Test test Foton Sauvana
Ew li Çînê li gorî rêgezên klasîk ên celebê ne-rê çêkirî ye: çarçov, axleka paşîn, ajotina çar-teker a bi kêmkirin, motora bihêz a tûr-bilind. Bihayên bihayê Sauvana 7-cîhî ji yên çend pêşbazan balkêştir in.
Dîtina li Rûsyayê ya koma yekem a SUV-a Çînî Foton Sauvana di esasê xwe de operasyonek keşfê ye. Yên pêşî li Belarus li kargeha Belgee bi karanîna teknolojiya screwdriver ve hatin berhev kirin. Lê jixwe di payîzê de, destpêkirina hilberîna modelê li yek ji kargehên Rûsî tê soz kirin, ku ew çerxek tewra bi salixdan û boyaxkirin plan dikin. Li gorî encamên rewşenbîrî, ku xwendina xerîdar xwendiye, nûnerên pargîdaniyê dê veavakirina xwe verast bikin da ku balkêşiyê li gerîdeya herêmî bikin. Her çend niha Sauvana pêşniyarek pir balkêş e.
Koma yekem 300 otomobîl hene. Ji ber vê yekê komeleya bi Spartayên sînematîk re, ku bi şerekî dijwar re rû bi rû man, dipirse. Sauvana dê di kirrûbirra SUV ya "rastîn" de ji bo kiriyarek şer bike. Stasyona vagonê ya mezin xwedan avahiyek çarçoveyê ye ku bi pêveka serbixwe ya pêşîn û li ser biharî axleka paşîn, dîferensiyonek xweser-qayîta paşîn, ajotinek çar-teker bi darbeyek elektronîkî ve tê kontrolkirin û kêmkirin, paqijiya erdê 220 mm, teşwîqkirina çûnûhatinên ketin û derketina 28 û 25 pileyî, şiyana ku kûrahiyek ford 800 mm derbas bike. Bi gelemperî, her tişt cidî ye.
Desthilatdarî bi navên çêkerên cîhanî, hevkarên pêşkeftinê tê xurt kirin. Pira - Dana 44, doza veguheztinê - BorgWarner, gearboxa desta ya 5-leza - Aisin 038U, 6-band "otomatîk" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch û Continental li ser motora turbo ya benzînê 2.0 4G20TI xêz kirin.
Çînî nebata motorê rave nekir, lê nivîsgeha rûsî lêkolînek kir û naha bi serbilindî radigihîne ku yekîneya ji Volkswagen a bazirganî, ku bi dirêjahî li Sauvana hatî bicîh kirin, wekî bingeh hate girtin. Guhertoya bi gearboxa destan 201 hp, û bi "otomatîk" - 217 hp pêşve diçe. Di destpêka hilberîna rûsî de, turbodiesela ku ji bo SUV-ê hewce dike jî dê were zêdekirin - Cummins ISF 2.8 bi kapasîteya 177 hesp hate ragihandin. Ev motor ji kamyonên sivik ên GAZ ji me re baş tê zanîn. Û di pêşerojê de ew dixwazin guheztinek 199-hesp-hêza bi rêjeyek bacê kêmtir piştrast bikin.
Qebûliyek bihêz a nûbûnê bihayê destpêkî 19 $ ye. Çend hevrikên biyanî bihatir in: Kia Mohave - ji $ 189 $ Mitsubishi Pajero Sport - ji $ 32, Toyota LC Prado - ji $ 179. Toyota Fortuner -a îdeolojîkî ya nêz dê di Cotmehê de were, û dibe ku biha jî pir zêde bin. UAZ Patriot bi bihayê 27 $ berdewam dike ku pirsên di derbarê kalîteyê de zêde bike. Hîn jî metodeke bibandor a li dijî "xirbeya" bêbawer a bêbaweriya Rûsan a bi kalîteya Çînî tune. Lê Foton ji bo gerîdeyê bi tevahî sê sal an 683 km û ji bo motor û veguheztinê heft sal an 26 km pêşkêşî dike.
