Ajokera testê ya Dongfeng AX7
Crossover AX7 çêtirîn e ku yek ji mezintirîn marqeyên Çînî Dongfeng Motor niha pêşkêşî me dike. Ev model mîna pêşangehek destkeftiyên pargîdaniyê ye - bi vê modelê ye ku dê xerîdar potansiyela pargîdaniya li Rûsyayê dadbar bikin.
Otomobîlên Çînî hîn jî li Rûsyayê neçaverêkirî têne hesibandin. Dê dem were, û pêvajoya pêşveçûna bêsînor a fîrmayên ji Keyaniya Navîn dê bê guman wan ber bi domdariya şêwazê, asta teknîkî û kalîteyê ve bibe. Lê heya nuha, gelek tiştên nû ji xerîdaran re nebaş, lotikek xuya dikin.
Erebeyek din a Çînî, Dongfeng AX7, anîn Rûsyayê. Tête diyarkirin ku awir bi beşdariya hunermendên studyoya ItalDesign Guigiaro çêbûye. Çawa dibe bila bibe, dervayî bêyî Asiyatîzma pêşbîn, bi rengek baş jîr û bêalî ye.
Ma amblem giran dibe? Salek berê, li pêşangeha otomobîlan a Moskowê, Dongfeng AX7 bi modelên xweş-xweşik ên mîna wan pêşandan kir: Sedan A30 û xaç-şapka AX3. Lê li kêleka wê li ser heman standê mîkrovanek xerîb 370, sedanek A9 -a bi rûkalek a VW Passat û kopiyek eşkere ya Hummer a bi navê Warrior hebûn. Nîşanek berevajî û avêtinê? Marqeya Pirrengî.
"Bayê Rojhilat" wergera Dongfeng e. Pargîdanî di sala 1969 -an de hate damezrandin û ji febrîqeyek yek ji împaratoriya rastîn a Asyaya Rojhilat a Dongfeng Motor Corp. an DFM. Kompleksa pîşesaziyê naha bi Honda, Kia, Nissan û PSA re veberhênanên hevbeş vedigire. Hevkarî bi Luxgen, Renault û Volvo re, û di warê hêmanan de - bi Dana, Getrag, Lear û marqeyên din re hate saz kirin. Bi mîlyonan otomobîl hatine firotin: kamyon, otobus, û di rêza rêwiyan de nêzîkê 90 modelên xwerû û hevbeş hene.
Li Rûsyayê, her tişt cûda ye: li vir helwestên DFM jî di nav pêşbazên Çînî de nerm in. Firotinên fermî tenê sê sal in didome, lê civînek herêmî tune û hê jî nayê çaverê kirin. Lê taktîkek heye ku wêneyek marqeyek erênî biafirîne. Her tiştê ku me nevegirtin û kopîkirin derbas kir, pişka li ser otomobîlên xwerû yên çînên populer ên bi rûmet têne çêkirin. Em li benda A30 û AX3-a navborî ne, xaçerêka piçûk AX4 û alaya sereke SUV 580. Heya wê hingê, em ê teqez tevlihev nebin: piştî derketina H30-cross-hatchback, li Rûsyayê tenê Dongfeng AX7 ye.
Ba ji me re AX7 dereng anî. Xaçerêya di sala 2014 -an de hate pêşkêş kirin, ango, dem hat ku em heft carî mîhengên balkêş ên Rûsî bipîvin. Li Çînê motorên benzînê 1,4 l Turbo (140 hp) û 2,3 l (171 hp) xwemalî yên xwezayî hene ku biryar dan ku wan paşguh bikin. Veguheztina sêwirana xwedanxelatdar a bi têra xwe zêde-statû hate hesibandin, û motora Peugeot Citroen a destûrdar dê buhayê zêde bikira. Wan zemîna navîn tercîh kirin, "dil şêr" a din a Frensî-Chineseînî bi logoya Peugeot li ser xanî hilbijartin.
Di bin kumba AX7-a rûsî de, benzîna 140-lingî 2,0 L, ku ji gelek modelên Peugeot û Citroen nas e, pêbawer tête hesibandin. Ew ji me re bi gerîdokek desta 5-leza ku bi eslê xwe frensî dirêj e an jî bi Aisin TF-6SC "otomatîk" a japonî ya 70-range tête pêşkêşî me kirin. Di vegotina çîroka modela platforma bingehîn de, Çînî nîşana deynkirina ji Honda CR-V dikin. Bi rastî, li pêşiya AX7-ê rawestgehek MacPherson heye, pir-girêdanek bi bandora rêveberiya pasîf a li paş, û ajotvan tenê pêş e.
