Test drive VW T-Roc: werziş û muzîk

Nîşanên yekem ên SUV-a herî nû û herî biha ya Volkswagen

Bê guman cîhek ji bo T-Roc di tavê de heye. Tewra ji bilî şert û mercên bazarê yên guncan ên ku di deh salên dawîn (û îhtîmala pêşeroj) de xaçerêyan kirine serkeftinek bêsînor, pêşkeftinên di rêza Volkswagen de bixwe cîhê têra xwe ji bo SUV-ya kompakt azad kiriye - Tiguan di nav nifşan de pir mezin bûye, û guhertoya nû ya dirêjkirî ya Allspace 20 santîmetreyên din jî li fîzîka wî ya balkêş zêde kiriye.

Hemî ev ji bo vebijarkek nû û dînamîkî ji bo temaşevanek ciwan a ku xwe dispêre giyanek werzişî di sêwiranê, şahiyê û elektronîkên nûjen de di amûran de pêşmercek nuwaze ye.

Di vê wateyê de, xizmek nêzê Audi di çaryeka duyemîn de, ji ya duyemîn bêtir balê dikişîne ser tîpa yekem a kurteya SUV, û asta bihayê wê faktorek din a girîng lê zêde dike ku xwesteka temaşevanên mebest zêde bike.

Girîngî didin dînamîkan

Bedenek pirtirkêmtir û kurttir a ku xwediyê dergehek bi zor şepelok û silûetek lezgîn e di forma hûrguliyên wekî tîrêjên rojane yên xwerû û nexşeyek rengîn a pir taze de ku T-Roc dikare bi hêsanî bi yên kevneşopî yên wêrek re reqabet bike çekên nû li cebilxaneya şêwazê ya VW zêde dike. plana ji hêla nûnerên çîna piçûk a gerîdeyan ve.

Di heman demê de li ser laş û banê sereke cûrbecûr tevliheviyên rengîn ên berevajî hene, ku di forma panelên rengîn û sêwirana hundurîn de berdewam dikin - tevgerek wêrek ji hêla sêwiranan ve, ku bayê guhartinê li Wolfsburgê nîşan dide.

Pîvanên derveyî yên lihevhatî û taybetmendiyên silueta dînamîkî bi piranî bandor li hêjmara li boot û rêza duyemîn a kursiyan kiriye, ku, tevî tunebûna vebijarkên veguheztina zêde yên wekî veguheztina dirêjahî, ji bo nimûne, zarok û mezin dikarin di astek navînî de rêwîtiyê bikin.

Ergonomîka kursiya ajokerê di asta Tiguan ya asayî de - her tişt di cîh de ye û pirsgirêkan dernaxe, kursî rehet in, bi piştgiriyek paşîn a hêja. Vebijarkên infotainment û girêdanê bi heman rengî baş in, û şiyana ku meriv awayên rêwerz û veguheztinê li derveyî bernameyên standard hilbijêrin yekalî bike ji karaktera modelê re pêvekek xweş e.

Ferqa di navbera Rehetî û Werzîşê de li dijî guhertoya 340 Nm ya bi 150 hp XNUMX-lître TDI, DSG û veguheztina cêwî bi zelalî tê hîs kirin û guman e ku dê hez ji hezkirên ajotina dînamîk re bike.

Heman tişt bi ajotinê re ye, ku, bi giraniya 1455 kg, bi xwezayî tu zehmetiyan nayê jiyîn. Ji vî aliyî ve, guman tune ku 1,5-lître TSI bi heman hêzê, ku di ceribandinên destpêkê de hêj peyda nebûbû, di heman demê de dê ji bilî giyana dînamîk a T-Rocê pêvekek serketî û bi arzanî be.

Rehetiya baş

Di heman demê de wheelbase-ya kurt bandorek baş li bersîva modela nû jî dike, bêyî ku bi girîngî bandor li rehetiya ajotinê ya çîna kompakt bike. Bi tevahî, danûstendina T-Roc bêyî hişkiyek çêkirî baş hevseng e, û pêlên di rê de bêyî deng û darbeyên nehewce têne hundur kirin.

Performansa ajotinê hawîrdora kabîneyê nerehet dike, û dema ku jihevrabûna ji dengê aerodînamîk û lerizîna rawestandinê ne mîna ya Tiguan mezintir e, T-Roc di vî warî de ji çîna xwe re guncan e.

encamê

T-Roc karê xwe bi serfirazî dike û bi rastî bi devokên sêwiranê yên nû û dînamîkên crossover ên berbiçav ên li ser rê bandor dike. Pergalên ewlekariyê yên nûjen û pergalên pêflînebûnê bi serfirazî felsefeya modelê temam dikin û bê guman dê bala mirovên bi giyanek ciwan bikişîne, ji bo wan qebare û pratîkî ya hundurîn ne pêşîn e.