Test test Toyota Highlander
 

Kulmek gewre, V6 bi hêz, sofreyek pir fireh a paş û lîsteyek dirêj a vebijarkan - Highlander, ku nirxên sereke ji bo bazara Amerîkî hilgirtiye, berê xwe daye temaşevanên Rûsî.

Mîhenga derûnî 3 mîlyon rûbil e. Highlander-a nûvekirî bêyî ku lê bigere gav avêt. Ev tê vê wateyê ku model, wekî berê, girêdayî baca luksê ye. Li aliyê dijberî di veavakirina bingehîn de, hundurê fireh û çarçerxa daîmî alavên dewlemend hene. Wekî din, naha di her vesazkirinê de hêza motora V6-an tenê heya 249 hp kêm bûye, ku bi tevahî dikeve nav rêjeyên baca veguhastinê. Wekî encamek, lêçûna xwedaniya Highlander bi ya pêşbaziyê re hevber e.

Crossoverên mezin bi kevneşopî di nav kirrûbirên Amerîkî de pir populer bûne. Otomobîlek wusa dihêle hûn bi rehetî li nav bajêr bigerin û di heman demê de bi tevahiya malbatê re biçin rêwîtiyek dirêj. Ji ber vê yekê gerîdeyek ku nirxên sereke ji bo bazara Amerîkî hilgire dikare temaşevanên Rûsî bi dest xwe bixe?

"Hayrenda!" Where li Japonan hewesek wusa bi navan heye ku ew bi xwe jî bi tevahî nekarin rast bilêv bikin? Her çend em, niştecîhên konvansiyonel ên Ewrûpa, viya bi vî rengî dikin: li vir peyvek weya mêraniyê ya tûj heye, û nîgarên derbasgehên çiyayî, û bejinek zilamek hişk, ku ji derî hinekî li jorê hêmanên çarçoveyê yên di panelên laş de hejandî derdikevin. Although her çend li vir bi rastî çerçoveyek tune - ji bo wê hûn hewce ne ku serî li modela Fortuner bidin - Highlander hîn jî bi wêneyê maşîneyek mêr a hov re têkildar e, ku di nav Toyota bêyî wê bes e.

 
Test test Toyota Highlander

Bi gelemperî, Highlander wekî xaçepirsek malbatê hate fêhm kirin, ji ber vê yekê ew dirêjahiya sedsala E-class, tenê salonek heft-cîwar û V6-a bihêz a bi dengek zexm a xweşbîn heye. Wekî din: rawestana paş-girêdana pir-girêdan, ku ne tenê bi arîkariya serrastkirina hundur û baharê bû alîkar, lê di heman demê de gengaz bû ku meriv li ser kalîteya rêwîtiya hêja jî hesab bike. Li ser rûyê baş, ew e - hesta siwarkirina Camryek xweş-rakirî. Avabûn û hin bersivên lastîkî çu cîh neçûne, lê wek mînak, bi çarçoveya Prado re berawird kirin, ev tirimbêlek bi tevahî cûda ye - bêtir civandî, têgihiştî û xweş. Zêde siviktir.

Lê hundurê vir eşkere ji Camry ne. Ji aliyekê ve, piştî nûvekirina paşîn, hundur pir hêjatir bûye û êdî ewqasî eşkere dişibe salên 1990î. Li aliyê din, ew hîn jî Toyotarek mezin e ku xwedan hêmanên bi girseyî teşegirtî û qedandinek piçek hişk e. Bişkojkên hişk ên plastîkî hîn jî pir in, plastîk jî bi heman rengî hişk e, û bergên qutiyên stewrê bi heman hilweşînê têne girtin. Pergala medyayê pir nûjen e, lê tîp û Rûsîpkirina di wê de bi tevahî kevnare ye. Rola hêlîna malbatê ya dilşewat tenê hinekî dirêj dibe.

Test test Toyota Highlander

"Şeş" a atmosferî bi hilmek bihêz eniya pêş bilind dike û pir bi hêjayî crossover bilez dike, lê hestek heye ku gelek sotemenî tê avêtin lûleyê. Mazot tune û nabe jî, hîbrîdek ji Rûsyayê re nayê şandin, û derket holê ku ew hewce ye ku malbatek bi du pedalan hilgire, bilez dest pê bike û bi qasî ku bi erebe bi hêz wesayîtê aciz bike. Ji awira parkirina li bajêr, ev jî ne tirimbêla herî hêsan e. Bi gelemperî, nirxên maqûl ên ewropî, ku îro neçar e ku têgihiştin, aborî û kalîteya hemî hestyariyan destnîşan dike, bêyî îstîsna, Highlander hîn çandinî nekiriye. Di vê wateyê de, Koreya Kia Sorento Serokwezîr bi şexsî pir nêzîkê min e - bihatir, nermtir û hema hema bi tevahî Ewropî. By bi awayê, pirsgirêkên Koreyî yên bilêvkirinê tune.

