Test Kia Stinger li dijî Skoda Superb diajo
 

Bi rastî, Kia Stinger bi gelemperî bi wî re tête hevber kirin Audi A5 û BMW 4, lê me biryar da ku em li bazara girseyî li pêşbazek xwe bigerin. Skoda Superb ji bo rola dijberek bêkêmasî ye, lê şûnda yek heye

Serokê navenda sêwirana Ewropî Kia Gregory Guillaume, ku pêşengiya projeya Stinger kir, çend caran dubare kir ku ew hewl dide ku "Gran Turismo" -yek stîle bi laşek beza, û ne otomobîlek werzîşê çêbike, ji ber ku pir kes pê dihesin. Lê heke em kirrûbirrînê bi tevahî paşve bavêjin, wê hingê em dikarin bi bawerî bêjin: Stinger ne paşde vegerandinek "Gran Turismo" ye, lê hilkêşek çîna karsaziyê ya normal e. Ew tenê pir geş e.

Ango, di rastiyê de, ne tenê premium Audi A5 Sportback an BMW 4-Series GranCoupe, di heman demê de Volkswagen Arteon û Skoda Superb jî dikarin wekî pêşbazên Stinger werin tomar kirin. Wekî din, ya paşîn, digel hemî cewherê demokratîk ê marqeya Çek, li lêçûna xwe dirêjî xwest ku bi otomobîlên li beşên bilindtir û bi prestîjtir re pêşbaziyê bike.

Test Kia Stinger li dijî Skoda Superb diajo

Kiriyarek asayî, wekî qaîde, pir girîngiyê nade ku motor çawa di binê kumikê de ye û tewra kîjan axê tê veguheztin. Piraniya mirovan ji bo lihevkirina taybetmendiyên xerîdar ên baş, wekî sêwiran, dînamîk, rehetî, rehetiya hundirîn û nirxa drav, otomobîlan hildibijêrin. In di vê wateyê de, Stinger û Superb pir nêzîkî hev in.

 

Kia bi rengek berbiçav tozê li çavê dixe, lêbelê, ew ji bêhevsengiyê ne bêpar e. Gelek refleksor, gilover, rûvî, fîncan û "zêr" ên din jî hene. Skoda, berevajî, ew qas bilez xuya nake û tewra hinekî jî zêde giran xuya dike: teşeyên laşê wê lakonîk in û tijî hêmanên nehewce ne.

Test Kia Stinger li dijî Skoda Superb diajo

Hundirên Kia û Skoda dewama mantiqî ya derve ne. Kabîna Stinger kabîna balafirek şer tîne bîra we, dema ku hundurê Superba şêwaza kabîneya hişk nîşan dide.

Ala Çekî bi ergonomiya nimûneyî kêfxweş e. Dîsa jî, wî genên hema hema referans Volkswagen Passat jî mîrat kir. Lêbelê, cîhê kargêriya ajokerê Kia Stinger jî ji kêmasiyên ciddî bêpar e. Pêdivî xweş e û hemî kontrol nêzîkê destan in. Blokên bişkojkan ên li ser konsola navendî bi mantiqî hatine rêzkirin - hûn wan hema hema bi bînbar bikar tînin. Ji ber vê yekê dijwar e ku meriv di nav van her duyan de di sêwiran û pêşkeftina hundurîn de rêberek diyar veqetîne. Lê heya wê hingê, heya ku hûn li rêza paşîn neguherin.

 
Test Kia Stinger li dijî Skoda Superb diajo

Superb di polê de yek ji gerîdeyên herî fireh û fireh e. Tenê Kia Optima dikare di warê fezayê de pê re pêşbaziyê bike. Lê Stinger, ku yek gavek jortir e, erebeyek xwedan pîvanên wekhev e, hîn jî ji her duyan hinekî kêmtir e. Li vir têra xwe cîh heye, lê ne bi qasî ya dijber. Wekî din, rêwiyê sêyemîn ji hêla tunelek navendî ya girseyî ve tê asteng kirin.

