Test ajotina Volvo V90 Cross Country D5: kevneşopî diguherin

Volvo V90 Cross Country D5: kevneşopî diguhere

Kîlometreyên yekem li paş çerxa mîratgirê yek ji modelên herî sembolîk ên Volvo

Di nîvê duyemîn ê salên 90 -an de, vagonê Volvo, ku bi durustî û pratîkbûna xwe tê zanîn, veguheriye tiştek pir balkêş - guhertoyek nû bi rawestandina bilind, hêmanên parastina laş û ajotina dualî, li ser bingeha nû lê pir balkêş. beşa bazarê. Erê, em qala Volvo V70 Cross Country dikin, ku yekem car di sala 1997 -an de ronahiya rojê dît. Fikir ew qas serfiraz bû ku marqeyên din ên navdar zû zû dişopînin: yekem Subaru û Audi, pir paşê VW bi Passat Alltrack, û pir zû Mercedes bi E-Class All-Terrain-a nû.

Mîratgirê kevneşopiyek dewlemend e

Bi rastî, li Volvo em her gav zû an dereng digihîjin hin folklorên swêdî. Ji ber vê yekê em nekarin li bendê bimînin ku vê modela nîgaşî ya ji marqeyê bibînin. Mînakî, hundurê otomobîlekê bigirin, ku ji hundurê kevneşopî bêtir mîna xaniyek darî ya germ a di nav berfê de xuya dike. Li vir her tişt hestek taybetî ya aramî û germahiya malê diafirîne. Ev atmosfer tenê di otomobîlên Volvo de tê dîtin: kursiyên nerm, materyalên biha, lê sade-xûya, bi kêmtirîn hêmanên fonksiyonel. That ew zerafeta ragirtî, ku tê de bedewî ne di zerafetê de, lê di sadebûnê de ye.

V90 xwedan alavek zehf zehf e ku dê xerîdara teknolojîk bê guman jê xweş bibe. Di vî warî de tenê zererek ev e ku fonksiyonên hema hema bêhejmar di serî de ji hêla dîmendera touchscole ya navendî ve têne birêve birin, ku ew bi xwe bi grafîkên mezin pesnê xwe dide, lê ji bo xebatê wext digire û bê guman ji bo ajokar, nemaze dema ajotinê, baldar e. Cihê mayî li ser asayî ye, her çend ji bo dersxaneyekê asta jorîn jî ne.

Ji niha pê ve bi tenê çar silindir

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test Drive Hemî SUV - Rêbernameya Kirînê

Wext e ku meriv li pişta tirimbêlê rûne, bişkoja dekora zirav bizivirîne da ku dest bi motorê bike, û ez ê hewl bidim ku li benda mijara ku ev model naha tenê bi motorên çar-silindir re heye bisekinin. Di guhertoya herî bihêz a bi 235 hespî de, motora mazotê du turbojarjanker hene, ku bi veguheztina otomatîk a heşt-leza re têkildar in da ku di revsên herî jêrîn de bi serfirazî veguhêzan tezmînat bikin. Veguhestina otomatîk a bi veguherînerê torque bi dizî dixebite û bi gelemperî zû zû digihîje alavê bilindtir, ku ev yek bandorek erênî li rehetiya ajotinê dike. Hêza navîn pir zexm e - encama mantiqî ya torgiloka berbiçav a 625 Newton metroyan ku di 1750 rpm de heye. Lêbelê, hezkiriyên rastîn ên Volvo-yê, dibe ku niyeta xebata bêhempa ya ji motorên pênc-sîlîndêr ên berbiçav ên rabirdûya nêzê ya pargîdaniyê paşguh bikin. Ne ecêb e, ez ê lê zêde bikim.

Rawestgeha paşîn a pneumatîk û veguheztina dualî ya standard

CC vebijarka alavkirina axleka paşîn bi ragirtina hewayî ya li ser pişka paşîn pêşkêşî dike, ku rehetiya din peyda dike, nemaze dema ku laş bi tevahî barkirî ye. Bi saya valahiya erdê ya heya 20 cm zêde, Volvo bi rengek tûj li quncikan dikeve, lê ev bandor li kargêriya wê nake. Rêvebir têra xwe hêsan û durist e. Di warê reftara li ser rê de (û hem jî ji derveyî rê), model ji nûnerê navînî yê kategoriyek wusa nûjen a SUV kêmtir nine, lêbelê, ew bi kêmasiyên sêwiranê yên ji bo celebê vî rengî nabîne. Gelek kes hez dikin ku Cross Country hîn jî îddîa dike ku ew ne-rê ye - lepika BorgWarner dema hewce be ji sedî 50 ya kişandina axa paşîn digire.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Hans-Dieter Zeifert

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotina Volvo V90 Cross Country D5: kevneşopî diguherin

Add a comment