 
Teknîkî

Bi nûvekirina plansazkirî, xuyangiya nifşa sêyemîn Highlander hinekî guheriye. Guhertoya nûvekirî dikare bi grîtek radyatorê nû, sêwiranek cûda ya optîkên pêş û paşîn, û her weha tekerên 19-inch were veqetandin. Di wateya teknîkî de, Japonî xwe tenê bi yek guhertinê re sînor kir, lê çi a! Naha li ser xaçerê ve 8-leza veguheztina otomatîk tê saz kirin.

Test test Toyota Highlander

Ji fonksiyonên derveyî rêwîtiyê yên li ser bordûman - blokkirina kelûpelê navendî û bi qismî pergala kontrola kişandinê bêbandor kirin. Li ser rêçek qirêj an rêwîtiyek welatekî şikestî ev ê ji bes bes be, lê ji bo rêwîtiyek cidî ya cerde teknîkek girantir heye. Lê di her Highlander-ê de teker-teker a domdar û torque 6-lître V3,5 heye ku 249 hêza bergîrî pêşve dibe. Yekîneya 2,7-lîtreyê Ciwantir bi 188 hp. ji sûka Rûsî derxistin. Dibe ku, ev jî ji bo ya çêtirîn be, ji ber ku ji bo otomobîlek ku ji du ton zêdetir e, ew bi zelalî qels bû.

Guhertoya guhertoyên û alavên wan tenê ji bo Rûsyayê hate kirin. Bi rastî, di sûka Amerîkî de, yekeya çar-silindir hîn jî heye û li ser bingeha Highlander tê pêşkêş kirin. Li gel motorek wusa, heman 6-leza "otomatîkî", ku ji otomobîla pêş-şêwaz naskirî, dixebite, û tewra tenê ji tekerên pêş re tê veguheztin.

Test test Toyota Highlander

Suspension ji bo hemî bazaran û asta trim yek e. Strapên McPherson ên li pêş û pir-girêdan li paş li dora amrazkerên kevneşopî û biharên pola têne çêkirin. Ji bo we şasûya mecatronîk an bayê hewa tune. Digel vê yekê, li Highlander siwariyek baş li erdên dijwar û xwedîkirina rêça hêja di leza zêde de heye. Rêvebir, wekî berê, bi hêzek elektrîkê ve ku bi hewcedarî û berteka têra xwe li ser çerxê re dibe alîkar, stendî ye.

Ev tirimbêla yekem e ku di hewşa parka min a bijarte de bicîh nebûye. Bi ciddî, ​​çiqas ku ez hewl bidim ku Highlander-a pênc-metrî li ser çiyayek zexm bikim, tiştek nexebitî: Min an tekerên xwe ajotim ser kevir, an jî derî li hember cîrana Lexus RX danî. Hetta BMW X5 li vê derê ji vî "Japonî" rehettir hest dikir. Lê tiştek din balkêştir e.

Test test Toyota Highlander

Toyota Highlander bi berdewamî bîra dike ka ew çiqas mezin e. Kumek dêw li ber çavên we, dîrekek pir "dirêj" û gelek hewa belaş hundur. Hestên min ên bi vî rengî hebûn Ford Explorer, lê "Amerîkî" bi eşkereyî ji mezinahiya xwe şermok bû. Toyota bê kompleks e, û ew pir baş e!

 

Ez dixwazim li ser riya xweya malê hêdî hêdî Varshavka-yê bibirim. Bi taybetî dema ku havîn e. Highlander tirimbêlek bêkêmasî ye ku meriv bêhna xwe vede û bala xwe nede pêşbirkê duyemîn. Hey Nexia, dev ji bendavê bernede, li ber min ajot. Ya ku xaçerokek malbatê divê ev be tam jî ev e: ew bi tevahî tevgera bêşerefî na provoke dike, her çend ji bo vê yekê ji Highlander re gelek derfet hene.

Test test Toyota Highlander

Ya yekem, ew motorek atmosferê ya dilsoz û pir hêzdar heye. Motora elastik amade ye ku hema hema ji her lezê crossover-du-ton bi kêfxweşî lez bike. Ya duyemîn, Highlander xwedan şikestinên ecêb ahengsazkirî ye. Ne rêwîtiya pedal ya xerckirî û ne jî windabûna karîgeriya di leza rê de - ew her dem mîna Camry hêdî dibe.

