Hemî nifşên Chevrolet Camaro

Emrîka. Ji dawiya Worlderê Cîhanê yê Duyemîn ve, li Dewletên Yekbûyî zêdetirî heftê mîlyon zarok çêdibin. Di destpêka 60-an de, piraniya wê nifşê dibistana navîn xelas kir. Ew maf digirin. Ciwanên ku bi ruhê Rock and Roll hatine mezinkirin naxwazin bi gerîdeyên bavên xwe yên hêdî û bêzar ajotin. Tiştek awarte, balkêş, bi dengekî bilind bidin wan.

Pargîdaniyên otomobîlan ji hêla xurifînên nifşa kevn ve hatine teşwîq kirin ku cinawirên bihêz ên bi xerckirina sotemeniya dîn û derza rasterast hilberînin. Fikara Amerîkî Chevrolett jî di pêşbaziya bêrawestan de ye. Çêker encamên mezin bi dest xwe xistiye û hîna jî di bazara gerîdeyê de yek ji pêşengên sereke digire. Para şêr a populerîteyek wusa ji hêla marqeya Camaro ve hate xwedîkirin.

1967 Camaro VI # 100001

Dîroka modela Camaro di pîşesaziya otomotîvê de bi nûbûnek dest pê dike. Beden di şêwaza otomobîlek ponijîn yekser ciwanên qeşeng eleqedar dike. Modela bi hejmara laş 100001 wekî hilberînek ceribandinê berî hilberîna serial hate afirandin.

Kupaya du derî ya werzişî ji malbata camaro yekem erebeya masûlke ya Amerîkî bû. Otomobîl ji bo şeş silindir bi motorek bi cilda 3,7 lître hatibû stendin. Ajotina hemî otomobîlên vê range model ajotina paş-teker e. The çêker ne diçû ku ji vîzyona xweya otomobîlên klasîk dûr bikeve.

1967 Camaro Z/28

Di vê pêdaçûnê de nifşa nû ya otomobîlan Z / 28 bû. Bi demê re, çêker hin guherîn li şasiya gerîdeyê kir, û her weha ew bi motorên bihêztir ve girêda. Bi saya viya, ji bo çend nifşan, gerîdeya kevnar nûbûna xwe hilanî û hewcedariyên sûkê peyda kir.

Li gorî versiyona berê, gerîdeyê kargêriya hesastir werdigire. Guherînên teknîkî bandor li yekeya hêzê jî kir. Vê carê, di alavên wê demê de motorek heşt-sîlîndirîn V-teşeya bihêz û nearam hebû. Yekeya pênc lîtreyê 290 hesp pêşve çû.

Leza herî zêde ku erebe jêhatî bû 197 km / h bû. Lê bi xêra nazikiya Chevrolet, wê mîlyon sed kîlometre / saet 8,1 çirkeyan dom kir.

1968 Camaro Z / 28 Convertible

Wekî ku hûn di wêneyê de dibînin, guhertoya pêşîn a nifşa yekem Camaro ji celebê laşê berê cuda bû. Di destpêkê de, model ji bo Pete Estes, rêveberê beşa Chevrolet li General Motors, wekî otomobîlek kesane hate afirandin.

Erebe bi destan hate civandin. Birêvebiriya pargîdaniyê destûrek ji bo hilberîna rêzeyî îmze kir. Lêbelê, otomobîlên gelemperî li ser hemî tekerên bi dîska dîskê ve nehatibûn saz kirin. Di heman demê de li ser qulikê hewa wan tunebû.

1969 Camaro ZL1

Modela herî dawî ya nifşa yekem Camaro ji bo pêşbaziyê li ser rêgehên mîtîngê hate afirandin. Hêza yekeya hêzê li gorî hevkarên berê zêdetir bû. Ji bo vê yekê, çêker di bin qulika gerîdeyê de motorek V-8 saz kir. Hejmara wê heft lîtreyên bêhempa bû. Ji ber lêçûna mezin, model komek mezin wernegirt.

