Test test Citroen C5 Aircross
Test Drive

Test test Citroen C5 Aircross

Xaçerêyek geş a Fransî Citroen C5 Aircross bi rawestandina mîtîngê û DVR -a standard diçe Rûsyayê

Firoşyarek ji dikana bîranînên kêleka rê li başûrê Marrakech-ê, tevî ku lihevhatinek dirêj jî kir, ji bo perçek cawê rengîn bihayekî bêkêmasî ya giran xist. Mîna, binihêrin, çi Citroenek weya biha û bedew heye, û hûn ji bo qesra wusa efsanewî ji hin hezar û nîv dirhem poşman dibin.

Ez neçar mam ku çu tişt bihêlim - otomobîlek elegant a ku hejmarên wê Ewropî hene bi zelalî beşdarî danûstandinên guncan nebû. Wekî din, jixwe "xalîçeyek efsûnî" ya me heye.

Citroen rêve dibe ku otomobîlên berbiçav, lê di heman demê de rehet û pratîkî biafirîne ku bi rêkûpêk dikevin nav lîsteya pêşbazên sernavê "Erebeya Sala ya Ewropî" (ECOTY). Mînakî, di pêşbaziya 2015-an de, xwediyê madalyona zîvîn modela C4 Cactus bû, ku piştî Volkswagen Passat-a ku nayê binavkirin duyemîn bû, û di 2017-an de, hatçbeka C3 ya nifşa nû di nav serfiraziyan de bû.

Test test Citroen C5 Aircross

Mixabin, wan tu carî nekirin Rûsyayê, lê naha rewş guheriye. Sala borî, me xaçerêya C3 Aircross stend, ku ket nav pênc topên ECOTY-2018, û naha em li benda hatina nêzik a birayê wêyê mezin - C5 Aircross, ku di pêşbaziya vê dawiyê de cîhê pêncemîn girt.

Modela nû ya sereke ya marqeya fransî tê dîtin. Ev ne ecêb e, ji ber ku "Cactus", ku pê re têkiliyek zelal a C5 Aircross heye, di yek carî de ji gerdûneya bi sêwirana herî çêtirîn a cîhanê re digotin. Çav li ber ronahiyên perçebûyî yên neasayî û grîpa fireh a radyatorê bi "chevronek ducar" a mezin dimeyzînin, mîna ku ji hêla pirjimaran ve hatî kişandin. Stûnên reş ên dijber û xeta kromê ya pencereyan bi dîmenê mezinahiya otomobîla 4,5-metre mezin dikin, û bi tevahî ji bo derveyî 30 vebijarkên sêwiranê yên cuda hene.

Test test Citroen C5 Aircross

Lê "gumrikên" plastîk ên neasayî yên li beşa jêrîn a dîwaran êdî ne hêmanek tenê şêwazî ye. Kapsulên hewayê yên hewayî, ku pênc sal berê li ser Kaktusê derket pêş, ji bo parastina laş ji zirara ji pevçûnên piçûk û rûxandinê hatine çêkirin. Scratches li ser plastîk ji metal pir kêmtir bi êş in.

Di hundur de, crossover wekî derveyî nehiştbar e: paqijiyek pir mezin a dîjîtal, pêşangehek dîmendera mûltîmedya ya mezin bi Apple CarPlay û Android Auto, dîrekek bi beşên bexşandî û vebijarkek elektronîk a jûjestîk-alavê ya unusual.

Test test Citroen C5 Aircross

Di kabînê de pênc kursiyên cuda hene ku ji kursiyên otomobîlan pirtir dişibihin mobîlya ofîsê. Di heman demê de, kursî bi rastî ji ya ku ew di nihêrîna pêşîn de xuya dikin pir rehettir in. Dûveka nermik, du-tebeqeyî zû bi laş re lihevhatî ye, dema ku binê hişktir û beşên teniştê yên hişk ên derketî rewşek aram û ewledar peyda dikin. Wekî din, li ser kursiya ajokera jorîn xwedan verastkirinên elektrîkê yên bi fonksiyonek bîranînê.