Finally di dawiyê de, hûn dikarin bi vegotina vê tirimbêlê bi tiliyên xwe hest bikin. Erê, erê, ez dizanim, min tenê qala mezinahiya mezin a Highlander kir. Ji ber vê yekê, hûn pir zû bi pîvanên wê ve têne bikar anîn, ji ber vê yekê erebe dev ji mezinbûna xwe berde. Ew xuya dike ku tenê Japonî dikarin vê yekê bikin.

Vebijark û bihayên

Highlander di sê astên trim de li sûkê heye. Jixwe di guhertoya bingehîn de "Elegance" tirimbêlê baş stendî ye, û ji ber vê yekê bihayê têkildar - 41 dolar.

Test test Toyota Highlander

Ji bo vî dravî, dê erebe bi tekerên 19 încî, pergalên alîkariyê yên ser û binî, 8 kîsikên hewayê, sansorên ronahî û baranê, pergalek têkela keyless ya zîrek, sensora zexta tekerê û derî ya pêncemîn a elektrîkê were stendin. Kabîn jî bi rêkûpêkek bêkêmasî ye: kursiyên çermîn û dîrekek germkirî ya pir karanîn, kontrola avhewa ya sê-zone, girêdanên AUX û USB, multimedia bi kameraya paş-dîmen û kontrola rêwîtiyê.

Guhertoya paşîn a "Prestige" ji hêla firoşyarên Rûsî ve bi 43 dolaran tê texmîn kirin. Ji veavakirina bingehîn çend cûdahî hene. Ev dashboardek e ku di navendê de pêşandana rengîn, bîranîn ji bo kursiyên pêş, kameraya paş-dîmen bi xetên lane dînamîk, û her weha pergalên çavdêriyê ji bo herêmên "kor" dema ku rê diguherin û ji parkkirinê vedigerin.

Test test Toyota Highlander

Di Suite-ya Ewlehî ya herî jorîn de ji bo 45 $ dê pergalên Gerînendetiya Çalak a Active, Naskirina Trafîkê, Qedexekirina Lane û Pergalên Hişyariya Pevçûnê, radarên parkkirinê yên pêşîn, çar kamerayên panoramîk û pergala bihîstwerî ya JBL-ya 500-axaftvan jî hebin.

Ku min bi hêsanî hemî kirînên xwe li bahara Highlander bicîh kir, ez li ber bû ku wê bigirim, lê li wir min serê xwe li deriyê pêncemîn maç kir. Ew dibêjin ku mîqdara rabûna wê dikare li vir were tertîb kirin. Baş e, lê çi dojeh? Ez niqaş nakim ku ji bo vî pereyî hûn bi rastî gelek erebe digirin, lê ji ber ku bihayê wê we neçar dike ku hûn ji jor ve baca luksê bidin, wê hingê daxwaziya luksek wusa guncan e.

Test test Toyota Highlander

Baş e, dev ji bêzarbûnê berde. Wekî din, li cihê ajokarê "Highlander" cîh û aramî pêşwaziya min kir. Lêbelê, ev ji bo tevahiya qada navxweyî ya crossover-a Japonî rast e. Trim çerm, kursiyên pir-adjustable, û heta sê-zone kontrola avhewa. Di rewşek wusa de, tiştê ku gilî dike tenê rêwiyên rêza sêyemîn in. Heke temenê wan ji 12 salî mezintir be, wê hîngê rûyên wan piştî rêwîtiyek dirêj şad xuya nakin. Lê her kesê din dê xwe wekî rêwiyên sinifa karsaziyek rastîn hîs bike.

Ew ê hîn jî pergalek pirzimanî ya hinekî nûjen bigire dest. Heke hûn xelet nabînin, wê hingê ya ku li Highlander hatî saz kirin jî ji bo hewcedariyên bingehîn bes bes e. Wekî din, stranên weyên bijare bi pergala bihîstwerî ya JBL-ya 12-axaftvan têne.

Test test Toyota Highlander

Lê grafîkên ji nîveka 2000-an û ne bersîva zûtirîn a fermanan me neçar dike ku em hindik mimkun xwe bigihînin dîmendera 8-inch. Heyf e, ji ber ku, di nav tiştên din de, di rûsî de navîgasyonek pir berfireh heye, ku ne tenê rêyên asfalt, lê hin rêyên welatan jî dizane.

