Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross
 

Li ser qalikê şemitok, şahî dest pê dike. Crossover bi hêsanî li teniştê radiweste û dema ku şûjdiçe di goşeyan re derbas dibe. Ne kêmî bi dilxwazî, ew di rêgezek dora taybetî de dimeşîne.

Combat Lancer Evolution di cih de bi hemî şopan re mijûl dibe û bi dîn di bin topa derziyê de di cîh de spun. Vê xwepêşandanê ji bo demên derbasbûyî bû sedema xemgîniyê. Ji "Evik" ê tenê navek maye - S-AWC, ku crossover-a çar-teker e Mitsubishi Xaçê Eclipse. Ma heq e? Mitsubishi ceribandinek cûda organîze kiriye da ku nîşan bide ka tirimbêla nû çawa dikare li teniştê ajot.

Di nihêrîna pêşîn de, crossover dişibihe SUV-a xerîb Pontiac Aztek, lê Mitsubishi ceribandinên bi rîsk ên bi sêwiranê pir bi serfirazî pêk anî. Dibe ku derveyî Eclipse Cross ne ji bo her kesî be, û rêjeyên bêhempa xuya dikin, lê gerîdeyek bê guman geş xuya dike. Crossover-a ku bi quntara stûna C-a zirav û bihêz e li ser navê Eclipse coupe hatiye navandin. Di xetên angular de tiştek ji modela werzîşê ya din jî heye - Starion, silavek nostaljîk ji 1980-an.

Hundir mînakek ragirtinê ye, rêzik sade ne, dîmenderên amûrê rast in, boyaxkirî ne. Ajokar dê kursiya rehet, pêşangeha serî-serî û performansa baş a Kontrola Rêwîtiya Çalak teqdîr bike. Rêwî - ji bo sofreya rêza duyemîn tava rojê û rêzê veqetînin. Wekî din, yên paşîn dikarin pir pêş ve werin birin, ku ji bo gerîdeyek xwedan qurmek piçûk pir girîng e.

 
Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross

Pergala pirzimanî xuya dikir ku ji hêla kesên ku ji xebata xwe bi xurtî hez nakin re hatiye çêkirin. Têkiliya ji Lexus-a kevn bi zor dizane çi jê tê xwestin. Gava ku smartphone bi Android Auto ve girêdayî ye, ew bi tevahî vedibe - baş e ku pêşangeha pirzimanî hestiyar be.

Di menuyê de gelek tişt hene, di nav wan de navîgasyon tune. Ji bo rûxara destmalê ku qebareyê kontrol dike, hêsantir e ku meriv bigihîje rêwiyê rast. Heke û ya ku me di pergala infotainment de eciband, ew deng bû - subwoofer ji ber sedemek baş cîhê qurmê digire.

Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi biryar da ku dema ajotinê bi rengek bi tevahî cûda şahînet bike - hemî hewildanên pargîdaniyê avêtin pêşvebirina S-AWC ya teker. Ew ji veguhastina Lancer Evolution-a bi heman navî pir hêsantir hatî sazkirin: bi rastî, ew pergalek asayî ye ji bo crossover-ê bi ciyawaziyên belaş û qewareya pir-plakaya di ajokera çerxa paşîn de.

 

Cûdahî di nav pirjimarên sansor de ye ku daneyên li ser goşeya birêvebirina tekerên pêşîn, leza wesayîtê, belavkirina kişandinê û tewra vebûnî radigihînin yekeya yekîneya kontrolê ya hemî-teker. Also di heman demê de di nermalava ku dihêle hûn bi karanîna mizgeftan bi lez vekêşanê belav bikin.

Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross

Di moda veguhastina otomatîk a Eclipse Cross de, reftar hema hema di heman xaçerojên din de yek e - pirraniya kişandinê diçe ber tekerên pêşîn, heta dema ku dihele. Wekî din, di pergala ajotinê ya teker de ji bo kevir û berfê mîhengên taybetî hene - hema hema mîna li ser Evo. Ew ji we re dihêlin ku heke hewce be ku hûn pir bikişînin ser tekerên paşîn.

Li vir, di nav qalikê berfê de, şemitokî, tiştê herî balkêş dest pê dike. Crossover bi hêsanî li teniştê radiweste û di zivirandinê re di ziviran re derbas dibe - heya% 60 ê kişandinê dikare vegere. Ne kêmî bi dilxwazî, ew di rêgezek dora taybetî de dimeşîne. Ew çêtir e ku meriv pergala stabîlîzasyonê vemirîne - ew bi neheqî mudaxele dike. Ji bo ku bi durustî pîvandinê were pîvandin, çêtir e ku meriv variatorê di alavê sabît de, ya duyemîn an ya sêyemîn saz bike - variator reaksiyonên li dijî gazê xweş dike, û motora nû ya 1,5 lîterî jî dilezîne ku turbînê bizivirîne.

Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross

Heke hûn drav zûtir bikin an serbest berdin, xaçerêkek bi pêşek giran û keriyek kurt hewl dide ku bikeve nav şemitokek resonant. Di heman demê de, tevî ku hewildana çêkirî ya li ser teker, Eclipse Cross di ajokek kontrolkirî de sade û yekser e. It ew dikare bi hêsanî pêşbaziyek li ser crossoverek dravîtokek din a bêyî qurmek ferz bike - Subaru XV.

Di moda gravel de, Eclipse Cross bêalî ye û bêtir pêşbînî ye, lê kêmtir kêfxweş e. Sîgorteya crossover-ê ji bo deh mehên şer bes e, piştî ku veguhastin li ser germbûna zêde hişyariyek dide û kişandinê qut dike. Di moda sabît de, CVT hê zûtir germ dibe û sarbûna rûnê ya li Outlander tune.

Heke hûn erebe bêhna xwe bidin û sar bibin, wê hingê piştî demekê ew dîsa ji bo karan amade ye. Paqijiya erdê ya 187 mm destûrê dide we ku hûn bi hêsanî bêyî zehmetiyê ji nav berfê derkevin, lê heke xaçerêç ji pista xwe firiya, hûn ê li benda alîkariyê bimînin.

 

Li ser rêyek rêkûpêk, berfî nermikî, nermbûna Xaçê Eclipse piçek dilêş e. Pergala stabîlîzasyonê bi hêsanî qulika axle paşîn şil dike, lê heke li ser rêçê xuya bû ku ew zû destwerdanê dike, wê hingê li vir dereng e. Ji ber vê yekê çêtirîn e ku hûn ji moda berfê veguherin ya din.

Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross

Çend demjimêran ji seyrangehê Norwêcî ya Geilo ber bi fjordan, gelek tunêlên zinarî yên tevlihev ve diçin, û minus 15 ji behrê vediguhere plus 2, û qurmê berfê yê qelandî ji hêla asfalt ve tê veguheztin.

Pencereya pişta du-perçe di dawiyê de bi tevahî ji qeşa qeşagirtî bêpar e. Cerdevan tenê beşa jorîn ya wî paqij dike, û ya jêrîn bi têlên germkirinê ve tête peyda kirin, ji ber vê yekê di zivistanê de hin zehmetiyên vegera li paş hene. Di heman demê de, şanikên Eclipse Cross bi qurmê berfê qirêj nabin, û ji bo otomobîlên Rûsî, firotanên ku dê di Nîsanê de dest pê bikin, ew soz didin germbûna pêşîn.

Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross

Li ser asfaltê, rawestandin dest pê dike ku weşek neçê sêçikek bête weşandin, girêdan bi hişkî derbas dibin, ji ber vê yekê tiştek li bagaxê dixe. Ji şasê re çênabe ku hişk were gotin - ew bi hêsanî qulikan dihejîne û heta li ser pêlan livîna dirêj a sivik jî dihêle. Ev reftara nehsporvaniyê dê gazî kiryarên Eclipse Cross bike, yên ku, bê guman, dê efsaneya werzîşê û sêwirana berbiçav bikirin, lê dê ji bo makîneyek mitîngê neyê ba ticar.

Modela nû ya Mitsubishi dibe ku bi rêwîtiyên bêzarker ên dikan, salonên bedewiyê, dibistan û zarokxane re rûbirû bimîne. Bi gelemperî, di trafîkê de dikşîne, ne rêgezek racing. Here li vir vexwarinek nermîn a motora turbo ji bersîva wê girîngtir e.

Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross

Qabîliyeta ku ji bo Eclipse Cross li aliyekê siwar bibe bêtir xapînokek kirrûbirrê ye. Hewldana lîstina li ser efsaneya Evo dema ku lênihêrîna werzişa werzîşê şirîn dikir. Di heman demê de, Eclipse Cross ji pir crossoverên di beşê de siwarî xweştir e. Wekî din, Outlander û ASX nikare wiya bike.

Tevî xeysetê xweyê dilşewat, Mitsubishi Eclipse Cross hinekî hesta nostaljiyê vedibêje. Bi vê gerîdeyê, pargîdanî xatir ji dîroka werzîşê, serxwebûn û platformek ku di hevalbendiyek bi Daimler re hatî pêşve xistin-Chrysler.

Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross
TîpaCrossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4405 / 1805 / 1685
Wheelbase, mm2670
Paqijkirina erdê, mm187
Trunk volume, l341-448 (bi kursiyên pêş ve hatine guhertin)
Bêguman, kg1520
Giran, kindaneyek tune
type motorêIn-line, benzîna ​​turbo-şarjkirî
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm.1499
Max. hêz, h.p. (li rpm)163 / 5500
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)250 / 1800-4500
Cureyê ajotinê, veguhastinêTemam, variator
Max. leza, km / h200
Leza ji 0 heya 100 km / h, s9,8
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km7
Biha ji, USDNayê ragihandin
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê ajotina Mitsubishi Eclipse Cross

Add a comment