Testê testê Cadillac XT4
 

Li derûdora Seattle, xweza pir dişibiya herêma navîn a Rûsyayê - cîhek mezin ku bibe yekemîn ku cerdevaniya nû biceribîne

Seattle dîrektîfa muzîkê "Grunge" daye cîhanê û di hejmara kesên xwedan xwendina bilind de pêşeng e. Bajar demek dirêj bi ciwan û pêşketinê ve têkildar bû, lewma ne ecêb e ku ceribandina yekem a Cadillac XT4 li vir hate saz kirin.

Caddy pembe ya Elvis Presley, di zêdetirî 14 stranan de behs dike û hema hema 2 sernavên albumê di rabirdûyê de ne. Di dawiya sedsala XNUMX-an de, marqeya birûmet demên dijwar derbas dikir, û encam hîn jî têne hîs kirin: ciwan ne pir caran mêvanek li firoşgehên Cadillac in, û rêza model bi bêedebî kêm e.

Divê XT4-ya nû rewşê biguhezîne - xaçepirsek kompakt a bi motoreke turbo ya bihêz, gearbox-a bilez û awirên êrişker, di serî de li temaşevanek ciwan.

 

XT4 yekemcar di Adarê de di Pêşangeha Otomobîlan a New York-ê de di statîkê de ji raya giştî re hate pêşkêş kirin, lê marqe tenê li derûdora Seattle, ku hewa û xweza bi hêz dişibiya herêma navîn a Rûsyayê, pêşkeşkirinek cîhanî li dar xist. Fersendek mezin e ku meriv li hawîrdorek mîna-malê xwe bi erebeyê nas bike.

Testê testê Cadillac XT4

Nûbûn li ser platforma "Jem" E2 (pêş - rawestandina McPherson, paşîn - pir-girêdan), ku li ser wê çend sedanên fikarê berê di bin marqeyên cûda de hatine afirandin, hatiye çêkirin. Afirînerên Cadillac XT4 qebûl dikin ku pêşbazên Alman wek pîvan hatine hilbijartin. Bo nimûne, Audi Q3, ku XT4 bi mezinahî pir mezintir e (4599 mm li hember 4388 mm), ji nêz ve nêzîkê Q5 (4663 mm) dibe. Ev avantaja sereke ya li hember hevrikan e - ji bo heman dravî zêdetir erebe. Pedigree ya bêkêmasî ya Cadillac nahêle ew erzantir bibe.

Bi saya tekerê hêja (2779 mm), rêza duyemîn bervajî pêşbazan pir niştecîh e, her çend ew bê kêmasiyên piçûk nebû jî. Ji ber vê yekê, paşiya duyemîn pir vertical e, û ev nayê derman kirin. Di sofa paşîn de ne goşeya şilbûnê heye û ne jî verastkirina pozîsyonê, her çend gelek modelên ne-prîman vebijarkek wekhev heye.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testkirina Skoda Kamiq
Testê testê Cadillac XT4

Kadî pitikê gelek qurûş hene. Mînakî, jixwe di bingehê de, XT4 pêşengehên LED, şûşerek kontrolker ji bo kontrola multimedia, kontrola avhewa ya du-zone, kursiyên pêş ên bi elektrîkî verastkirî, pergala destpêkirina motora dûr, sensors parkkirinê ya paşîn, tekerên 18-inch û hundurê çermê teqlîd pêşkêşî dike. trim.

Di binê kulikê de du-lître turbo benzîn çar bi 237 hp heye. û 350 Nm. Ev motorek nû ye ku bi turbocharger-du-herikîn û rakirina valahiya guherbar ve ye. Endezyar bi taybetî bi aboriya motorê şanaz in. 

Testê testê Cadillac XT4

Ev bi saya fonksiyona deaktîvkirina qismî ya siltranan pêk hat. Tevî rastiya ku tenê çar ji wan hene, XT4 bikaribe du ajot. Wekî din, di motorê de pergala kontrola sarbûna çalak heye, ku dê bihêle ew di mercên zivistanê de zûtir germ bibe.

Veguhestin qutiyek xweser a neh-leza Hydra-Matic 9T50 e ku bi kemera yekem a daketî ye. Ajotin - pêş an têr du pakêtên lepik di ajokera paşîn de û şiyana ku tekerên paşîn bi tevahî bêbandor dike. Herweha, XT4 yekem bû ku bihêzkerên brake yên elektro-hîdrolîk werdigire.

Testê testê Cadillac XT4

Ji çîpên elektronîkî - pirzimanîyek pir pêşkeftî bi pargîdanek serîlêdanê re, kapasîteya belavkirina Wi-Fi li 7 cîhazan û kontrola hin pergalên otomobîlan bi rêya sepana mobîl. Kompleks di heman demê de piştgirî dide Apple CarPlay, Android Auto, û heta pergala Radestkirina Key-in-Key-a Amazon-ê, ku dê Dewletên Yekbûyî bêyî hebûna xwediyê xwe ji ownernternetê rasterast tiştan bigihîne bahaya gerîdeyê.

Nasîna yekem a bi hundurê XT4 re dibe sedema bandorek wow - sêwiran di heman demê de qayîm û hêsan e. Materyalên qedandinê ji kalîteyê bilind in, lê dîsa jî ji wan re bêkêmasî nayê gotin. Têkiliya plastîka nerm û dirûvê li kêlekan biha xuya dike, her çend li ber destê wê nagihîje asta Almanan.

