WRC.net.pl û "pîlên nîvconductor". Marcin Zabolski, ev qels e [stûn]

"Bûyerê ecêb! Bi vê teknolojiya nû, Toyota dê riya dîrokê biguherîne. Elon Musk an VW tenê dikare vê yekê xewn bike. Mazot qediya”di sernivîsa WRC.net.pl de dibêje. Û ev jêrnivîs: "Çima Pîlên Dewleta Zehf Şoreşger in?"

Were em li vê şoreşê binerin...

Kurte li şûna danasînê

Table of Contents

• Kurte li şûna danasînê
• Pîlên nîvconductor, ango Elon Piemo, serokê Tesla
  • Elektrolîtên şil û elektrolîtên hişk - çima em dixwazin dev ji şilavan berdin û hişk bikar bînin?
  • Elektrolîtên hişk perdeyek in ku dendikên lîtiumê asteng dike.
  • Û di van hemûyan de li ku derê Toyota tenê dikare xewna serkeftinên Elon Pimo bike?
  • Ma Hucreyên Elektrolîta Zehf Şoreşger in?

Nivîskarê WRC.net.pl nizane ku ew li ser çi dinivîse, û wergera bêhiş xwendevanên portalê, yên ku dixwazin zanîna xwe nîşan bidin, nezan dike. Afirînerê nivîsê di heman demê de xuya dike ku ji dîrok û bûyerên vê dawiyê yên ku dibe ku bandor li raporên Nikkei kiriye nezan e.

Diviya bû ku bataryayên dewleta zexm ji hêla Toyota ve di Olîmpiyadên 2020-an ên Tokyoyê de bi fermî werin pêşkêş kirin, bûyer hate paşxistin, ji ber vê yekê pêşkêşî jî hate paşxistin.

Di dawiyê de, divê were tekez kirin ku Toyota tenê ye dibêje û hê jî netişt pêşkêş nekir. Ew bi CATL re dixebite, ew bi Panasonic re dixebitî, lê yek ji wan fîliman hîna jî li ser solidan nenivîsandiye. Bi gotinek: nivîsa WRC.net.pl nivîsek hestiyar e ku di naverokê de xeletiyên rastîn ên cidî hene.

Naha em van hemî gav bi gav rave bikin:

Pîlên nîvconductor, ango Elon Piemo, serokê Tesla

Nivîskarê nivîsê li ser WRC.net.pl, dibe Marcin Zabolski (ev ji url-ê tê), belkî gotar di Google Translator de avêtiye û dûv re ew ber bi jêr ve çû:

Baş e pîlê dewleta zexm ew ne "bataryaya dewleta zexm" e. Erê, elektrolîta ku tê de heye divê ji hêla veguheztina nîvconductor ve were destnîşan kirin, lê ev navgînek pir berfireh e û di vê çarçoveyê de bi taybetî ne girîng e. Bi vê pênaseyê Pîleyek elektrolît a şil jî "batareyek nîvconductor" e.ji ber ku elektrolîtên şil bi kêmanî di warê yekîneyan de xwedan gihandina heman hev in.

Di vê bataryayê de nîvconduktorên ku bi otomatîkî li ser hev têne danîn (silicon, germanium, galium arsenide, hwd.) kêm girîng in, her çend silicon (iyonîk) di elektrolîta seramîk de were bikar anîn. bo Em qet qala van nîvconduktoran nakin..

Welê, "dewleta zexm" di wateya pîlê de tê wateya "dewleta domdar" û Pîlê dewleta hişk pîlê bi elektrolît e ku di rewşek hişk de ye.ewan. ne şil û ne jî gaz e. Zêdetir: pîlê li ser hucreyên elektrolît ên zexm.

Ne "nîvconductor", lê "hişk", ne Elon Musk, lê Elon Musk... Kesê ku ferqa van wergeran fam neke, ne mimkûn e ku fêm bike ka çima ev mijar ewqas girîng e.

Elektrolîtên şil û elektrolîtên hişk - çima em dixwazin dev ji şilavan berdin û hişk bikar bînin?

Ji bo ku fêm bikin ka çima elektrolîtên zexm ew qas girîng in, divê em rastiyek girîng bînin bîra xwe: elektrolîtên şil di hucreyên lîtium-ionê yên nûjen de têne bikar anîn... Herweha, ew li ser solavên şewitandinê têne çêkirin.

Ka em vê yekê tekez bikin: Elektrodên ku di navbera wan de barên mezin diherikin, bi materyalên şewitandî ve têne avdan an jî bi kêmanî di têkiliya nêzîk de ne. Dema ku di nav hucreyek lîtiumê de pêlek kurt çêdibe - û ev di hin mercan de gengaz e; em ê hinekî paşê li ser wan biaxivin - elektrolît dikare di konteynirek girtî de jî agir bikeve. Ji ber ku oksîjen jixwe di molekula çareserker de ye.

Avêtina şewitandinê, çirûs, oksîjen, agir ... Niha zelal e?