Sê kursiyên takekesî yên li paş, dihêle rêwiyên mezin jî milên xwe li hember hev neşkînin, dikarin werin veqetandin û ji hev cuda werin qatkirin, bi xêra ku qebareya barkirinê ji 570 heya 1630 lîtreyan diguhere. Cihê kêrhatî li vê derê xilas nabe - qatek du-ast di bin erdê de veşartî ye, û xwarina navrojê ya herî mezin jî dê firehiya qutika lepikê çavnebar bike.

Test test Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross li ser şaneya moduler EMP2, ji Peugeot 3008 û 5008, û her weha Opel Grandland X, ku marqeya Alman vedigere Rûsyayê, hatî çêkirin. Di heman demê de, xaçerêya nû ya Citroen bû yekem modela "sivîl" bi rawestandina nûveker a Pêşkêşkerên Hîdrolîk, ku şûna şemaya kevneşopî ya Hîdroaktîf girt.

Li şûna lemlateyên asayî yên polîuretanê, amûrekêşkerên du-lûleyî ji bilî vê yekê cotek zexmkirina hîdrolîk û rawestgehên rêwîtiyê vedigirin. Ew gava ku teker li kunên mezin dixin, dikevin nav tevgerê û di dawiya derbeyê de enerjiyê hildiweşînin û stem hêdî dikin, ku pêşî li vekişînên ji nişka ve digire. Li ser bêserûberiyên piçûk, tenê amûrên sereke yên şokê têne bikar anîn, ku destûr da pêşdebiran ku amplituda tevgerên vertical ên laş zêde bikin.

Test test Citroen C5 Aircross

Li gorî fransizan, bi saya vê nexşeyê, crossover dikare bi rengekî rast li ser rê hûr bibe, hesta firîna li ser "xalîçeya firînê" biafirîne. Diyardeya nexşeya nû bi beşdariya tîmê fabrîkaya Citroen di Championshipampiyoniya Rally ya Cîhanî de gengaz bû - tiştek bi vî rengî Frensî di salên 90'î de dest bi karanîna li ser hatchbacksên xweyên racing kir.

Bi awayê, me ne hewce bû ku demek dirêj li bêserûberiyê bigerin - wan tavilê dest pê kirin, hema ku tirimbêl ji otobanê ber bi "rê" yê ber bi zozana Atlasê ya Fasê ve zivirî. Qet derfeta min tunebû ku ez li ser xalîçeyek efsûnî bifirim, lê C5 Aircross li ser şopa çiyê bi rastî pir bi nermî dimeşe, pirraniya darbiran dixwe. Lêbelê, dema ku di lepên kûr de bi leza zêde ajotinê, hêj hejandin û lêdanên bêhêvî têne hîs kirin, lerizînek demarî di rêşeyê de xuya dike.

Test test Citroen C5 Aircross

Ji xwe rêvekêşîn zehf sivik û tewra hebkî sist bû, û pêl bişkoja Werzîşê tenê giraniyek pir lal li ser rêşokê zêde dike. Dema ku tê gotin, moda Werzîşê heşt-leza otomatîkê hinekî dilrakêş dike, her çend di vê rewşê de paddles têne alîkariyê.

Me karibû ku tirimbêlan tenê bi motorên jorîn biceribînin - "çar" benzîna ​​1,6-lître û turbodiesel du-lître. Herdu jî 180 lître pêşve diçin. sec., û tewra bi rêzê ve 250 Nm û 400 Nm e. Motor dihêlin erebe ji neh çirkeyan derkeve, her çend bi yekîneyek benzînê be jî, crossover hema hema nîv çirkek zûtir "sed" digire - 8,2 ber 8,6 çirkeyan.