Wekî şahînet - qabîliyeta xaçerêya geometrîkî ya baş: paqijbûna erdê 190 mm, goşeyên ketin û derketinê 23 û 24 pile. Parastina motor ji plastîkê hatiye çêkirin, lê ji bo lêçûnek zêde ticar parastina metal saz dikin. Ew ê di heman demê de bendavên kêmasiyê biguherînin, di kemikan de perçeyên vekirî bihêlin. Di heman demê de, perçeyên laşên herî zêde di bin xetereya ziravbûnê de ne galvanized in. Lêbelê, temînata li dijî xerîdariya qulikê bi tevahî sê sal an 100 hezar kîlometre derbas nabe. Ew baş e ku pîl bi yeka hêjatir veguheztiye û bi "antifîza sar" tê dagirtin. Lê şas hîn jî bê adaptekirin e.
Di destan de - guhertoya top of Luxury li ser tekerên 18-inch. Crossover pêşnumayek bi keviyên tûj ên bêserûberiyê dilerizîne, nerazîbûna geşbûna hêmanên rawestanê tê bihîstin, hema hema hestek fîzîkî heye ku hûn zirarê didin teknîkê. Li ser asfaltê - hêj bi nezakî şemitok - siwar pir xweştir e, her çend li vir jî hûn ji rawestanê çêtirbûnek çêtir dixwazin.
Ez ê di heman demê de naveroka agahdariyê li çerxa sivik a li herêma nêzîkê sifir jî zêde bikim. Bertekên rêveberiyê bêveng in, mîna ku bi rehên lastîkî ajotinê. Di heman demê de, AX7 hewce dike ku rasterast rêçê hem di quncikan de û hem jî li ser xetek rast, dema ku ji hêla rûyê pêl, rut û bayê bayê ve bêserûber be.
Bi gelemperî, tevger carinan bêhêvî ye, ku bi piranî ji ber standarda ji bo guhertoya jorîn a veguherîna otomatîkî ye. Di moda Drive de, ji ber guherînên zû, di dema lezkirinê de jî pêşbînîkirin dijwar e. Lê ji bo siwarbûnek pêbawer, çêtir e ku meriv motorê li rpm 3 bihêle. Lê otomatîk bi neçarî diçe xwarê, û her lezkirina dijwar tam teqînek e ku kabîn bi dengê motorê dagirtî ye. Hêsantir e ku meriv gearbox-ê bi destan bixebitîne, ji ber ku ew di moda M-ê de jî xistina çend gerîdeyan bertek nîşan dide. Di plusan de, em diyardeyek hindik dinivîsin: Bikaranîna navînî ya 000emîn a pêşniyarkirî li gorî computerê li ser pasaportê - 95 lître ji 8,7 kîlometreyî re.
Nûner diyar dikin ku kiryarên veguhastina otomatîk ji hêla bîmeya elektronîkî ya "şikestin" ve têne destnîşan kirin, ku tenê heya 3 kîlometre çalak e. Lê di heman ceribandinê de di guhertoya "otomatîk" a kêmtir dewlemend a Prestige de, qutiya nû bi guncantir dixebite. Bi balkêşî, ev AX000 bêtir guhdarî dike. Ka em bandora muhtemelen tekerên din ên 7-înç hesab bikin, her çend mîhengên amplifier-ê cûda têne hesibandin. Ya girîngtir, di civandina nimûneyên testê de cûdahî hebûn - lebatên laşên nehevseng. Dengên ku sînyalên zivirandinê têne veqetandin ji hev cûda ne: yek xwediyê tikandinê ye, ya din jî lêdan.
Guhertoyên bi MCP-ê re li derveyî çarçoveya pêşniyarê hatin hiştin. Li Rehetiya bingehîn ji bo 13 $. Ronahiyên xebitandinê yên LED, roniyên mij, berikên hewayî yên pêşîn, neynikên elektrîkî û pencereyên elektrîkê, klîma, multimedia bi 057-inch-touch-screen û USB-hêlînê, kontrola bihîstwerê li ser rêşeyê, Bluetooth, ESP, pergala arîkariya destpêkirina girê, tekerên alloy û çerxek vala ya mezinahiya ... Lê kursiyên germkirî li ku ne? Ew li ser Premium (7 $) digel neynikên germkirî, serûberên kursiyê çermîn, dîmendera komputerê ya rêwîtiya rengîn, kontrola avhewayê û berga qalikê çente xuya dike.
