Test ajotina VW Cross-Touran: Hûn bi xêr hatin kincan
Test Drive

Test ajotina VW Cross-Touran: Hûn bi xêr hatin kincan

Test ajotina VW Cross-Touran: Hûn bi xêr hatin kincan

После Polo и Golf, VW подверг свою модель Touran испытанному эффекту «кросс-терапии», предлагая своим клиентам новую оптику, большие колеса и больший дорожный просвет в сочетании с более богатым оборудованием. И все это – дорогой ценой …

Cross отличается от стандартного Touran лишь несколькими миллиметрами дополнительного дорожного просвета, а знакомую по Гольфу систему полного привода здесь не найти даже в списке аксессуаров. Аргумент инженеров в пользу отсутствия сдвоенной трансмиссии не лишен логики – это снизило бы максимальный грузовой объем до 1990 литров и сделало бы компактвэн не только непрактичным, но и более тяжелым и более прожорливым по топливу. Добавьте к этому тот факт, что большинство владельцев модели вряд ли когда-нибудь будут использовать ее для бездорожья, наличие только простого переднего привода действительно начинает выглядеть вполне разумно, а опыт марки пока с такими моделями показывает, что привлекательная оптика приемлема. отлично из зала, несмотря на высокую цену.

Жесткая подвеска и прямое рулевое управление

Комбинация широких шин и удлиненной передней и задней колеи успешно гарантирует, что Cross-Touran почти не проявляет тенденции к недостаточной поворачиваемости даже в экстремальном стиле вождения. На плохих дорогах комфорт немного хуже, чем у штатной модели, но о излишней жесткости езды не может быть и речи. Рулевое управление работает легко и прямо, но установка широких передних колес в правильном направлении иногда требует от водителя немного больше усилий.

Двухлитровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил определенно оказывается лучшим выбором для автомобиля. Отлично настроенная автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями (DSG) также работает очень хорошо во всех отношениях. Однако надбавка по сравнению со стандартной версией модели соленая и составляет около 3000 левов. Кроме того, из-за чуть менее благоприятной аэродинамики расход топлива увеличился на 0,1–0,2 литра на 100 километров. Но, как видно из представленных на данный момент продаж кросс-моделей VW, разная и привлекательная «упаковка» этого типа автомобиля и авантюрный дух, который он несет, отлично продаются, несмотря на их высокую цену.

Nivîsar: Eberhard Kitler

Wêne: Beate Jeske

2020-08-29

Add a comment