Smo: Aprilia Shiver GT 750

• Видео

Ev motora di pêşîn a teknolojiya nûjen de jî heye: fermanên ji zendê rastê bi karanîna pêlên elektrîkê têne veguheztin û elektronîkên motorê dê çawa bersivê bidin vê yekê, û siwar dikare di navbera sê bernameyan de hilbijêre: werzîş, meş û baran.

Ger min alîgirê Dorsodur kir ku bijartina tîpa S (ango bernameya werzîşê) yekane rast e, wê hingê bi "Gran Touring" rewş cûda ye. Rêyên ku di nav Dolomîtên xalîçê de dikişandin, motorê bi pir dengî bersiv da, ku, bi pîvanên pêşbaziyê re, li hev siwar bûn û siwar bûn.

Hûn ê piştî veguheztina T -yê bêtir kêfên tûrîstîkî bistînin, gava ku motorê xweşiktir, hêsantir bersiv dide. Di revên navîn û bilind de, hêz heman e, wusa bes e, cûdahiya tenê ev e ku meriv çawa motorê reaksiyonê dike dema ku ew "bes" e. Têgihîştin? Lêbelê, bernameya baranê tenê bi rastî kêrhatî ye dema ku ajokarê kêm ezmûn ditirse ku lastîka wan a paşîn li ser rûyên belengaz (şil) bifire. Oh, ew lewaz e ...

Hêsaniya karanîna duçerxeyek ji hêla tiştên piçûktir ve wekî soketek 12V (mînakî, ji bo cîhazek navîgasyonê), du berikên piçûk (lê pir piçûk) li tenişta alavên bi komputerek serhêl û, bê guman, parastina bayê minasib.

Helmetek navîn dê hîn jî li ser xêzkirinê be, lê gewra pêşîn hatî çêkirin ku bibe sedema gêjbûnên acizker. Frenge hêjayî navê xwe ne, û digel pergala şikandina dijî-qefilandinê jî, pêlkirina leva rastê bi hêztir we li pozê we dixe.

Rawestandin di navbera werzîş û rehetiyê de lihevkirinek baş e. Dema ku bi hexagonên Japonî yên çînek berawirdî re were berhev kirin, mîheng hê bêtir werzîş in. Kulîlka paşîn dikare ji bo pêşbarkirin û leza xebitandinê were sererast kirin. Sergeh? Bandora yekem - dikaribû nermtir bibûya, lê piştî bi sedan kîlometre êşa piştê, ne ruh, ne bihîstin.

Erê, Shiver GT bisîkletek baş e.

Tesîra yekem

Xuyabûna 5/5

Ew bi rengek hişk tê dorpêç kirin, ku hem siwarên giran (pîr) û hem jî nifşa ciwan kêfxweş dike. Gava ku dor tê ser hûrguliyên sêwiranê, (Japonî) pêşbazî çu carî nayê ser çokan.

Motor 4/5

Ji bo rêwîtiyên bêhûde, porê zirav ê du sîlîndiran pir nehevseng e, ku bi bernameya "Touring" ve ji hêla elektronîkî ve qismî tê rakirin. Motor ji bo hêz û sêwirana xweya nûjen hêjayî pesnê ye, lê ew hîn jî xweş e (dîsa, berhevdana Japonî ne guncan e).

Rehet 4/5

Mask ji bayê baş diparêze, pozîsyona ajotinê pir baş e. Ger kursî û rawestandin nermtir bûya, dê GT rehettir bûya, lê di kuncikên bilez de hindik maqûltir.

Biha 3/5

GT bi çi re hevber dike? BMW F 800 ST, ya ku ji qelew "George" bihatir e, û ew otomobîlên şeş teker ên çar sîlîndir ên Japonî hema hema nîvê buhayê ne. Hin siwar cudahiya bihayê bi veqetandîtir û hûrguliyên bêtir tevlihev dadiqurtînin, lê yên din (pir) wê pir mezin dibînin û tiştê ku her kesê din ajotiye dikirin.

Dersa yekem 4/5

Shiver GT li ser du tekeran bedewiyek sivik û bilez e, û di beşa xwe de ji bo pêncan xwedan germahiyek pir jîndar e. Lê dibe ku ew tiştê ku hûn jê hez dikin?

Matevž Hribar, wêne: Aprilia