Test testê Jeep Cherokee piştî restyling guhertin
Jeep Cherokee nayê nasîn - ji ber xuyanga xwe bû ku pêşewa wê yek carî rexne girt. Di heman demê de, gerîdeyek di nav wan kesên ku dizanin ka meriv li ser erdek dijwar de çawa ajot de yek ji xaçerêyên herî rehet ma.
Di van çend salên borî de, çu carî ji ber xuyangiya xwe qasî ku Jeep Cherokee (KL) di 2013-an de destnîşan kir, nehat şermezarkirin. Yekî diyar kir ku ew "bi nîqaş, bi nermî gotî" derket, û hinekan jî got ku mafê Jeep tunebû ku "cinawirên wusa" hilberîne, tevî ku marka SUV-yên sivîl di cîhanê de dirêjtirîn dike.
Afirîner milên xwe hejandin û digotin ku erebe bi tenê li pêşiya dema xwe ye. Lêbelê, piştî nûvekêşanê, xuya dike ku Cherokee çavên xwe vekiriye û xwe li ya nuha vedît. Ji bo vegerandina rûyê kevneşopî, pêdivî bû ku sêwiraneran sêvanek piçûk li pêşiyê bikirana: şûşa tîrêjên pêşengehan bi optikên firehtir biguhezînin, grîpa radyatorê ji nû ve xêz bikin, û kumek nû çêbikin, ku êdî bûye aluminium.
Li paş hin guhertin çêbûne, ku bûye bîranîna crossover "junior" Compass. Di dawiyê de, rimên nû hene - tevahî pênc vebijark hene, bi navgîniyek 19-inch.
Deriyê pêncemîn, ku ji materyalên pêkhatî hatiye çêkirin, desteyek nû, rehettir, ku li jorê ye, stend. Zêdetir, wekî vebijarkek, pergala vekirinê ya bê têkilî peyda bûye - hûn hewce ne ku lingê xwe di binê sensorê de di bumper paşiyê de bikişînin. Baqî bi xwe li gorî ya berê 7,5 cm firehtir bûye, ji ber vê yekê qebareya wê 765 lître zêde bûye.
Guhertinên herî berbiçav ên di kabînê de hêmanên nû-gullebaranê yên Piano Black in, û her weha yekîneya kontrola multimedia, ya ku paş ve hatî paşve xistin, da ku dahatûya depokirina eniya mezintir hebe. Bişkoja frona parkkirinê ya elektronîkî ji bo rehetiyê ber bi hilbijêra alavê ve hatî veguheztin.
Kompleksa agahdariya şahînetê ya Uconnect-ê di sê guhertoyan de heye: bi pêşandanek heft-înç, bi dîmenderê dîmenderê 8,4 incî, û her weha çavdêrek ji heman pîvan û navîgasyon.
Kompleksa agahdariya kêfa bi panelê pir-touch, ku ji selefê xwe zûtir û bersîvtir bûye, piştgirî dide navendên Apple CarPlay û Android Auto. Jeep hejmarek bişkojk û swîtên analog ên ku pir karûbarên herî girîng ên wesayîtê kontrol dikin, hiştine. Lêbelê, gelek pergalên bi zîrekî di multimedia de veşartî ne û, ji bo nimûne, hûn dikarin hinekî xwêdan bikin berî ku venêlkirina kursiyan vemirînin.
Di derbarê beşa teknîkî de, guherîna herî girîng xuyangkirina motora benzîna turbo ya darbest e ku 275 hp hilberîne. û tewra 400 Nm. Mixabin, Cherokee ji bo Rûsyayê wê tune - tenê Wrangler nû ev supercharged "çar".
Cherokee dê bi kapasîteya 2,4 hêzan (177 Nm) bi Tigershark-a aspirated 230-liter-aramî ya ku jixwe naskirî heye, lêbelê, ji bo cara yekem fonksiyona destpê-rawestandinê, û her weha bi 6-lître V3,2 Pentastar yekîneya 272 h.p. (324 Nm).
Me karibû SUV-a bi turbodiesel-a-2,2-lître 195 hespî, ku dê sala bê bigihîne Rûsyayê, biceribînin. Lezgîniya ku ji sifirê heya "bi sedan" tê îdîakirin 8,8 s e - ji bo seyareyek bi qasî du ton giran.
Di rêvekirinê de, tevî ku pêşiya MacPherson stûr û pir-girêdan a paşîn jî heye, li herêma navendê hin herêmek mirî heye. Insulationzolasyona dengek hêja û "otomatîk" a 9 leza bi pratîkî nahêle ku dengên biyanî bi leza heya 100-110 km di saetê de bikevin hundurê kabînê. Lêbelê, hewce ye ku motorê zexmtir were zivirandin, wê hingê şikeva mazotê dest bi hundurîn dike. Lêbelê, ev nahêle ku Cherokee-ya nûvekirî bibe yek ji SUV-yên herî xweş, ên ku armanca wan ajotina li ser rê-off cidî ye.
Jeep Cherokee-ya nûvekirî bi sê ajotinan heye. Guhertoya destpêkê, ku jê re Jeep Active Drive I tê gotin, xwedan ajokera paşverû ya otomatîkî ye ku digel elektronîkên zîrek hatine çêkirin ku ji bo rastkirina rêça wesayîtê hatine çêkirin, û her weha dema zêdekirin an binveşartin zincîreyê li tekerên rast zêde dike.
Bi lêçûnek zêde, wesayît dikare bi Jeep Active Drive II re were stendin, ku jixwe doz veguheztina dual-band heye û 2,92: 1 daxistin û kontrola kişandina pênc-mode. Wekî din, SUV-ya wusa ji hêla erdê ve 25 mm zêde dibe ji otomobîlek standard cuda dike.
Guhertoya herî dijwar, ku jê re Trailhawk tê gotin, pêşnumaya Jeep Active Drive Lock girt, ku tê de lîsteya alavên pergalê Active Drive II bi kilîta dîferensiyal a paş û fonksiyona Selec-Terrain tête zêdekirin. Ya paşîn dihêle hûn ji pênc modên xwerû yekê yek çalak bikin: Otomotîk (otomatîk), Berfîn (berf), Werzîş (werziş), Sand / Mud (sand / mud) û Rock (kevir). Bi vebijarkê ve girêdayî, elektronîkî vesazkirinên ji bo ajotina tev-teker, hêza pêvek, pergala stabîlîzasyonê, veguhastin û karûbarên alîkariya gir û gir çêtir dike.
Guhertoya Trailhawk dikare bi cûrbecûrbûna paqijbûna erdê ya 221 mm, parastina di bin lebatê de, bendavên guherî û logo-ya Trail Rated, ku nîşan dide ku tirimbêl di nav rêzek ceribandinên off-road ên herî dijwar de derbas bû rêzefîlm. Heyf e, lê wekî di mijara motorek mazotê de, SUV-ya wusa dê ji sala 2019-an zûtir negihîje Rûsyayê.
| Cureyê laş | Crossover | Crossover |
| Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Wheelbase, mm | 2705 | 2705 |
| Paqijkirina erdê, mm | 150 | 201 |
| Bêguman, kg | 2290 | 2458 |
| type motorê | Petrol, L4 | Benzîn, V6 |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 2360 | 3239 |
| Hêz, hp bi. li rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Veguhestin, ajotin | 9АКП, pêş | 9АКП, tijî |
| Maksim. leza, km / h | 196 | 206 |
| Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi | 10,5 | 8,1 |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Trunk volume, l | 765 | 765 |
| Biha ji, $. | 29 741 | 40 345 |