Guherandinên bi veguhastina otomatîk hêj dewlemendtir in. Di Prestige de (15 $) bergê fabrîkî heye, lê di pêvekan de soketek 154V ji bo rêza duyemîn, rêwîtiya rêwîtiyê û lerizîna parkkirinê ya elektrîkê. Guhertoya Luxury (220 16 $) jixwe bi çerm, têketina bê kilît û bişkoja destpêkirinê, ajokarên elektrîkê û bîra kursiyê ajokar, tavikek elektrîkî, sansorên parkkirinê û kamerayek paşîn, balgên kêlek û perdeyên hewa. Bi awayê, AX473 ji bo ceribandinên hilweşîna CNCAP-a Çînî pênc stêrk girt. Ji bo modela dîmenderek desta ya 7-înç, pergala çavdêriya cîhê kor û kamerayek panoramîk hene, lê ew nema dikevin çarçoveya bihayên Rûsî.
Di warê mezinahiyê de, AX7 yek ji rêberên çînê ye. Di qurmê pratîkî de herî kêm 565 lître heye. Rêwiyên rêza duyemîn xwediyê azadiyê ne, firsendek heye ku bi rehetî li me sêyan bi cî bibe, her çend di têkoşîna ji bo fezayê de pêlika sofî kurtir be jî. Yên li ber tunelê hinekî têne çewisandin. Berika nerm a şofêrê Luxury-ê jî hinekî kurt e, hûn dixwazin qiraxa wê ya pêşîn rakin û pişta xwe kûrtir bikin. Theiklê kursiya Prestige ya teng rehettir e. Alas, sêwirana alavên sêwiranê yên bi leza dîjîtal a dîjîtal ve di versiyonê de mixabin. Di Luxury - û panelek din, ew kevneşopî û baş-xwendî ye.
Hundir baş xilas bûye: Bişkojkên mezin, destik bi karanînê hêsan in û di bin tiliyan de "nefes" nagirin, û sêwirane jî ne qels e. Hin çareserî, divê hûn fêmbikin, ji hêla Nissan-a kevn ve hatine sixur kirin? Lê li vir hesabên çewt hene: bloka ERA-GLONASS di navbera bişkokên germkirina rûniştinê de biyanî derdikeve pêş, bişkoja çete ya acîl ji ajokerê dûr e, û li ser otobanê qîrîn û pîktogramek hişyariya ne-çakbar a der barê şanek Saet 120 km.
Gelî Çînî, bala xwe bidin tiştên piçûk! We piştrast kir ku hemî pencereyên li Luxury-ê bi tûrek tûşan ve têne aktîf kirin, ji bo tiştên piçûk 26 deveran û ji bo yên li paş rûnişkandî hewdanên hewayî peyda kirine. Ji ber vê yekê çima stûna rêvekirinê nayê guhertin, lê bingeh jixwe bandorek taybetî heye - pêşnumaya logoya li derî?
Wekî encamek, diyardeyên dilsoziya me ya ji bo modela celebek bêhêl in. Is ew xaçepirs e? Berevajî, vagonek bi rahijmendiya erdê re zêde, fireh û xweş-têrkirî. Di malê de zilamek malbatê ku bi hewcedariyên navînî re dijî tiştek girîng e. DFM plan dike ku di salekê de sê hezar AX7 li Rûsyayê bifroşe, nemaze ji pakêta Prestige hêvî dike. Di danasîna xerîdarên potansiyel de, rêzika "dilsozê bi marqeyên Çînî" tê raber kirin. Erê, bêyî vê guhertinê di vê rewşê de, tiştek tune.
| Cureyê laş | Wagon | Wagon |
| Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Wheelbase, mm | 2712 | 2712 |
| Bêguman, kg | 1595 | 1625 |
| type motorê | Benzîn, R4 | Benzîn, R4 |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1997 | 1997 |
| Hêz, hp bi. li rpm | 140 li 6000 | 140 li 6000 |
| Max. torque, Nm li rpm | 200 li 4000 | 200 li 4000 |
| Veguhestin, ajotin | 6-st. MCP, pêş | 6-st. Veguhestina otomatîk, pêş |
| Lezê herî zêde, km / h | 185 | 180 |
| Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi | n.d. | n.d. |
| Bikaranîna têkela sotemeniyê., L | 8,0 | 8,7 |
| Biha ji, $. | 13 057 | 16 473 |
