Test test Renault Koleos
 

Çima ji crossover-a nû re wekî alaya marqeyê tê gotin û çima ji importkerê Rûsî re ew qas hewce ye

Di tarîtiya tunela bypassa Parîsî de Dorhêla otomobîlên siwarên me bi hêsanî ji hêla qalibên çirayên paşîn ve têne nas kirin. Li vir "bumerangên" mînîwansên Scenic û Espace hene, li tenişta wan "mustaqên" fireh ên talî ya Talisman, ku bêyî ronakbîriyê jî pir ecêb xuya dikin, û di tariyê de ew tenê dîmenek efsûnî ne. Nêzîkî eynî ji nifşê nû crossover Koleos re, ku di dema ceribandinê de bi fermî ji Parîsiyan re nehatibû pêşkêş kirin. He wî her weha deh hêmanên derveyî yên bi dereceyên cûrbecûr pêşbîniyê - ne her gav zelal, lê pir berbiçav - stend.

Bi piranî ji ber vê pêşbîniyê, modelên herî dawî Renault ew biha dibînin û heta, wekî ku nûnerên marqeyê dixwazin, pir prîman in. Ev wan bêtir û bêtir ji sûka Rûsî dûr dixe, ku Renault-a prîma an bi tenê biha nayê fam kirin. Di nav navnîşên modelên li ser malperên rûsî û fransî yên pargîdaniyê de yek rasthatinek tune: ji panzdeh otomobîlên fransî, tenê Captur bi qismî bi Renaulta rûsî re têkildar e, û wê hingê jî tenê li derve, ji ber ku ji hêla teknîkî ve Kapturê me bi tevahî ye car cûda.

Test test Renault Koleos


Ji bo nivîsgeha rûsî ya pargîdanî, têgihîştina marqeyê wekî hilberînerê modelên erzan xalek bi rastî êş e. Tewra girseyî Clio û Megane jî ji me re nayên anîn, û li şûna nifşa nû ya Megane sedan, em Fluence ya bi eslê xwe Tirk difroşin, ku piştî ku hilberîn hate rawestandin hîn jî di embarên kargeha Moskova ya pargîdaniyê de ne. Bazirganan dest pê kir ku têgihîştina marqeyê li Rûsyayê bi Kapturê xweş, her çend ne pir ewropî biguherînin jî, û ew Koleos-a nû pêş-rola alaya pêşerojê pêş-tayîn dikin. Lêbelê, di nav bazarên din de: raman ev e ku di destpêkê de crossover xwedan şansek çêtir e ku ji hêla temaşevanên bêtir solvent ve were dilsoz kirin.

 

Encamên hûrgel ên gerîdeya nifşa berê Fransiyan natirsîne. Di dîroka Renault de xaçerêka yekem li ser yekeyan hate avakirin Nissan X-Trail û di bin dirûşma bi guman a "Real Renault. Li Koreyê hatî çêkirin. " Bi hişkî dipeyivin, ev X-Trail bû ku xwedan heman yekîneyên hêzê û veguhastinê, lê laş û hundurê bi tevahî cûda, mîna du dilopên avê dişibihin Koreya Samsung QM5. Ya rast, Koreyî ji bo Frensî ofîsa sereke hat çêkirin, û wan erebe anîn Ewrûpa tenê ji bo ku di beşê de cîh bigirin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test nifşek nû ya Porsche Cayenne

Naha bazara sereke ya modelê li Çînê tête hesibandin, ku Renault nû dest bi firotanê dike, her çend bi gelemperî Koleos-a nû modelek cîhanî ye û baş dikeve nav rêzeya modela Ewropî. Heke fransî bi dekora derve re rêz kirine, wê hinekî. Ji aliyekê ve, bendên fireh ên têlên LED, pirbûna krom û hewa xemilandî ya dekorasyonê ji bo bazarên Asyayî bi şêwaza otomobîlê re hemaheng in. Ji aliyê din ve, hemî ev zêrên hanê pir nûjen û teknolojîk xuya dike, û di tunela Periphery ya Parîs de jî ew pir efsûnî ye. Di heman demê de, koka Koreyî kesek aciz nake. Li Koreyan hilberînek xweser a pir nûjen heye, ku li gorî hemî pîvanên tifaqê hatî avakirin, û hilberîna otomobîlan li Koreyê ji Ewropa erzantir e, û ev rastî heta lêçûnên lojîstîkê jî digire nav xwe.

Teknîkî, Koleosê nû dîsa meclîsa Koreyî an Çînî ya Nissan X-Trail e. Li gorî ya berê, crossover bi dirêjahiya 150 mm, heya 4673 mm (bi sembolîk ji X-Trail mezintir e) dirêj kir, û qewlê tekerê heya heman 2705 mm zêde bû, û şiyana geometrîkî ya cross-country jî nêz e . Ew li ser bingeha heman platforma CMF-ya moduler ava dibe. Ew otomobîlan û rêzek hevpar a yekîneyên hêzê dike yek, ku tê de du motorên benzînê yên bi qebareya 2,0 lître (144 hp) û 2,5 lître (171 hp), her weha du motorên mazotê 1,6 lître (130 hp) hene.) Û 2,0 lître (175 hesp). Veguhestina naskirî ya All Mode 4 × 4-i ji belavkirina tîrêjê ya di navbera axe de berpirsiyar e.

