Test ajotina VW Touareg 3.0 TDI: şefê malê kî ye

Di rêza hilbera Volkswagen de ceribandina ala nû

Guhertoya nû ya Touareg ji ber çend sedeman otomobîlek mezin e. Ya yekem û, belkî, ya sereke di nav wan de ev e ku di pêşerojê de SUV-a tevahî-spî dê ji bo portfoliyoya marqeya Wolfsburg-ê bibe top, ango, ew ê hemî çêtirîn ku pargîdanî jêhatî ye tevlihev bike. Hem di warê teknolojiyên pêşniyarkirî de û hem jî di warê kalîte, rehetî, fonksiyonel, dînamîk de çêtirîn. Bi gotinek, ya herî baş. Û ev, bê guman, hêviyên mezin ji Touareg re çêdike.

Dîtina pêbawer

Dirêjahiya laşê dirêjkirî ya hema hema heşt santîmetre, di heman demê de ku bingehek 2893 mm diparêze, çapa nû rêjeyên dînamîktir dide. Şiklê masûlkeya gerîdeyê bi dawiya pêşiyê ya kromî ya bi comerdî re ku bê guman ji nav elaletê derdikeve û Touareg ji gelek pêşbazên xwe yên di beşa top SUV de vediqetîne. Tiştê ku di derbarê sêwirana derve û hundurîn de dikare were gotin, bi rastî, pêşkeftina giştî ya karakterê gerîdeyê nîşan dide - heke modela berê xwe spartibû xêzkirin û ragirtina tîpîk a marqeyê, ku bi bêkêmasîbûna hûrgulî ve girêdayî ye, Touareg nû dixwaze. ku hebûna xwe bi bandor bike û wêneyê xwediyê xwe xêz bike.

Di vî warî de ye ku di hundurê Touareg-a nû de guhertinên bingehîn pêk hatine. Piraniya dashboardê jixwe ji hêla ekranan ve tê dagîr kirin, û pêşangehek 12-inç ya kontrolên rêwerzê li ser rûyek hevpar bi termînalek multimedia ya 15-inch ve hatî çêkirin ku li ser konsolê navendî ye. Bişkok û amûrên klasîk ên li ser dashboardê di hindiktirîn de têne girtin, û fonksiyon bi riya ekranek mezin a li navendê têne kontrol kirin. Ji bo yekem car, model bi dîmenderek serpêhatî jî peyda dibe ku agahdariya herî girîng di wêneyek rengînek berfire ya bi rezîliya bilind de di qada dîtbarî ya yekser a ajokar de berhev dike. Hem dîmen û hem jî dîmendera serî-up bi mîheng û hilanînê ve girêdayî ne, û veavakirina hilbijartî bixweber tê aktîfkirin dema ku bişkoka felekê ya kesane ve girêdayî ye. Têkiliyek domdar bi tora gerdûnî re, û her weha tevahiya arsenalek nûjen ji bo girêdana bi amûrek desta ya kesane re heye - ji Mirror Link û pêvek barkirinê ya induktor heya Android Auto. Li hember vê paşxanê, ne hewce ye ku meriv hemî pirbûna pergalên arîkar ên elektronîkî navnîş bike, di nav wan de tewra devokên avant-garde yên wekî Nightvision bi senzorên infrared ji bo xetereyên li kêleka rê û roniyên LED ên matrixê jî hene.

Derfetên berbiçav ên li ser û derveyî rê

Touareg III wekî standard bi kaniyên pola û pergalek hewayê ya pir-qonaxa vebijarkî heye ku, li gorî şert û mercan, dibe alîkar ji bo zêdekirina avjeniyê, baştirkirina aerodînamîkê an baştirkirina gihîştina beşa barkirinê, ku kapasîteya wê ji sed lîtreyan zêdetir dike. . Pîvanek pir bi bandor ji bo xweşbînkirina tevgera wesayitek mezin a derveyî rê barên çalak ên antî-roll bi elektromekanîkî têne çalak kirin da ku hejandina laş di quncikê de kêm bike û bi vî rengî rêwîtiya çerxê zêdetir û pêwendiyek çêtir a erdê bi dest bixe dema ku li ser pêlên mezin derbas bibe. Pergal ji hêla supercapacitors ve di navgîniyek 48V ya cûda de tê hêz kirin. Rêjeyek berfereh vebijarkên guheztinê yên ji bo şass, ajoker û pergalên elektronîkî, û her weha bilindahiya siwarbûnê ya guhezbar di guhertoyên bi dakêşana hewayê de, dihêle hûn fersendên pir ciddî ji bo çareserkirina karên dijwar li ser erda dijwar - heke, bê guman, kesek amade ye ku otomobîlek wusa bi heybet bixe ber ceribandinên weha. Bi kêmanî ew qas balkêş e ku rehetiya rêwîtiyê ku hêjayî lîmûzîna bilind-end e.

Çapa nû ya 6-lître mazotê V600 vekêşana zexm peyda dike - ku 2300 Nm torque di 286 rpm de peyda dike, ji otomotîka neh-leza re dibe alîkar ku bi rastî hestiya du ton giraniyê ji holê rake û dînamîkên çavnebar peyda bike. Bi awayê, bi şêwazek ajotinê ya maqûl, Touareg ji bo gerîdeyek bi pîvanên heman rengî xwedan xerckirina sotemeniyê ya hema hema bêhempa ya kêm e - mezaxtina navînî ya 3.0 hesp hêza XNUMX TDI ji sedî heşt e.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Yosifova, VW