Pêşbazvanan

Tevî ku sererastkirina bihayên firotanê ji hêla nivîsgeha Toyota ya Toyota ve jî, Highlander-a nûvekirî dîsa jî li hember paşmaya pêşbazan gelek hêja ye. Lê gava ku hûn navnîşa alavên di astên trimê yên berawirdkirî de vekin, bihayê wê êdî zêde xuya nake. Di heman demê de, hema hema hemî hevalên polê xwedan yekeyên hêz û veguhastinên wekhev in.

Test test Toyota Highlander

Li Rûsyayê, Highlander a ku ji nû ve hatî stendin di serî de bi Ford Explorer re ji bo kiriyaran şer dike û Nissan Pathfinder. Bihayên crossover-a amerîkî ji 34 $ dest pê dikin, dema ku pêşbazê Japonî bi kêmtirîn 200 $ tête biha kirin. Her du erebe bi motora 35-lîtreyî ya bilez a xwedî kapasîteya 600 hp hatine stendin. û veguherînek hemî-wheel, dema ku Ford di heman demê de guhertoyek Sportê heye ku heya 3,5 hp heye. motor.

Ne pêşbazê herî populer, lê ne girîng girîng ê Highlander - Honda Pîlot - bi motorek 3,0 lître (249 hesp) heye. Amûrên Jiyana Destpêkê yên bi ajotina hemî teker û 6-leza "otomatîk" bi 38 $ tê texmîn kirin. Mazda CX-700 a nû bi kêr hat. Nifşa duyemîn a modelê di du astên trim de li ser bazara Rûsî heye - biha bi 9 $ dest pê dikin. Di vê polê de lîstikvanek din ê berbiçav jî ev e Hyundai Grand Santa Fe. Makîneya bingehê bi motora mazotê ya 197 hp. û ajotina hemû teker ji bazirganan bi 31 $ heye.

Test test Toyota Highlander

Gotina hevokê ya Coco Chanel ku jiyan carî "şansek duyemîn a çêkirina ramanek yekem" peyda nake têkiliya min û Toyota Highlander bi awayê çêtirîn şirove dike. Cara yekem min xwe di bihara 2014-an de li çiyayên Gurcistanê, li pişt çerxa vê otomobîlê dît, dema ku pargîdaniyek Japonî crossover da bazara Rûsî û testa yekem a ajotinê li ser rêça Tbilisi-Batumilih organîze kir.

Dûv re, li ser marên teng ên riya leşkerî ya kevnar a Gurcî, Highlander pir giran û aloz xuya dikir, ji ber vê yekê ew qet bandor nedikir. Tevî ku li dijî çarçoveya Land Cruiser Prado, çendek ji wan di stûna otomobîlên testê de bûn. Bi Highlander û trimê hundurîn ve bandor nebûye. Eklektîzma transatlantîkî ya ku di hundirê crossover de serdest bû ji bo otomobîlek ku îdia dike ku celebek prîm e pir hêsan xuya dikir.

Test test Toyota Highlander

Çend meh şûnda, em dîsa bi Highlander re civiyan. Ev şansê meya duyemîn bû. Ez neçar bûm ku di rêwîtiyek kurt de ji Moskowê heya Volgograd-ê versiyona bingehîn a ajokera pêş-ya 2,7-lîtro crossover-a aspirated bigirin. Carek din, Toyota çêjek nezelal hişt.

Suspens ji bo rêyên me bi tevahî ne guncan xuya dikir - hejandina domdar di hundur de pir westîn bû. Ajotina pêş-wheel, digel motorek piçûk-pola çîna hejmar, kerametên karîgeriyê nîşan nedan. Di otobanê de ji bo tevahiya rêwîtiyê mezaxtin neket bin 12 lîtreyan.

Test test Toyota Highlander

Now naha, zêdetirî sê salan şûnda, em dîsa bi Highlander re civiyan. Ma qeder şansek sêyemîn dide me? Crossover piştî nûvekirinê di hundur de xweştir bûye û êdî ew qas şêwaza Amerîkî hêsan xuya nake. Naha di sûka me de û guhertoya pêş-tekerê pir hevseng tune. Tenê otomobîlek xweş-pakkirî ya ku bi "şeş" û 3,5-teker 41 lître ye. The tiştê ku sempatiya ji bo Highlander paşve dixe bihayê wê ye. Mesrefa crossover-ê di navbera 700 $ û 45 $ de ye. Ev jixwe herêm e Volvo XC90 û hetta Audi Q7.

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Toyota Highlander

Add a comment