Test ajotina Volvo XC 60: qeşa germ

Volvo HS 90-a girseyî di forma HS 60-a nû de hevpişkek piçûktir heye, ku swêdî bi wê re beşa SUV-ya kompakt dagir dikin.

Volvo ji zû de ewlekarî kiriye pêşîniya xweya yekem. Gava ku pargîdaniyek xwedan wêneyek wusa di dîroka xwe de hilbera herî ewledar ragihîne, ji bo gel û pisporan bi tevahî normal e ku eleqeya xwe zêde bikin. Guhertoya ceribandinê bi 2,4 hp turbodiesel 185-litre pênc-silindir e. gund û mobîlya asta herî jor, em ê hewl bidin ku bi qasê objektîfî gengaz bikin ka Skandînavya çawa bi pêkanîna sozên xweyên dilsoz re sekinîne.

Elegant

Bi zêdeyî 80 BGN, guhertoya Summum bi tu awayî ne erzan e, lê ji hêla din ve, ji bo wê mîqdarê SUV-ya nû ya pargîdanî xwedan alavên standard ên fantastîk e, di nav de pergala bihîstwerî ya bi kalîte bi CD, kontrolkirina avhewa, kursiyên bi elektrîkî veguheztin û upholstery. Çermê resen, roniyên bi-xenon û rêzek pergalên ewlehiyê yên rêzdar wekî nimûneyek nûnerê kurt a navnîşa tevahî ya parçeyên otomatîkî yên standard xuya dikin. Bi heman rengî girîng e ku meriv bala xwe bide vê yekê ku her çend ew bi hemî pêşniyarên gengaz ên ji navnîşa alavên pêvek re "qelebalix" be jî, HS 000 ji hevrikên xwe yên rasterast ji BMW û Mercedes, an bêtir X3-ya wan kirînek hinekî erzantir dimîne. û modelên GLK.

Volvo di metrîkên din ên girîng ên wekî mezinahiya kabînê de jî ji hevrikên xwe yên sereke derdikeve. Navxweyî ya HS 60 ji bo mirovên ku şeş metre dirêj in jî cîhek bixêrhatinê îsbat dike, di nav de dema ku dor tê rêza paşîn a kursiyên bi amfî şanoya xwe ya piçekî bilindkirî - bi vî rengî em fêr bûne ku di beşa jorîn de hest bikin. wek Mercedes ML û BMW X5. Ev hinekî ji ber firehiya hema hema 1,90 metre ye, ku yek ji rekorên polê ye û bandorek erênî li hundurê dike, lê ji aliyekî din ve, ew bi mentiqî dibe asteng ji bo manevrayên tevlihev di şert û mercên bajarî de. Manevrabûna tixûbdar a ji ber tîrêjê zivirîna mezin di heman demê de kêmasiyek e dema parkkirina li cîhên teng.

Heke hûn xwe di atmosfera hundurê hundurînek dorpêçandî de bifirin, ev nimûneyek ansîklopedîkî ya sêwirana kevneşopî ya Skandînavî ye, ev baxşandin hêsan e. Bêyî ku hewl bidin ku afirîneriya xwe dîmenek teknokrat an nûjen bidin, stîlyalîstên Volvo bi behreweriya afirandina formên sade û paqij û berî her tiştî, hilbijartin û têkelkirina materyalên rast têkoşîn. Kiriyar dikarin li ser konsolê navendî û deverên din ên sereke yên kabînê sê sê qedemên xemilandinê yên sereke hilbijêrin: Alumînyûm, kincê gûzê pijiyayî û darikê darê yê taybetî ku bi rûyek porosî ya vekirî û şehînek zirav bi taybetî tête dermankirin. Navxweyî ya HS 60, nemaze dema ku bi dekora herî dawî û têkeliyek ji bej û qehweyîya tarî ya ji bo serûber û rûkên plastîk ve bête hev, atmosferek çê dike ku çêtirîn kevneşopiyên marqeyê pêk tîne û Volvo bi awayê ku gel hêvî dike nîşan dide.

Nûverek

Lêbelê, pêdivî ye ku em di vê gerîdeyê de bi mantiqa ergonomîk vebibin - pergala navîgasyonê bi taybetî tevlihev e ku meriv bi rêça kontrolkera navendî ya li ser pişta rêwerzê ve bixebite, digel meyla tîpîk ya van demên dawî ya berhevkirina gelek bişkokên piçûk. li ser rûyên piçûk. Ji bo tezmînatê, rêzek berfireh a arîkarên ewlehiya elektronîkî yên standard û vebijarkî ji bo xebitandinê, bi rêzek diyarkirî ya bişkokên bi zelalî yên li ser konsolê navendê ve tê xebitandin. Volvo

Dibe ku teknolojiya nûjen a herî balkêş a di HS 60 de pergala Ewlehiya Bajêr e, ku dema ku motor dest pê dike bixweber tê çalak kirin. Fonksiyona wê ew qas hêsan e ku ew bikêr e - bi karanîna radarek li pêşgiriya pêşiyê, ew nêzîkbûna xeternak a astengên li ser rê (tiştek rawestandî an tiştek bi leza kêmtir) û di destpêkê de bi leza ji 3 heta 30 kîlometran di her rojê de destnîşan dike. seet. alarmek bi ronahiya sor li ser cama bayê ye, û dûv re bi kêfî otomobîlê disekine heya ku ajokar bixwe neke. Bê guman, Volvo garantiyek bêkêmasî pêşkêşî nake ku pêşî li lêqewimin bi leza kêm bigire, lê bi vî rengî xetera lihevketinê û zirara dûv re pir kêm dibe - nîşanek eşkere ya vê yekê biryara bîmeyan li gelek welatan e ku prîmên bîmeyê destnîşan dikin. HS 60, ku di beşê de herî kêm in, mimkun e ku di pêşerojê de li welatê me tiştek bi vî rengî çêbibe.