Li gorî hin raporan, pargîdanî çapek bi sînor derxist. Taybetmendiya wê bloka sîlînera alumînyûmê bû, ku ji motorek kevneşopî 45 kîlo siviktir bû. Hêza yekeya yekta jî heya 430 hespî zêde bû. Bi tevahî 69 otomobîlên ponijên zîvîn hatin hilberandin. Ji vana, 50 bi fermanek taybetî ya firoşkarê fermî Fred Gibb bûn.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Taybet

Nifşa duyemîn a supercars ji hêla modela ku di wêneyê de tê nîşandan vebû. Nûbûn bêtir taybetmendiyên werziş û êrişker peyda kiriye. Zêdetir, ew girantir bû. Ji ber vê yekê, motorek ne-standard a 3,8-lîterî di beşa motorê de hate saz kirin. Vebijarka bingehîn a vê rêzê nuha motorek şeş-silindir bi çar lître hejmar vedihewîne.

Ji dilkêşên gerîdeyê yên ku V-8 hez dikin vebijarkek pênc lître, 200 hespî hat dayîn. Zû zû, rêzê bi otomobîlên kêmtir gluttonous hate nûve kirin. Ev ji ber krîza benzînê ya derengmayî bû. Ji ber vê yekê, firotana gerîdeyê bi rengek tûj ket.

1974 Camaro Z28

Chevrolet Camaro-74-salî bumperek xurtkirî stend (li gorî daxwazên ewlehiyê yên nû ji bo wesayîtên bilez). Di warê taybetmendiyên teknîkî de, model jî guheriye.

Veavakirina bingehîn a yekeyên hêzê du vebijarkan digire nav xwe. Ya yekem şeş-silindir e. The ya duyemîn ji bo 8 silindir blokek e. Cihê her du motorê yeksan bûn - 5,7 lître.

Di nîvê duyemîn ê salên 70-yî de, pîvanên ji bo derxistina gaza xilaskirî tundtir bûn. Hikûmetê baca xwedîkirina wesayîtên bihêz zêde kir. Pargîdaniyek li dû yekê pergalên hilweşînê yên çêtirîn pêşve dixe ku hêza otomobîlan bi girîng kêm dike. Vê hemî bandor li kêmbûna firotana guhertoya paşîn a otomobîlên pişk kir.

1978 Camaro Z28

Rêzeya paşîn a nifşa duyemîn hin rûçikandin. Bdî bendavên kevir ên metal bi plastîkê hatin nixamtin. Erebe fendekên pêş ên guherandin, grîpek radyator û optîk stendin.

Ji ber ku ne gengaz bû ku hêza motorê zêde bibe, endezyarên pargîdaniyê li ser pergala rawestandin û kontrolê hûr bûn. Otomobîl nermtir û zelaltir bûye ku bersivê bide zivirîna tekerê. Pergala dakêşê ya ku ji nû ve hate sêwirandin standardên weşanê li hev kir, lê dengek werzişî ya "juicy" stend.

1985 Camaro IROCK-Z

Camara ku di wêneyê de hatî xuyang kirin bi taybetî ji bo pêşbaziyên ku marqe wekî sponsorê giştî tevdigeriya hate afirandin. Off-the-line ponikar racing guhertoya werzişî ya Z28 e.

Ji ber ku qaîdeyên pêşbaziyê destûr da karanîna motorên ne-standard, nûbûn kevneşopiya vesazkirina sazkirina yekîneyek pênc-lîtroyî ya gurr a ku kapasîteya wê 215 hesp e di bin qulikê de vejand. Otomobîl li ser hemû tekerên bi frenên dîskê hate stendin.

1992 Camaro Z28 25^th Salveger

Bi minasebeta 25-emîn salvegera jidayikbûna Camaro-ya yekem, li ser panelê pêşîn a tirimbêla bi sînor nivîsarek têkildar xuya bû. Ji bo draviyek dîtir, motorîst dikare rêçkirina werzeyên werzîşê bi tevahî laş û nîşanên salvegerê bide. Vê modelê rêzeya nifşa sêyemîn girt.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Navê marqeyê qala armanca hilberandina gerîdeya yekem a nifşa çaremîn dike. Sponsorê fermî yê pêşbirkê otomotîkê Indianapolis-500 ev bûyer heya destpêka demsala çaremîn a "Xewna Amerîkî" wext kir. Otomobîla ewlehiyê ya pêşbaziya F-1 rêzikên laşê nerm û motorek bihêz stend.