Teqînên li Tesla, li kamyonek qelibî. Hemû rêwiyan karîbûn ji otomobîlê birevin

Oh, û dibe ku ev pêşniyara ji WRC.net.pl bandorê li we neke:

Tê çaverêkirin ku bataryayên nîvconductor şûna bataryayên lîtium-ion ku çareseriyên elektrolîtê yên avî bikar tînin, bigirin.

Li vir helbest ji hêla Google Wergerê ve jî hate pêşve xistin ji ber ku nivîskar tenê kurteyek piçûk çêkir (piştî Nikkei):

Tê pêşbînîkirin ku bataryayên nîvconductor dê bibin alternatîfek guncan ji pîlên lîtium-ion ku çareseriyên elektrolîtê yên avî bikar tînin.

Berî avê lêkolîna bi elektrolîtan hîn jî didome dema ku hucreyên ku ji hêla bazirganî ve têne bikar anîn elektrolît in şikilêne av. Nikkei hinekî bileztir bû, wergêrê Google bi duristî wergerand, nivîskarê WRC.net.pl jî pirsgirêkê ferq nekir.

Lê vegerin ser mijara sereke:

Elektrolîtên hişk perdeyek in ku dendikên lîtiumê asteng dike.

Di warê elektrolîtên hişk de, di navbera elektrodê de qatek hişk heye.. Wê bi têkiliyên cûda ceribandin. Heya nuha, sulfîd û seramîkên herî hêvîdar xuya dikin - hûn dikarin wan di wêneyên jêrîn de bibînin (qerta spî ya kuboîdî ya zelal û maqûl):

Pêdiviya me bi elektrolîtên zexm heye ji ber ku dema ku em dixwazin zû şaneyek lîtium-îon bar bikin (jixwe, kes naxwaze bi saetan bi şarjkerê kulîlk bike!), Em dikarin bibin sedem ku dendikên lîtiumê mezin bibin. Elektrolîtên şil, di nav spongek polîmer de jî hatine girtin, pêşî li berfirehbûna avahiyan nagirin. Dema ku dendritên lîtiumê yên hêzdar ên di şaneya elektrolîta şil de têra xwe dirêj bin, ew dikarin herdu elektrodê jî kurt bikin:

Em jixwe yên mayî dizanin: şilava şewitandî, çirûsk, agir ...

di vê navberê de elektrolîtên zexm wekî zirx tevdigerin, mertalek ku du elektrod ji hev vediqetîne... Dendritên lîtiumê ji ber ku ji hêla elektrolîtek zexm ve têne sekinandin şansê mezinbûnê tune. Dê krîstala lîtiumê têk neçe, îyona lîtiumê bêyî pirsgirêkek mezin jê re derbas bibe. Li rê da bi elektrolîta hişk, pir girîng e ku ew hişk be (rewşa hişk).

Tenê ji bo ku têgîn rast wergerînin, hûn hewce ne ku fêm bikin ka pîlê lîtium-ion çawa dixebite.

Û di van hemûyan de li ku derê Toyota tenê dikare xewna serkeftinên Elon Pimo bike?

Ji bo ku WRC.net.pl dîsa vebêjin:

Toyota dê kengê teknolojiya xweya têkder nîşan bide? Toyota dê di sala 2021-an de gava ku prototîpek eşkere bike wiya bike.

Tiştên pêşîn: Nikkei ragihand ku prototîp dê di sala 2021-an de were eşkere kirin. Û ... di vê yekê de tiştek awarte tune, ji ber ku pêşandana prototîpa Toyota ya bi bataryayek hişk diviyabû ku di sala 2020-an de pêk were, ku ev du sal in em dizanin:

> Pîlên Toyota-yê yên hişk ên li Olîmpiyadên Tokyo 2020. Lê Dziennik.pl qala çi dike?

Lîstik hatin taloqkirin, li dinyayê problemên din hebûn, pêşkêşî jî hat paşxistin. Covid-19 ew di gelek pîşesaziyê de nekiriye. Û kengê dê wesayîtên elektrolît ên zexm bikevin sûkê? WRC.net.pl berdewam dike:

(...) di sala 2021 de dema ku dê prototîp were pêşkêş kirin. Hilberîna serial dê piştî demek kurt bişopîne. (…) Ger Toyota, dibe ku di sala 2022-an de, dest bi firotina wesayitên elektrîkê bi bataryayên nîvconductor bike, ew dikare hevrikên ku wesayitên elektrîkê pêşkêş dikin bişkîne.

"Piştî demek kurt", bi rastî çi kengê? WRC.net.pl li ser "destpêka salên 20-an ên sedsala 2022-an" dinivîse, her çend ew jixwe dîroka nêzîk dizane ("dibe ku 7 sal"). Di vê navberê de, berdevkê Toyota wiha dibêje (ji 30 êvarê):

Em li bendê ne ku di nîvê yekem a 2020-an de yekem wesayîta elektrîkê ya ku bi girseyî tê hilberandin destnîşan bikin.