Lê Stinger di serî de otomobîlek ajokar e. Bi her motorek re dînamîkek wê ya baş heye, dîrekek tûj, pedalek gazê ya bersivdar û şasek bêkêmasî hevseng. Li hember paşnavê Superb, ew winda nabe, lê adetên "Koreyî" êdî ew qas berbiçav xuya nakin. Liftback Çekî kêmtir hişk û hestyar hîs dike, lê ew jî rast û balkêş ajot. Di warê hevsengiya kargêriyê û rehetiyê de, xuya ye ku şas bêtir safî ye.

Test Kia Stinger li dijî Skoda Superb diajo

Surprîzek meraqdar dînamîkên overclocking e. Bi fermî, dorpêçkirina "bi sedan" a Stinger-a bi motora du-lître turbo ya 247-hspî ji Superb-a-220-hêza zûtir e, lê di rastiyê de - ramanek bi tevahî cûda. Hest dike ku Skoda zûtir lezê hildide, û di lezkirina livînê de ew li pêş e. Çek ji bo ala xwe qutiyeke gerdûnî ya robotîkî DSG bi du lepik bikar tînin, ku bi rêjeya agir û windahiyên veguherîna jêrîn ve tête diyar kirin.

Stinger "makîneyek" klasîk bikar tîne. Ev yek bi heşt gêrîkan yek ji yekeyên herî nûjen e, lê li hember paşnavê "robot" ew dema ku diguheze dereng hinekî hîs dike. Wekî din, windahiyên di veguherînerê torque de hîn jî zêdetir in, ji ber vê yekê hin hêza hesp û Newton metreyan tê de asê ne.

Test Kia Stinger li dijî Skoda Superb diajo

Li aliyê din, Stinger ji vê zêdetir bi tevgera qumarê telafî dike. Pir ne balkêş e ku meriv wê ne di pêşbaziyên di xetek rast de, lê di quncikan de siwar bike. Li vir devera ku taybetmendiyên navdar ên navdar dikeve dewrê. Otomobîlek ku bi tevgera ajokera paşîn a berbiçav xuya dike li ser kevane zelaltir û zelaltir tevdigere. Belê, avantaja sereke ya Kia ya li hember paşmala Skoda hebûna ajokera hemî teker e.

Superb bi pergalek 4x4 tenê di guhertoya jorîn de bi motorek 280-hespî heye. Dema ku di Stinger de ye, veguhastina AWD ji berê ve bi motora destpêkê ya 197 hp heye û li ser hemî astên trim bi motorek navîn a bi 247 hp re tê pêşkêş kirin.

 
Test Kia Stinger li dijî Skoda Superb diajo

Stinger di her guhertoyekê de ji Superb hinekî bihatir e, lê hemî jî, wekî qaîde, dewlemendtir in. Ji veavakirina duyemîn dest pê dike, her Kia xwe dispêre pergaleke ajotinê ya teker. Then hingê ew eşkere dibe ku zêdeperedanê 1 $ - 949 $ ye. - bi rengek nîşankirina kirrûbirra wêneyê.

Cureyê laşLiftbackLiftback
Dimensions

(dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4831 / 1896 / 14004861 / 1864 / 1468
Wheelbase, mm29062841
Paqijkirina erdê, mm134164
Bêguman, kg18501505
type motorêBenzîn, R4 turboBenzîn, R4 turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm19981984
Hêz, hp bi. li rpm247 / 6200220 / 4500-6000
Max. xwînsar. evdem,

Nm li rpm
353 / 1400-4000350 / 1500-4400
Veguhestin, ajotinAKP8RKP6
Maksim. leza, km / h240245
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi67
Xerckirina sotemeniyê, l9,27,8
Trunk volume, l406625
Biha ji, $.33 45931 083

Redaktor spasiya şîrketa Khimki Group û rêvebiriya Gundê Olîmpîk Novogorsk ji bo alîkariya wan di organîzekirina gulebaranê de dikin.

 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test Kia Stinger li dijî Skoda Superb diajo

Add a comment