 
Testê testê Cadillac XT4

Sêwiraneran biryar da ku bi pirbûna panelên destan şehreza nebin. Berevajî vê yekê, di kabînê de gelek bişkokên analog hene, ku pirraniya wan li ser şûşa binê çavdêriyê ne. Bi awayê, pêşangeha pirzimanî ya 8-inch bixwe ne bi rengek vertical hatî saz kirin, lê paş de tête pelan, ku di destpêkê de pir ecêb xuya dike - goşeyek ji ajokerê pir mezin. Lê di tevgerê de pirsgirêkek vê yekê tune: wêne bi normalî tê xwendin, û dîmender bixwe naqede.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Dunlop ji bo modelên SUV lastîkek zivistanê ya nû pêşkêş dike

Nêzîkatiya sêwirana hundurîn berovajî mihafezekar e. Pêşbazên Germenî, ku afirînerên XT4 dibe ku hedef digirtin, jêhatîbûna hundirên bêdawî hene. Ew xuya dike ku Cadillac tiştek wekhev kir, û bi dawiya rojê re min dest pê kir ku salon bêtir û bêtir hez bikim.

Ji aliyekê ve, derveyê nûbûnê di kevneşopiya marqeyê de bi ronakbîrên dilop-teşe û grîpa radyatorê derewîn ê marqokî, ku xêzikên logoya marqeyê tîne bîra we, tê çêkirin. Li pêş, XT4 dikare bi hêsanî were tevlihev kirin, ji bo nimûne, bi XT5, ku di şûna wê de plus e, lê li paşiyê nûbûn ji hêla stûnên bi giranî komkirî ve tê veqetandin û ronahî li hundur vedigerin. Derveyî, mîna hundurîn, hinekî tê de tê bikaranîn.

Ceribandinên behrê bi guhertoya Werzîşê dest pê kir. Ew ji dêvla kromê, optîkên paşîn ên şilkirî, dîrekek werzîşê, pêlavên pêpelokan û dar û berikên fîbera karbonê, dekora derveyî ya reşkirî nîşan dide.

Testê testê Cadillac XT4

Motorek bihêz a bi hev re digel makîneyek otomatîk a bilez ez neçar kirim ku di trafîka bajêr de her gav hêdî bim. Li derûdora Seattleê bi cûrbecûr cûdahiyên girîng ên bi serpêlên bayê zewqê xweş hat. XT4 tavilê di hêmana xwe de hîs kir. Ger, di moda ajotina pêş-wheel de, crossover neçar bû ku bi dilxwazî ​​veguhere quncikan, wê hingê di moda ajotina hemû-wheel de, XT4 dest pê kir pir bêhemdî ajot. Çend demjimêr şûnda, min jî xwe wekî temaşevanê hedefa xaçerêya nû hîs kir.

Guhertoya Premium pir aram xuya dikir. Çerxa zirav naziktir e, berteka li hember "gaz" ê ew qas nerehet e, algorîtmaya guherîna gêrîk ji ya dînamîkan bêtir ji bo aboriya sotemeniyê hatî çêkirin. Her çend paşê, biryar da ku hestiyariyên destpêkê du caran werin kontrol kirin, ez dîsa li ser guhertoya Werzîşê rûniştim. Ecêb e ku, XT4 êdî ji min re pir tengav û rêç xuya dikir.

Testê testê Cadillac XT4

Lê em di Cadillac XT4 de ji rê derneketin. Ya yekem, rêwîtiya derveyî rêwîtiyek ji bo USA-ê têgehek xerîb e. Pir caran carinan, mirov jî drav didin ku biçin parkên derveyî rê ji bo ceribandina otomobîlên xwe. Ya duyemîn, XT4 eşkere naxwaze ku ew ne serkeftiyê rêyên welat e - paqijiya erdê ya 171 mm hîn jî pir piçûk e. Lê ji bo kolanên bajêr ên berf girtî, dê kapasîteyên XT4 bes be.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive "Expeditionary" UAZ Patriot

Crossover dê di sê astên trim ên bingehîn de were pêşkêş kirin. Guhertoya bingehîn dê guhertoya Luxury-ê be, ku di du "şaxên" paralel de parvekirî ye: Premium û Sport. Li DY, bihayê alavên destpêkê 35 $ e. Ji bo berhevdana, Audi Q790 li DY bi motorek 3-lîtirî ya kêmtir bihêz bi 32 $ dest pê dike, û Audi Q900 bi 2 $ dest pê dike.

Ji bo Cadillac, xuyangkirina xaçepirsek kompakt gavek derengmayî ye, lê bê guman di riya rast de. Pêdivî ye ku XT4 bi xuyangek temaşevanên marqeyê nû bike û firotanê zêde bike. Lê Elvis kî ye, ew bi îhtîmalek mezin jixwe pê nizanin.

Dirêjahiya mm4599
Width, mm1881
Wheelbase, mm2779
Mezin, mm1627
Paqijkirina erdê, mm171
Engine2,0 L bi derzîkirina rasterast turbocharged
Hêz, h.p. li ser. di min237 / 5000
Xwînsar. gavê, Nm li ser. di min350 / 3000-4500
ActuatorTije
Boxa gear9AKP
Mezinbûna sotemeniyê (têkel), l./100 km8.7
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bin.d.
Max. zûbûnîn.d.
Biha, ji USDNayê ragihandin
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê testê Cadillac XT4

Add a comment