Heman Z28 ji bo afirandina gerîdeyek bû bingeh. Motora nûvekirî mîna otomobîlên berê xwedan şiklê V-8 bû. Tenê bi saya pergala pêşkeftî ya sotemenî û belavkirina gazê, wî 275 hesp pêş xist. Bi tevahî, 645 kopiyên vê rêzê ji rêzika civînê derketin.

1996 Camaro SS

Nûbûn, pir dişibiya peiskar, bi dîtbarî ji ya berê kêmtir xuya dikir. Hewayek hewa ya mezin li ser kumikê xuya bû. Li pêş, erebe bi şêwaza adetî ya Z / 28 tête çêkirin - di navendê de teşeyek tûj-poz û hinekî şikestî.

Pêşpirtûka SS taybetmendiyên werzîşî yên Amerîkî guherandin nîşan dide. Erebe di forma V-5,7 de "dil" a 8-lîtreyî stend. Erebeyê hêza 305 hespê pêş xist. Ew guhertoyek siviktir a motora standard bû. Ew li şûna hesinê keviran ji alumînyûmê hate çêkirin. Guhertoya giran a motora şewata navxweyî di heman hejmaran de tenê 279 hesp berhem anîn.

2002 Camaro Z28

Di havîna 2002-an de, General Motors ragirtina Chevrolet Camaro (û, bi rûdan, Pontiac Firebird) ragihand. Navenda Wall Street a Aboriya Cîhanê biryarek wusa dijwar da. Analîstên borsayê gotin ku gelek pargîdaniyên pargîdaniyê hene û ji ber vê yekê hewce ye ku hilberînê qut bikin.

Dawiya demsala çaremîn bi xuyangkirina guhertoyek bi sînor a Z28-a bi banê vekişînê ve hate nîşankirin. Çarîkek otomobîlan bi arîkarek mekanîkî ya şeş-leza ve hatine stendin. Wekî yekîneya hêzê, jubilee (çapa 35-an a rêzeya modelê) rêza heşt-a V girt, 310 hesp hêza xwe pêşve xist.

2010 Camaro SS

Otomobîlên nifşa pêncemîn dev ji xuyangkirina kevneşopî ya Chevrolet Camaro berdan. Nûçe derket ew qas xweşik ku tavilê xelata "dilsoziya temaşevanan" girt. Di 2010 de, hejmarek bêhempa ya otomobîlên hilberînê yên bi laşê têgîna konseptê ku di Pêşangeha Motor a 2009-an de hate xuyandin, hatin firotin.

61 motorîstan nuha "basa dewlemend" a motora V-heşt-silindir kêfa xwe anî. Yekeya hêzê kapasîteya 648 hespan pêş xist. This ev di guhertoya pargîdanî de ye.

Ji wê gavê ve, laşê nûnerên mayî yên vê "malbatê" guherînên girîng çênebûye. Bi saya viya, Camaro dê bêyî nîşanê jî were nas kirin.

Camaro Z / 28 ceribandina testê ji bo Nurburgring

Modela 2017-ê nirxandinê bi dawî dike. Z / 28-ê rûpoş û di bin siftê de bi motorek LT4 re di dema tomar de ji bo malbata hêza Amerîkî ew li qada pêşbirkê ya li Almanyayê kir. Nûnerê nifşê şeşemîn di 7 hûrdem û 29,6 çirkeyan de dorpêç kir.

Otomobîl bi pergalê kontrola kişandinê ya nû û veguheztina otomatîk a deh leza ve hatî çêkirin. Di moda şopandinê de, robot bixwe amûrê çêtirîn destnîşan dike, ku bêyî veguhastina demê ya nehewce veguheztina xweşik misoger dike. Bi hev re bi veguhastina "zîrek" re motorek 6,2 lîtrek V-twin a bi 8 silindir dixebite. Hêza motora herî zêde 650 hesp e.

Vê anketê nîşan dide ku otomobîlên Amerîkî dikarin zerafeta nizm hebe. Di heman demê de, di seranserê dîroka hilberînê de, ne tenê yek modela rêzeya Camaro bûye erebeyek rojane ya bêzar.