Pêşniyazek din a balkêş a bi vî rengî arîkarê çavdêriya xala kor e, ku ji xuyabûna tiştan li aliyên otomobîlê hişyar dike. Bê guman, divê hûn di hebûna alavên weha de çavdêriyê nehêlin, lê objektîf, arîkarê elektronîkî karê xwe baş dike û ji surprîzên ne xweş dûr dikeve. Skanandina nîşaneyên rê û hişyariyan bi îşaretek dengek sivik û (bêhna navber) dema derketina ji rêvekê bêyî ku îşareta zivirandinê vedike, ji hêla gelek hilberînerên din ve tê zanîn, lê li gorî piraniya hevkaran, karanîna wê bi taybetî di dema meşên dirêj ên şevê de wateya rastîn dide. ne di bin şert û mercên "normal". Hill Descent Control rasterast ji Land Rover hatî deyn kirin, û balkêş e, ew dikare bixweber leza heft kîlometran di demjimêrê de bidomîne, bêyî ku otomobîl hilkişe an dakeve. Lêbelê, bê gotin ku pergala veguheztina dualî, li ser bingeha klûba Haldex-a klasîk, û sêwirana giştî ya HS 60-ê armanc ew e ku di şert û mercên hewayê yên nebaş de ji performansa off-road-a klasîk bêtir ewlehiyê peyda bikin. Tesaduf, ceribandina gerîdeyê di şert û mercên zivistanê yên dijwar de bi dawî bû û divê were destnîşan kirin ku gerîdeya li ser berf û cemedê ji tevgerên maqûl zêdetir nîşan dide, aramiya quncikê baş û destpêkek bêkêmasî - tenê sivikek ji çerxên pêşîn dema ku bêtir bikar tîne. gaz . li ser rûberên pir şilbûyî nîşan dide ku ajotina çar teker ne mayînde ye.

Hevsengî

Li ser rê, HS 60 xwedan şêwazek ajotinê ya pir xweş e - ji bilî çend îstîsnayên piçûk, şass kar dike ku bandorên hema hema hemî cûrbecûr qelpên li ser paşînê bêbandor bike. Rawestandina vebijarkî ya bi sê awayên xebitandinê ne di nav tiştên pêdivî ye ku divê ev gerîdeyek pê re were saz kirin, lê bi têra fonên belaş, veberhênanê hêja ye, ji ber ku pergal tenê di yek ramanê de rehetiya lihevhatî peyda dike, lê bi piranî îstîqrara bi leza bilez. ajotin. Tevgera goşeyê ewledar û xweş e, lê bi tevahî HS 60 ne otomobîlek e ku we vedixwîne ku hûn wekî pêşbazvanek li pişt çerxê bimînin û, pir bi guncan, wêneya wê ji bo rêwîtiyek rihet pir çêtir e.

Ajokara silindirê ya nadir pir baş dixebite - bi girînek qirikê re pê re, HS 60 bi rengek wekhev û dînamîkî lez dike, destpêkek qels an qulikek turbo ya nebaş tune ye, kêşandin bi heybet e. Her du transmisyonên ku ji bo D5-ê têne pêşkêş kirin şeş gewr hene, yek destan û yek jî otomatîk. Hilbijartina kîjan ji her duyan ji bo gerîdeyê çêtir e bi tama û hewcedariyên kesane yên her kirrûbir ve girêdayî ye, lê di her du rewşan de mirov nikare xelet bike, ji ber ku qutiyên ji bo ajotinê îdeal in. Xerca sotemeniyê li gorî pêşbazên rasterast ên ji marqeyên pêşbaziyê re têkildar zêde ye, lê dibe ku ev yekane kêmasiya ciddî ya santrala HS 60 D5 e.

Di encamnameyê de, HS 60 bi rastî yek ji wan SUV-anên herî ewledar û rehet e, ku di hundurê xweya fireh de ajokara lihevhatî û hem jî şêwaza Skandînavya ya saf û xebata berbiçav pêşkêşî dike.

nivîstok: Boyan Boshnakov

wêne: Hans-Dieter Zeifert

nirxandinê

Volvo D60 xDrive 5

Di vê beşê de, hûn dikarin modelên SUV-yên aborî û hem jî modelên bi reftara riya dînamîktir bibînin. Lêbelê, HS 60 jihevketinek bêkêmasî ya ewlehî, aramî, qebareya hundurê mezin û hundurînek xweşik hatî sêwirandin pêşkêşî dike, ji bo ku ew ji motor motorê û werzişê pênc stêrkan distîne.

detayên teknîkî

Volvo D60 xDrive 5
Hejmara xebatê	-
Xerca hêza	136 kW (185 hp)
Mezin torque	-
Berzkirin 0-100 km / h	9,8 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	39 m
Meksîkaya Başûr	205 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	10,1 l / 100 km
Bihayê bingehîn	83 100 levov