 
Test test Renault Koleos



Di hundurê hundur de, êdî ew belavkirina alavên Nissan, ku di ereba nifşa berê de pir pir bûn, nemaye. Marka fransî yekser bi saya "tablet" a pergala medyayî ya ku bi vertîkal hatî sazkirî tête nas kirin, ku ev çend sal in li ser hemî modelên nû yên Renault hatî saz kirin. Amûrên ku li şûna leza mêjerê tê de, bi sê bîran têne dabeş kirin. Ji rêwiyên paş re soketên USB yên takekesî têne pêşkêş kirin. Di navnîşa vebijarkan de ji bo kursiyên pêşîn û ji bo paşîn jî germkirin hewayî heye. Tîpa qutkirî jî germ dibe.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Land Rover Discovery TDV6: esilzade Brîtanî

Ji bo zêdekirina bihayê, ew ê ajotinên kursiyên elektrîkê, banê panoramîk, bagerê germkirî, kameraya paş-dîmenê û tevahî arîkarên elektronîkî, di nav de pergalên ji bo şikestina otomatîk û xwendina nîşanên rê. Wekî din, motora Koleos dikare ji dûr ve were dest pê kirin, pêşengehên li ser guhertoya jorîn LED ne, û deriyê dûvikê bi karanîna gerînek servo-rêvekirî ya di bin bumperê paşîn de vedibe. Li hember paşmayek wusa dewlemendiyê, ji xeynî ya ajokar, tunebûna girtiyên otomatîkî ji bo hemî qedehan, bêaqiliyek xuya dike.

Test test Renault Koleos



Di warê navnîşa alav û kalîteya qedandinê de, Koleos bi rastî pir qeşeng xuya dike, lê dîsa jî dora wê luksê çermîn û darî nagire ku rêwiyên otomobîlên biha yên Germenî tê de ne. Fonksiyoneliya pergala medyayê, ew diyar dibe ku ji guhertoya jorîn a Duster ne pir dewlemendtir e. Bi prîmek rastîn, Koleos mesafeya xwe digire, lê pir hewl dide ku ji platforma X-Trail çêtir xuya bike.

Renault Koleos bi kêmanî mezintir in, û hûn dikarin wê bi fîzîkî hîs bikin. Ya yekem, ew bi vî rengî ji derve tê fahm kirin - wusa dixuye ku li pêşiya we tirimbêlek heft-cîwar bi mezinahiya Audi Q7. Ya duyemîn, ew di hundurê de bi rastî fereh e: hûn dikarin bi rihetî li ser kursiyên pêş ên nerm rûnin, û sê ji me dikarin bi hêsanî li paş rûnin. Pir cîhê lingan, û bi rastî jî li pişta piştê qurmek berçav mezin a bi hejmar 550 lître heye - hema bêje tomariyek di beşa crossoverên çîna kevneşopî de.

Test test Renault Koleos


Li ser ajotinê, her du erebe pir dişibin hev, lê Koleos-a ku hinekî girstir e hîn bêhtir bêhemdî ajot. Ne mîna berê - hema hema no roll tune, şasûsa xeletiyên rê-hêja yên kûrahiya navîn, û pêra motorek hewa ya xwezayî ya 171-hêza û variyatorek bi pêbawerî û durustî ajot. Bi leza lezgîn, variator simbêlên rasterast dişibîne, û motora çar-silindir notek xilasbûnê ya xweş diweşîne, û dide xuyangkirina yekîneyek girantir. Bi tevgerek bêdeng, hema hema deng tune, û ev bêdengiya bextiyar a di kabînê de dîsa hestek xweşik a prîmî xweş dike. Ya sereke ew e ku hûn di nav çarçoveyê de bimînin - xaçerêjek rasterast a spurred dê êdî we bi kişandina zirav xelat bike û dê tîrêjê bi hewldana werzîşê ya dilsoz tijî neke. Pêşangehek moda pêbawer di tunêlên tarî yên Perferiha Parîsê de moda herî ewledar e.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Renault Duster

Astengiya sereke ya derveyî rêwîtiyê ji bo Koleos dê ne paqijiya erdê be (li vir crossover xwedan 210 mm hêjayî ye), lê lêva bumperê ya pêşîn. Kûçeya ketinê - 19 pile - ji pir pêşbazên rasterast, her çend ne zêde be jî, kêmtir e. Lê me ceriband û dilşikestî ne - Koleos bi aramî û dekor li zozanên hişk ên pirr hêja ajot. Li milê çepê yê konsolê bişkokek ji bo "kilîtkirin" girêdana înterakslê heye, lê di şert û mercên wiha de, ev cebilxane pir zêde xuya dike. Hêja ye ku ew bikar bînin, dibe ku, ji bilî dema ajotina li quntaran, ji ber ku bêyî "bloke kirin" dê arîkar li daketina ji çiyê venegere. Piraniya rêyên navdar ên welatê me, ku paqijî girîngiyek diyarker e, Koleos dê bi hêsanî bêyî arîkarên elektronîkî bistîne.

 
Test test Renault Koleos



Koleos-a nû dê ji sala pêşîn vir ve di tarîtiya tunela Lefortovo ya paytext de dest bi nîşandayîna mustaqa ronahiyên paşîn bike - firotin li Rûsyayê dê di nîvê yekem a 2017-an de dest pê bike. Pir zû ye ku meriv li ser bihayan biaxive, lê heke Nissan X-Trail bi kêmî ve 18 $ bifroşe, wê hingê dê lêçûna Koleosê ya îthalkirî ji bo guhertoya herî hêsan ji binî 368 $ kêm bibe. Tiştek din ev e ku otomobîlek fransî, tewra Koreyî jî, bi zelalî zexmtir û balkêştir xuya dike. Lê peywira wî ne zêdekirina firotanên marqeyê ye. Divê ew dîsa rûsan bi marqeya Renault nas bike - eynî wek ku ew li seranserê cîhanê tê zanîn û berê li ser rêyên Parîs û di tunelan de bypass Peripherical didît.

 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Renault Koleos

Add a comment