Test ajotina Audi A3 Sportback e-tron

Hûn dizanin, mîna ku diya me dema ku em zarok bûn me qanih kir ku bîberên di salatekê de bi rastî xweş in. Ku ne ji wê bawer be? Û kî bawer bike ku ew dem ji bo hybrid e, eger ne Audi? Baş e, dibe ku Volkswagen bi Golfê re, lê wekî ku em dizanin, çîrokên her du marqeyan bi hev ve girêdayî ne. Û xuya ye Audi jî bawer dike ku Slovenî ji bo hîbrîda xwe ya pêvekirî amade ne - du rojnamevanên Slovenî û nêzî deh hevkarên Chineseînî beşdarî pêşandana navneteweyî bûn. Li gorî mezinahiya sûkê para nûnertiyê li ber çavan tê girtin, mirov dikare bi henekî bibêje ku ew pir ciddî li ser me hesab dikin.

Lê bila em bala xwe bidin ser textê elektronîkî ya nû ya Audi A3 Sportback. Jixwe niha li sûkê gelek wesayîtên hîbrîd û elektrîkê hene, û mirov tevlihev dibin. E-tron bi rastî çi celeb hîbrîd e? Di rastiyê de, ew guhertoya herî pêşkeftî ya teknolojîk û herî maqûl e ku di vê demê de - pêveka hybrid (PHEV). Poldayî? Dema ku otomobîlên hemî-elektrîkî ji hêla sazkirina bataryayên mezin, giran û biha ve têne sînorkirin, e-tron xaça di navbera otomobîlek elektrîkî û otomobîlek e ku di dema ajotinê de alîkariya motora şewata navxweyî dike. Audi motora elektrîkê ya 1.4kW li motora 110 TFSI (75kW) bi gerguhêzek dualî (s-tronic) ku di navbera wan de qulpek cihêreng lê zêde kiriye, dihêle ku e-throne tenê bi motora elektrîkê were ajotin. . Pîlên, ku bi qasî 50 kîlometre rêgez peyda dikin, di binê kursiya paşîn de têne veşartin.

Xuyabûna xwe bi pratîkî wekî ya A3 Sportback-a asayî ye. E-throne pêlekek kromê hinekî mezintir vedigire. Û heke hûn hinekî bi logoya Audi-yê bilîzin, wê hingê hûn ê soketek ji bo barkirina pîlê li pişt wê bibînin. Tewra di hundurê de jî, dê ji we re dijwar be ku hûn cûdahiyê bibêjin. Ger hûn bişkoja EV-ê ferq nekin (li ser wê paşê bêtir), tenê bi nihêrîna pîvanan, hûn dizanin ku ew hybridek Audi ye.

Me textê elektronîkî li Viyana û derdora wê ceriband. Otomobîlên bi bataryayên barkirî li santrala elektrîkê ya bajarê kevin li benda me bûn (bi awayê, batareyek bi tevahî dakêşandî di sê saet û 230 hûrdeman de bi fîşekek 45 volt tê barkirin) û karê yekem ew bû ku em nav girseya bajêr bişkînin. . Motora elektrîkê li vir ji me re surprîzek xweş amade kir. Ew bibiryar û bêkêmasî tûj e, ji ber ku di leza destpêkê de torque 330 Nm peyda dike, û gerîdeyê bi leza 130 kîlometre di saetê de lez dike. Di bêdengiyê de, ango, tenê bi bayê bayê di nav laş de û dengek ji binê tirênan. Ger em dixwazin lezek wusa bidomînin, maqûl e ku meriv berê xwe bide motora benzînê. Ev dikare bi tenê bi bişkoja EV-ê yek ji sê awayên ajotinê yên mayî hilbijêrin: yek hîbrîdek otomatîkî ye, ya din motorek benzînê ye, û ya sêyemîn jî nûavakirina bataryayê zêde dike (ev moda ajotinê dema ku nêzikî deverek ku hûn niyeta xwe dikin guncan e. tenê ajokera elektrîkê bikar bînin). Û gava ku em diçin moda hybrid, e-tron dibe otomobîlek pir ciddî. Bi hev re, her du motor 150 kilowatt hêz û 350 Nm torque peyda dikin, ku hemî stereotipên li ser hîbrîdên hêdî û bêzar radike. Û ev hemî bi xerckirina standard 1,5 lître sotemenî li 100 kîlometre. Ger kesek ji we bawer neke, hûn dikarin wê li her deverê îsbat bikin, ji ber ku e-tron hemî daneyên rewşa wesayîtê rasterast ji smartphone we re dişîne. Ev dihêle hûn bi serbixwe barkirina pîlê bişopînin, kontrol bikin ka derî girtî ye, an ji dûr ve germahiya xwestî ya hundurîn destnîşan bikin.

Alman dê di dawiya Tîrmehê de bi 3 €, textê elektronîkî ya nû A37.900 Sportback ferman bikin. Hîn bi tevahî ne diyar e ka dê îtxalkarê Slovenî biryar bide ku wê bîne bazara me û bi çi bihayê were pêşkêş kirin. Lêbelê, ji bîr nekin ku dewlet dê bi tevkariya fona jîngehê bi sê hezar Audi bikire. Lê ew dikare zû li ser aksesûarên mîna ku em li Audi bikar tînin were xerc kirin.

Nivîs: Sasha Kapetanovich, wêne: Sasha Kapetanovich, kargeh

Specifications Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motor / hêza giştî: benzîn, 1,4 l, 160 kW

Hêz - ICE (kW / hp): 110/150

Hêz - motora elektrîkê (kW/hp): 75/102

Tork (Nm): 250

Gearbox: S6, klûbek dualî

Pîl: Li-ion

Hêz (kWh): 8,8

Demê barkirinê (h): 3,45 (230V)

Giranî (kg): 1.540

Mezaxtina sotemeniyê ya navîn (l / 100 km): 1,5

Rêjeya belavkirina CO2 (g / km): 35

Rezerva hêzê (km): 50

Dema lezbûnê ji 0 heta 100 km / h (sek): 7,6

Leza herî zêde (km / h): 222

Leza herî zêde bi motora elektrîkê (km / h): 130

Hêjmara trunk: 280-1.120