Test test Citroen C5 Aircross

Ji xeynî heman hêzê, motorek xwedan asta dengî hema hema yeksan in. Mazot bi qasî benzîna ​​"çar" bêdeng dixebite, da ku motora ku ji depoya rêwiyan bi sotemeniya giran dixebite tenê ji hêla herêma sor a tachometerê ve li ser paqijiya elektronîkî tête nas kirin.

Essîyona EMP2 nexşeya hemî teker peyda nake - tewra bi tenê ji tekerên pêş re tê veguheztin. Ji ber vê yekê dema ku ji asfaltê derdikeve, ajokar tenê dikare li ser fonksiyona Kontrolê Grip bisekine, ku algorîtmayên ABS û pergalên stabîlîzasyonê diguherîne, wan bi celebek diyarkirî re rûbirû dike (berf, ax an sand), û her weha fonksiyona alîkariyê dema daketin çiyê.

Test test Citroen C5 Aircross

Lêbelê, paşê Citroen C5 Aircross dê hîn jî xwedan guherînek hemî-teker a PHEV-ê bi motorek elektrîkê li ser pişka paşîn hebe, ku dê bibe serial plug-in hybrid ya marqeya Fransî. Lêbelê, crossoverek wusa dê tenê di dawiya vê salê an serê sala bê were serbestberdan, û gelo ew ê bigihîje Rûsyayê pirsek mezin e.

Citroen soz dide arîkarek elektronîk a bibandor ku bi çavdêriya cîhê kor, ragirtina rê, şilkirina acîl a otomatîk, naskirina nîşana trafîkê û kameraya paş-dîmen.

Test test Citroen C5 Aircross

Dibe ku taybetmendiya herî balkêş a C5 Aircross pergala xwedan ConnectedCAM e, ku sê sal berê li ser hatchback C3 ya nifşa nû. Di yekeya neynika hundurîn a gerîdeyê de kamerayek vîdyoya pêş-mezin a piçûk a pêşîn a ku bi goşeya wê ya 120-dûr heye. Amûr ne tenê dikare vîdyoyên kurt ên 20-saniyeyî tomar bike û ji bo torên civakî wêneyan bikişîne, lê di heman demê de wekî tomarek rêkûpêk jî kar dike. Ger otomobîl qeza bikeve, wê hingê vîdyoyek ku di 30 saniyeyan de qewimiye dê di bîra pergalê de were tomarkirin. berî qeza û yek hûrdem şûnda.

Mixabin, fransî hêj lêçûnê Citroen C5 Aircross û vesazkirina wê eşkere nekirine, lê ew soz didin ku di pêşerojek nêzîk de wiya bikin. Li Rûsyayê, pêşbazên xaçerêyê dikarin bi navê Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai û, dibe ku, Skoda Kodiaq -a mezin binav bikin. Hemî wan yek, lê kartek serketî ya pir girîng heye - hebûna ajotina tev -çerx. Zêdetir, pêşbazên potansiyel li ser axa Federasyona Rûsyayê têne hilberandin, dema ku C5 Aircross dê ji karxaneyek li Rennes-la-Jane, Fransa, ji me re were şandin.

Test test Citroen C5 Aircross

Rêyek an yekê, dê crossoverek navîn-navîn a malbatê ya bi dîmenek geş, hundurînek rehet mîna minîvanek, û alavên dewlemend zû di Rûsyayê de xuya bibe. Pirsa tenê biha ye.

Cureyê laşCrossoverCrossover
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4500/1840/16704500/1840/1670
Wheelbase, mm27302730
Bêguman, kg14301540
type motorêPetrol, 4 li pey hev, turbochargedDiesel, 4 li pey hev, turbocharged
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm15981997
Hêz, hp bi. li rpm181/5500178/3750
Max. xwînsar. evdem,

Nm li rpm
250/1650400/2000
Veguhestin, ajotin8АТ, pêş8АТ, pêş
Max. leza, km / h219211
Leza 0-100 km / h, s8,28,6
Xwarina şewatê (têkel), l5,84,9
Biha ji, $.n / an / a
 

 

Add a comment