Ew bi setên tevde jî ne dilgerm bûn. Sauvana Basic bi 19 $ komek bêkêmasî ya çekên derveyî rê, salonek pênc-rûnişkandî, bergên hewayî yên pêşîn, ERA-GLONASS, ESP, arîkariya qiraxê, pencereyên elektrîkê û neynikên germkirî, klîma, pergala bihîstwerê (CD, USB û AUX ), sensors parkkirinê rear, c / s, alarm û alloy teker 783-inch û teker yedek de-size. Guhertoya rehetiyê bi ferqa 16 $. - jixwe heft-cîhekî xwedan pergalek bê key, sansor ronahî, rêwîtiya gerok û tekerên 527-înç. Comfort + 17 $ bihatir e. û hundurê çermîn, dîmenderek heft-înç, Bluetooth, hêlîna SD û kamerayek paş-dîmen vedibêje. Van hemî vebijarkan bi MCP re ne.
Guhertinên bihêztir ên bi veguheztinên otomatîkî Luxury, Premium û Premium + ji 21 $ lêçûne. Asta amûran wekhev in, lê Premium kontrola avhewa û sansorek baranê zêde kiriye. Lê valahiyên acizker ên di navnîşa bihayê de pirsgirêkek gelemperî ya hemî "Çînî" ne. Sauvana ji bo gihîştinê ji verastkirina çerxê bêpar e, cîhê şofêr bê ajokarên elektirîkê ye, şûşe şûşe û germkirina qada bêhnvedanê ya paqijkeran tune. Kursiyên germkirî, perdeyên çente û navîgasyonê paşê soz didin. Xalîçeyên lastîkî û parastina metal ji bo motorê, veguhastinê û tankê hîn jî di aksesûaran de ne. Bi xatirê te, kameraya ku xwedan rêzikek wusa laş e ne ecêb e: ew ê ne tenê li ser guhertoya jorîn were saz kirin.
Em ê biçin qeraxên Veliky Novgorod, ku li wir SUV Luxury û Premium + ên ceribandî bi motorên 217-sipehî û makîneyên otomatîk tê hêvî kirin. Deriyê pêncemîn bi sosretî rakirin hêsan e, û rêza sêyemîn a rûniştî tenê 290 lître ji bo bagajê dihêle. Li aliyê din, cihên zêde ne ji bo zarokan in - mezinên avahiya navînî dikarin bi xweşbînî li vir werin bicîh kirin. Di qurmên guhertoyên heft-kursî de, qutiyek bin erdê ya mezin heye, û heke hûn galeriyê rakin, qadek deştek çêdibe. Guhertoya du rêzik jixwe dişibihe vanek e: zeviyê kortê kêmtir e û veguheztin bi qasî 360 lître pirtirîn (2240 lître) qewareyek dide. Rêza duyemîn firehtir e, lê tunêla veguhastinê dikare mudaxele bike. Zemîn bi çarçovê tê raber kirin: ew ji bo rêwiyan ne girîng e, lê hilbijartina daketinek dema ajotinê tevlihev e.
Cihê ajokar ji pargîdaniya amerîkî Johnson Controls di nihêrîna pêşîn de hişk xuya dike, lê giliyên din tune - rehet e. "Televizyonên" qelew ên neynikên alî pir baş in, lê ew ji derdorên mezinkirinê kêm zêde bikêr in. Badîhewa pozê şûştina paşîn li qiraxê sektora paqijiyê ye - di zivistanê de, pirsgirêkên karîgeriyê îhtîmal in, ku me bi vê çareseriyê berê xwe da vagonên stasyonê.
Plastîk erzan in, lê nîşana bîhnek kîmyewî ne, û civîn pir zexm e. Çînî bi domdarî pêşve diçin, her çend hêj kêmasiyên piçûk jî hene. Kompîterê li-bordê bi bişkokek di cîhê kor de di bin çerxê de tê kontrol kirin, û bişkokên li ser axaftinê ji bo submenu di tevgerê de neçalak in. Dîmendera germahiya klîma bêçare. Bişkojkên germkirina rûniştinê - ji hêla fonan ve têne dîtin - dê bigihîjin dijwar.
