Hilbijartina motorsîkletek ji hêla mezinahiyê ve: bilindahiya şîn çi ye?

Ajotina wesayîtek du-teker a ku bi morfolojiya wê re ne guncan e di hin rewşan de dikare bibe dijwariyek rastîn. Ger em di kategoriya mezinahiya mezin de, ango 1,75 m an zêdetir in, divê em di dîtina motorsîkletek de pir tengasiyê nekişînin, lê heke em bi qasî 1,65 m an jî kurttir bin, em di nav xirecirek mezin de ne.

Bi rastî, ji bo ku rehet be, divê motorsîkletek rê bide ku siwar baş rûnê. Dema ku cîhaz tê vemirandin divê ew bikaribe hemî solên lingên xwe (ne tenê kelûpel) li erdê bixe, û ne hewce be ku ew heya kolanê bimeşe da ku hevsengiya xwe bibîne. Bi vî rengî, divê ew nebin çavkaniya nerehetiya ne astengkirinê da ku ajotin di şert û mercên çêtirîn de pêk were. Ji ber vê yekê ew qas girîng e ku meriv li gorî rewşa laşî wî ya rast hilbijêre.

Ma hûn lê digerin ku motorsîkletek bikirin? Li vir çend serişteyên ji bo hilbijartina motorsîkleta mezinahiya rast hene.

Pîvanên morfolojîkî bifikirin

Dema ku dor tê hilbijartina bisiklêta xweya yekem, gelek vebijark hene ku dileyizin. Mirov dikare mînak bide model, budce, hêz, hwd. Lê ev ne hemî ye, divê em mezinahiya ajokerê jî li ber çavan bigirin - pîvanek girîng ku pir caran tê paşguh kirin. Lêbelê, ew ê girêdayî ye ewlehî û hêsaniya karanînê cîhazên. Theablon dikare wiha were perçekirin:

Mezinahiya ajokar

Pêdivî ye ku bilindahiya kursiya motorsîkletê û hem jî zîneyê bi hêsanî ji siwarî re bêne. Wekî din, ew ê nikaribe wê rast rêve bibe. Bi rastî, danîna wan pir zêde dikare bibe sedema pirsgirêkên hevsengiyê, nemaze ji bo destpêkek. Ji hêla din ve, ger ew pir nizm bin, dibe ku çokên ajokar pir nêzî sînga wî bin û dê jûreya wî pir hindik hebe ku meriv cîhazê manevre bike.

Giraniya ajokar

Ger hêza weya xwezayî tune be, nayê pêşniyar kirin ku hûn motorsîkletek pir giran hilbijêrin, ji ber ku di rewşa nehevsengiyê de, girseya cîhazê dikare bi ser bikeve, nexasim dijwariyên ku dema mijûlbûn û manevrayê de derdikevin holê.

Ji bo her mezinahiyê kîjan motorsîklet?

Motorsîkletek her gav di hemî mezinahiyan de peyda nabe, û berevajî baweriya populer, gava ku hûn faktora fitneyê dikin faktor, her gav ne pir tişt hene ku hûn ji nav xwe hilbijêrin. Em bi tiştên ku li sûkê ne re mijûl dibin. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku dê êdî wesaîtên du teker ên ku hewcedariyên me bicîh tînin, nemînin. Dê her dem yek hebe, lê ne mecbûrî yê ku me xeyal dikir.

Motorcycle ji bo siwarên piçûk

Bi gelemperî, prensîb ev e ku ji bo mezinahiyên piçûk (ji 1,70 m kêmtir), divê wesayîtên du teker bibilindahiya şînka ne zêdetirî 800 mmgiraniya nisbeten sivik, kursiyê kêm û kontrolên rehet. Ya yekem ne hewce ye ku bibe ya duyemîn, lê ya paşîn berevajî dike. Lêbelê, îstîsna hene.

Hin bisiklêtên ku kursiyek wan a navîn heye ji ber şiklê wan dihêlin ku lingên wan bi xalîçeyê ve baş bin, ji ber ku ya paşîn kêm fireh an tewra teng e. Di heman demê de motorsîkletên ku bi bilindahiya kursiyê ve têne rêve kirin jî hene. Ji ber vê yekê, ger alav di van du kategoriyan de bin, dibe ku ew ji mirovên piçûk re peyda bibe.

Ji bo arîkariya we, li vir navnîşek qismî ya çêtirîn bîsîkletên piçûk hene: Ducati Monster 821 û Suzuki SV650 ji bo rêwiyan, Triumph Tiger 800Xrx Low û BMW F750GS ji bo rê, Kawasaki Ninja 400 û Honda CBR500R ji bo werzîşvanan, F800GT. ji bo rê û îkona Ducati Scrambler, an Moto Guzzy V9 Bobber / Roamer, an Triumph Bonneville Speedmaster ji bo Vintage.

Motorsîkletek ji bo siwarên mezin

Ji bo mezinahiyên mezin (1,85 m an zêdetir), divê motorsîkletên mezintir bêne tercîh kirin. Kursiya bilind, bilindahiya şîn ji 850 mm mezintir an wekhev e, belkî dûr û dirêj saddle-footboard-handlebar. Tixûbên giraniyê tune, ji ber ku tenê ji ber ku kesek dirêj e nayê vê wateyê ku ew ê mecbûrî hêzdar bin. Bi vî rengî, gava ku dor tê ser hêz û performansê, bê guman pêdivî ye ku meriv bibêje ku makîneyên bi silindirên mezin ji bo mezinahiyên mezintir têne sêwirandin.

Ew hemî bi manewrabûn, hêsaniya kontrolê û rehetiya karanînê ve girêdayî ye. Li vir di kategoriya gerîdeya bêkêmasî de firoşkarên top hene: R 1200GS Adventure, BMW HP2 Enduro, Harley-Davidson Softail Breakout, Ducati Multistrada 1200 Enduro, Kawasaki ZX-12R, KTM 1290 Super Adventure R, Honda CRF 250 Rally, BMW K 1600 Grand America, Moto Morini Granpasso û Aprilia 1200 Dorsoduro.

Motorcycle mid-size

Tê texmîn kirin ku hemî bisiklêtên ku di du kategoriyên berê de ne tê de ne di kategoriya çêkirina navîn de ne. Bi gelemperî, ne dijwar e ku meriv pêlavên guncan ji wan re bibîne. Hemî motorsîkletên ku ji bo mezinahiyên mezin nehatine sêwirandin dikarin bêyî pirsgirêk wan bicîh bikin.