Ji ber vê yekê, wergera bo Polonî:

Çû dema niha yekem wesayîta elektrîkê ya girseyî ya ku bi bataryayên elektrolît ên hişk ve hatî hilberandin di nîveka pêşîn a salên bîstan de [ji ber ku nîvê yekem a 2020-an berê bûye - weş. edîtor www.elektrowoz.pl].

Berdevkê Toyota eşkere dike ku ji sala 2020-an heya 2025-an, dê pêşandanek otomobîlên bi hêmanên dewleta zexm hebe. Ev ne li ser çûna bazarê ye, her çend em hez dikin ku wiya bibihîzin. Ew di heman demê de behsa hilberînê nake, her çend ew ê tenê rastkirinek piçûktir a hevoka devkî hewce bike ("em ê dest bi hilberîna girseyî li ..." bikin).

Mixabin ji bo "dibe ku di 2022 de", em ê careke din behsa vê nekin.

Ji ber vê yekê dê kengê hilberîna girseyî ya wesayîtên bi bataryayên elektrolît ên hişk pêk were? Pîşesazî bi guman e, digel ku destpêk jî prototîpên hucreyên weha destnîşan dikin ku dibêjin ew ê di nav çend salan de di otomobîlan de xuya bibin:

> Hêza hişk: Em dikarin di sala 2021-an de dest bi firotina hêmanên zexm bikin. Di otomobîlan de? Di 2026-2027 de.

Di vê navberê de, Toyota hîn tiştek pêşkêşî nekiriye, lê tenê ji sala 2017-an de "plan dike" pêşkêşkirina gerîdeyên bi bataryayên hişk (binihêre, mînakî, HERE). Daxuyaniyên bi vî rengî bawer nakin.

Ma Hucreyên Elektrolîta Zehf Şoreşger in?

Ku ew.

Bi saya elektrolîta zexm, ew dikarin bi hêzek bilind bêyî xema dendikên lîtiumê werin barkirin. Hêza barkirinê ya bilind tê wateya dema barkirinê kêmtir.

Bi saya elektrolîta zexm, dê mimkun be ku meriv grafît an silicon wekî anodê bikar bîne. Bêyî anodên grafît / silicon, dê bêtir cîh ji lîtiumê re were veqetandin, hebûna wê kapasîteya pîlê diyar dike. Elektrolîta zexm û lîtium pirtir, kapasîteya bataryayê jî ew qas mezin dibe..

Me li ser bingeha pêşandana QuantumScape nêrînek berfirehtir a mijarê amade kiriye:

> Ji sedî 80 di 15 hûrdeman de "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 deqîqe / "rel =" bookmark ">QuantumScape daneyên dewleta zexm peyda kir. Barkirina 4 C, li hember 25 C, 0-> 80%. di 15 deqîqeyan de

Em bawer dikin ku ew pêşandana QuantumScape, ligel pisporên dilşewat, bû ku motîvasyona sereke ya Nikkei bû. Ji ber ku, dîsa, Toyota bi piranî bûye îlan dike i soz dideDi vê navberê de QuantumScape parametre pêşkêş kir amade ye hêmanên hişk. Me li ser vê yekê rasterast bi girêdanek gotara Nikkei, ku ji hêla nivîskarê WRC.net.pl ve hatî bikar anîn, nivîsî:

> QuantumScape derketiye bazarê. Solid Power û Toyota jî pêşkeftinan plan dikin

Navê pêger …

Nîşeya Nivîskar: Wekî [dibe ku jixwe berê berê?] Rojnamevanek, min diêşîne ku ez bi vî rengî bêyî ku mijarê fam bikim binivîsim. Xebata di medyayê de divê bibe mîsyonek li ser bingeha exlaq û zanînê. Ez ê bibim ceribandin ku ji bo klîk-rêveberiyê şer bikim, ji ber ku, her tiştî, ew qezenca weşanger e. lê di mijara li ber dest de tunebûna tu jêhatîbûnê xeter e. Îro ev nivîskar li ser bataryayên bêaqil dinivîse, sibê jî ew ê mirovan bixebitîne ku propagandaya pro an dijî hukûmetê biçîne. Ew ê hemî pereyên ku ji bo wallpaperê digire bigire.

Û di tu rewşê de ronahiya hişyariyê nayê serê wî ku ew mijarek ku haya wî jê tune ye vedibêje.

Ez difikirim ku divê hin malper werin ferman kirin ku şîroveyek bişînin: "Hûn bi rîska xwe dixwînin û em nekarin garantî bikin ku agahdariya hatî peyda kirin rast e. Bi qasî ku ji Toyota re têkildar e, min ê li bendê bû ku hewlek ji bo bidestxistina destpêkek dewletek zexm hebe.

Wêneya vekirinê: destpêka gotara ku di naverokê de hatî diyar kirin (c) WRC.net.pl

Dibe ku ev we eleqedar bike: