Test ajotina VW Polo: zêdebûna mezinbûnê

Armanca çapa nû ya Polo sade û zelal e - di pola piçûk de serkêşiya jorîn. Tiştek zêde, tiştek kêm… Nêrînên pêşîn ên modela nifşa pêncemîn a ambicioz.

Heya nuha, modela piçûk a gogê Wolfsburg-ê tenê li sûka xweya xwemalî ya Almanya, ku eşkere serokatiya Volkswagen têr nedikir, dikare li ser pêşbazên xwe hegemonya pesnê xwe bide. Ji ber vê yekê, pêşveçûna Polo-ya nû hemî hewldanên ku ji bo bidestxistina şampiyoniya firotanê li ser pîvana Ewrûpayê hewce dike, digire nav xwe, û xwesteka stratejîstên kirrûbirrînê ku sûdê ji mercên sûkê werbigirin û li bazarên wekî Rûsyayê modelek piçûk a nûjen bavêjin tenê çend gavan dûr e. ramana êrişek li Dewletên Yekbûyî. Lê ka em pêşiya xwe negirin ...

Lezdanî

Bi rastî, çapa pêncemîn a modelê ne hindik e. Dirêjahiya wê li gorî ya berê bi kêmûzêde pênc û nîv santîmetre zêde bûye, û kêmbûnek bi yek û nîv santîmetroyî bi tevahî ji ber firehbûna hestiyar a laş ve tête telafîkirin (û +32 mm) û ji berî her tiştî ve, bi xwesteka guhertina rêjeyan di rêgezek dînamîk de tête dîktin. ...

Pêşveçûnek stîlîstîkî ku bi kesane ji hêla Walter da Silva ve hatî çêkirin, rê li ber afirandina hêçbackek klasîk a bi profîlek şikilkî ya diyarkirî ye ku heman paradoksa Golf VI radigihîne - nifşa pêncemîn Polo bêtir wekî peykerek rasterast a sêyemîn xuya dike. her çend dorgirtî be jî. û pêşnûmeyek bêtir bêkêmasî, çapa çaremîn bi rengekî ji rêza pêşkeftinê dûr dikeve, mîna "pênc" Golfê.

Di vê yekê de tiştek xelet tune, ji ber ku taybetmendiyên hişk û paqijiya bilez a rûberan bi ahengek ramanên ku di fîzyognomiya Polo V de cih digirin - şiroveya sêyemîn a rûyê marqeya nû ya VW ku ji hêla Da Silva ve hatî ferz kirin temam dike. Mijara şêwaza rast û sade di grafikên xêzan de û rastbûna berbiçav a hevgirêdanên laş de wekî leitmotîfek dimeşe, û formên Golfê tîne bîra xwe, di pêkanîna hin hûrguliyan de dînamîk û plastîk zêde dike. Bandora dînamîk ji hêla silueta trapezoîdal a paşîn, kemerên baskê diyarkirî û pêlên laşê piçûk ve tê temam kirin.

Onrîşa li ser çîna kompakt

Hundir gelek guheriye, û li vir em dikarin ne li ser berdewamiya nifşan, lê li ser veguherîna şêwazî ji çîna jorîn biaxifin. Rêzkirin û sazkirina dashboard li gorî mantiqa Golf-ê ye, gelek beş û pergalên entegre wek hev xuya dikin. Kursiyên pêş-polo V ên polo V mezinahiya îdeal in, bi serûberên qeşeng ên ku rehetî soz didin dema ku ji bajêr jî diçin.

Di beşa bagajê de jî heman tişt e - rêjeyek ji 280 heya 952 lître behsa îmkanên tam ji bo karanîna malbatê dike û pêşdaraziya ku çîna piçûk ji bo keşifkirina bajêr otomobîlên teng, nerehet û navîn in ji holê radike. Di warê xebitandinê de, guhertoya nû ya Polo bê guman nimûne ye, ku hem di celebê materyal û hem jî di rastbûna kombûnê de bi hin nûnerên çîna kompakt re digire.

Rehetî jî bi heybet e. Digel xebata pir bêdeng a motoran, ya ku em ê hinekî paşê li ser biaxivin, endezyarên Wolfsburg karîbûn şasiyek bêkêmasî ya hevseng biafirînin, ku tê de guheztinên sêwiranê yên sereke axeya pêşîn a nûjenkirî ya McPherson e. Polo li ser rê ewle û bi îstîqrar e, di rewşên dijwar de di derbaskirina newekhevî û jêhatîbûnê de gihîştî nîşan dide. Nifşa nû tenê dikare behsa pêşdaraziyek şertî ya nexweşiyên zaroktiyê yên veguheztina pêşiyê bike, wek mînak bindestkirin, û formulek hişk a pergala ESP, ku destwerdana wê, bi karaktera xweya nerm lê biwext, bandorek xweş dike.

Pêla kesk

Nîv deh motoran dê li pêşangeha bazarê ya modelê werin zêdekirin, pênc ji wan bi tevahî nû ne - du motorên benzînê yên sê-cylinder 1,2-lître û sê TDI-yên 1,6-lître. Berevajî mezinbûn û ambargoyên di warê performansa bazarê de, polo V-ya hêzdar pîrozbahiyek kêmkirina rastîn e ku bi hêzek ji 60 heta 105 hp. Bi.

Li gorî afirînerên wan, dê modelên benzînê li gorî modela berê% 20 teserûfa sotemeniyê bi dest bixin, û têkeliya TDI-ya nû bi Rail-a-hevpar û tedbîrên bandorkirina tevgera Blueîn a standard re dikare vexwarina navînî daxîne 3,6L / 100km-a ecêb. ... Modela 3,3-sîlîndêr a Blue Motion a pir aborî ya 100 l / 1,6 km paşê tê hêvî kirin, lê ji bo naha ez dixwazim bala we bikişînim ser guhertoya herî nerm a 75-lître TDI ya bi 195 hp. ... ji. û tewra herî zêde XNUMX Nm.

Çiqlê pompê beşek ji dîroka otomotêlê ye. Makîneya nû ya derzîlêdanê ya rasterast Direct Rail bi rengek neasayî dest pê dike û dema ku bi zanebûn were zêdekirin jî dengê xwe bilind nake. Dibe ku destpêk wekî hin modelên ku pergala kevn bikar tînin ne teqemenî bin, lê heke hûn hewl bidin ku turbodiesel rev bihêlin, ew ê ji performansa maqûl zêdetir peyda bike. Ev ne pirsgirêkek e ji ber ku gearbox baş organîze ye û guheztinên gemarê bi rastbûna mîna VW-ê têne kirin. Bi tevayî, potansiyela vê guhertoya 1.6 TDI ne tiştek taybetî ye, lê bes e ku meriv bi hêsanî leza qanûnî ya li ser otobanê biparêze, û dengê kêm û xerckirina sotemeniyê dema rêwîtiya dûr û dirêj soz dide aramiya hişê ji bo hest û berîka. dûr.

Bi kurtasî, Polo V wekî modelek gihîştî û mezin ne tenê bi ambargoya xwe bandor dike, ku niyeta wê ya ciddî ya rabûna berbi firotgehê ji hêla bihayê 1.6 TDI ya bi 75 hp ve tê xuyang kirin. - Tevî vê rastiyê ku hîn jî bihayên fermî ji bo bazara Bulgarîstanê tune ne, asta 15 euro li Almanyaya xwecihî soz dide demên dijwar ji bo pêşbaziyê.

nivîstok: Miroslav Nîkolov

wêne: Miroslav Nîkolov