Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 ton) siviktir bû.

> Wesayîtên Elektrîkî yên Çînî: Xpeng G3 - Tecrûbeya Ajofê li Chinaînê [YouTube]

Elektrîkê Çînî xwedî dike mekanîzmaya tansiyona kemberê ya otomatîkîku di rewşên normal de jî dixebite. Mînakî, dema ku bi lez û bez li dorhêlekê derbas dibû, ajokar bêtir hişk digirt.

Xpeng G3 dikare xwe park bike, û piştî serhildanê ew bi mekanîzmayek ji bo "dezenfektekirina" kabînê hate saz kirin, wê 60 hûrdem li germahiyek bilind germ bike. Di vê rewşê de, klîma di çarçoveya girtî de dixebite, û hewa heya 65 pileya Celsius tê germ kirin.

Hêmana berbi banê ode ye. Hûn dikarin wê berfireh bikin da ku li derdorê keşif bikin:

Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Vîdyo]

Summation

Otomobîl ji MG ZS EV ya ku Niland di dema xwe ya li Taylandê de ajotibû pir çêtir performans kir. Lêkolîner hesab kir ku heke ew neçar bû ku di navbera MG ZS û Xpeng G3 de hilbijêrin, bê guman dê li ser G3 behîs bike. Elektrîkê ya duyemîn hinekî bihatir e, lê çêtir hatî çêkirin û xwedan rêjeyek dirêjtir e.

Wî jê hez kir.

Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Vîdyo]

Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: Çîn prosedûra NEDC-ê ji bo pîvandina vegirtinê bikar tîne, ku berê ji ber encamên nerealîst ji Ewrûpayê hatibû derxistin. Lêbelê, bi qasî ku em dizanin, bi kêmî ve nûvekirinek li Keyaniya Navîn hatîye kirin. Ev ji hêla testa Nyland ve tê pejirandin. Bo dema ku rêzikên çînî ji yên rastîn veguherînin, em ê naha dabeşkerek 1,3 bikar bînin.

Mimkun e ku ev ê mîlada rastîn a elektrîkê çînî kêm bike.

Li vir hemî vîdyoyên Nyland hene:

Dibe ku ev we eleqedar bike:

Add a comment