Li ser çûnê, Sauvana Luxury û Premium + du cûdahiyên mezin in. Luxury bi tekerên 16-inch we dihêle ku hûn bi dilniyayî li ser rêyên asfaltê yên splashed bêyî qurbankirina rehetiyê peyker bikin. Suspens enerjî-dijwar e, bi ecêb deng û lerzek hindik. Li ser otobanek deştî, wêne diguhere: ajokar ji hêla "frame" xerabkirina têgihiştina rê, derengketinên rêvebûn û valahiya li devera nêzîkê sifir bêtir bi bandor dibe. Premium + bi tekerên 17-încî bêtir tê berhev kirin, û teker li vir bêtir agahdar e. Lê guhertoya bêserûberiyê pir dijwartir dike.
Ew şerm e ku brakes ji guhertoyên cuda ne. Pêdiviya lûksê hêsan e ku meriv heya nîvê rêwîtiyê bişkîne, li cihê ku ling bi berxwedanek tûj re rûbirû dimîne - ji bo daxistinên şil pispor hewce dike. In di Premium + de, ajotir bi rengek zelaltir tête rêve kirin, lê ew bi tembeliyê tirimbêlê dişkîne. Why çima Luxury bêdeng e, û di kabîna Premium + de hûn dikarin bêhnên bihurîn ên turbînê bibihîzin?
Di revên nizm de vekêşana nerm, teqînek enerjiyê di navbera 2000 - 2500 rpm de. SUV-ya giranbiha bi coşa xaçerêyek kompakt diajo. Hûn tenê hewce ne ku xwe bi tevgera azad a pedalê gazê bikar bînin û di reaksiyonên yekîneya hêzê de ji bo rawestanan destûr bidin. Rewş ji hêla moda werzîşê ya veguherîna otomatîk ve çêtir dibe. Min ji ya destan hez nekir: guheztina bi acizkerî di wextê de dimîne. Di heman demê de zivistana xew û aborî jî tê pêşkêş kirin. Çînî daneyan li ser xerckirina navînî rapor nakin, û komputera serhêl 11-16 l / 100 km ya benzîna 95-ê ya pêşniyarkirî hesab dike. Wey belav bûye.
Ajotina di moda mono 2H de tenê çerxên paşîn di çalakiyê de dihêle. Di dema lêzêdekirinê de û dabeşkirina tewra di dema şûştinê de jixweber% 20 pêşdanasîn peyda dike. 4L - gavavêjî û danûstendina bi rêya şafta bypass bêyî beşdariya lepik û elektronîkên alîkar. Em paşiya paşîn hildibijêrin, û naha Sauvana bi enerjiyê li rexê Gola Ilmen dizîvire, di nav kevirên keviran de li ser navikê binav dibe. Zirav bizivirin nav avê. Em bi nermî gerîdeyê paş û paş digerînin, teker piştgirî dibînin, motor dikişîne, SUV şiverêyek digire û diajo.
Foton Sauvana ji bo dravê têr gelek SUV-ya rastîn û xweş-stendî ye. Lê ji bo temamkirina wêneyê, hûn hewce ne ku li benda hilberîna Rûsî, verastkirinên asta trim û xuyangkirina motorek mazotê bisekinin.
| Bingehîn, Rehetî | ||
| Tîpa | SUV | SUV |
| Pîvan: dirêjahî / firehî / bilindahî, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Wheelbase, mm | 2790 | 2790 |
| Paqijkirina erdê, mm | 220 | 220 |
| Trunk volume, l | 465 | 550-1490 |
| Bêguman, kg | 1970 | 2065 |
| Giran, kin | 2510 | 2530 |
| type motorê | Benzîna tûrbojkirî | Benzîna tûrbojkirî |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1981 | 1981 |
| Max. hêz, h.p. (li rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 li 1750-4500 |
| Cureyê ajotinê, veguhastinê | Temam, MKP5 | Temam, AKP6 |
| Max. leza, km / h | n.d. | n.d. |
| Leza ji 0 heya 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | n.d. | n.d. |
| Biha ji, $. | ji 19 189 | ji 21 379 |
