Test ajotina Volvo V40 D4: hesta Volvo

Bi V40 re, gelên li Volvo biryar dan ku li maseyê bixin û carek din di çîna xwe de tirimbêla herî ewledar pêşkêş bikin. Dengên nas. The marqe aliyê xweya dînamîk eşkere dike. Ev yeka hanê jî dengdar e.

Nostaljî dikare li ser demarên we bike. Ez qala kesên ku ji bo romantîka ajotina biharê ya bi Volvo 440-ê re, erebeyek bi xemla sokên ortopedîk, nalîn dikim. Kesên ku difikirin ku bi 740 stasyon vagona ku wek axînekê hatiye birîn, sêwirana Volvo gihîştiye qonaxa xwe ya herî bilind û dawî. Mirovên ku eger Volvo ji tramvayê zûtir bizivire hêrs dibin. Mirov ji nivîskarê van rêzan hez dike.

Lê ger Volvo li kesên mîna me guhdarî bikira, dê pargîdanî îflas bikira û li dû çarenûsa Saab bima. Di şûna wê de, deh sal berê, Volvo biryar da ku xwe ji nû ve keşif bike. Naha, bi V40, ev pêvajo di dawiyê de qediya. Cara yekem, Volvo -ya nû ya tevlihev bingeha xwe neguherand. Dibe ku çend rêzikên pêşîn tenê nostaljiyê eleqedar bikin: 343 bi rastî DAF bû, li 440/460/480 lîstik tevli bû. Renault, yekem S40 / V40 encama têkiliyek bi Mitsubishi re bû; nifşa din (S40 / V50) li ser bingeha platforma Ford Focus II bû.

Di lêgerîna nasnameyê de

Naha V40 bingeha xweya heyî diparêze, lê bi rengek ji nû ve hatî sêwirandin. Rawestandinek serbixwe hebû - MacPherson strut li pêş û pir-girêdan li paş, baskê teker tenê bi heft mîlîmetre mezin bû. Lê modela nû di dawiyê de bi wêneya pêşiyên xwe veqetiya - sedeya rûniştî ya S40 û wagona stasyonê ya Volvo V50 hinekî ne têra xwe. Bi dawiya paşîn û dirêjahiya 4,37 metre, V40 ji modelên wekî Audi A3 û bloka BMW re hevrikek e.

Ew dixwaze di nav elîtan de bibiriqe, ne di nav elaletê de bijî, ew li şûna pragmatîzma ragirtî sêwirana dînamîkî, li şûna veguheztinê werzîş pêşkêşî dike. Lê tevî van hemûyan jî, modela nû piştî pêşbirkê lez nake ku zimanê xwe derxe. Ew karaktera xwe heye, û ew Volvoyek rastîn dimîne. Ew ne tenê milên fireh ên li piştê ne, ku P1800-a kevn tîne bîra mirov, an jî hin kêmasiyên Volvo yên vê dawiyê, wek dorhêlek mezin a zivirîn û dîtina kêm. V40 naha nirxên kevneşopî yên marqeyê yên xebatek hûrgulî, materyalên bi kalîte, ergonomîkek fikirîn û astek bilind a ewlehiyê vedihewîne.

Lênihêrîna mirovan

Ewlehî bi gelemperî mijarek sereke ye: V40 bi heşt kîsikên hewayê, heft hundir û yek jî li derveyî standard tê. Di bûyera lihevketina bi peyaderek de, bagerê hewayê di nav 0,05 çirkeyan de bagerêya jêrîn û stûnên A digire. Lê hewldanên teknolojiyê di serî de armanc ev e ku karesatan di bingeh de ne gengaz bike.

Sîstema Rawestandina Lezgîn Ewlehiya Bajêr û Tespîtkirina Peyayan (Standard) di leza 80 km/h de çalak e û dikare heya 35 km/h qezayan bi tevahî rê li ber qezayan bigire û ji vê leza jortir, leza bandorê dakeve 25 km/h, kêmkirina encamên qezayekê. Wekî vebijarkek, Volvo komek arîkar pêşkêşî dike - ji arîkarek koordînasyon û guheztina riyê bigire heya kontrolkirina rêgezê ya birêkûpêk bi fonksiyona rawestan û destpêkirinê, arîkarek ajokar, hişyariya gerîdeyên derbasbûyî dema ku ji parkkirinê paşde diçin - hemî. rê ji bo naskirina nîşana trafîkê ne pir bi bandor.

Xêr hatî malê

Derket holê ku ajokera V40 bi pratîkî ne hewce ye. Baş e ku ez hîn jî wê li ser sifrê digirim. Çar kesên mezin bi rihetî li kursiyên pêş ên mezin, yên rêwîtiya dirêj, û hem jî li ser kursiyên paşîn, ku bi aqilmendî di guhertoyek du kursî de hatine sêwirandin - li vir ji bo sê kesan pir teng rûdine. Tenê yên pir dirêj bi çarçoweya jorîn a banê panoramîkî ya pêvek a pêşniyarkirî dikevin. Wekî din, rêwiyan bi otomobîlek kompakt pir berfireh rêwîtiyê dikin. Hin sînorkirin tenê ji hêla kêmbûna boriyê ve têne ferz kirin - digel ku binê navîn bilind dibe, 335 lître bagaj tê de têne danîn, ku pêdivî ye ku li ser berika paşîn a bilind û di nav vekirina teng de were hilgirtin.

Herî zêde 1032 lître jî ji hewcedariyên malbatê dûr e. Lêbelê, dema ku pişta rûnişteka rastê ya pêşîn tê xwarê, nermbûna kêm a hêmbûna rêwiyan hinekî zêde dibe. Ev tê vê wateyê ku seeta salona mezin hêj jî dikare were veguhastin, ku ev bargoyê xwediyê Volvo-yê ji broşurên kamyonên 740-ê ye. Lêbelê, ew hewce ne ku pir bi zexmî werin rast kirin, ji ber ku dînamîkên V40-ê êdî tiştek bi ragirtina cidî ya modelên berê re tune.

Baweriyê

Di doza gerîdeya ceribandinê ya bi rawestgeha werzîşê ya bijarte (880 leva) û çerxên 18-inch de, ev di azmûnên slalom û ISO-yê de, ku dê nerehet be, bandor li dem û dem û demê kir. Toyota GT 86 an BMW 118i. Di vî warî de, tiştek tewra rast jî nayê guheztin, lê di hersê awayan de bi derengiyek sivik bersivdar e, pergala rêvekirinê bi amplifikatorê elektromekanîkî ye. Digel ku modelên Volvo bi rastî di demên berê de ajotinê ne pir xweş bûn, V40 têkeve hundurê goşeyên hundurîn û wan bi ewlehî û bi lez mijûl dike, her çend bi meylek piçûktir ji bo binavkirinê.

Nerazîbûna dînamîkên baş rehetiya sekinandina belengaz e. Bi tekerên 18 încî, V40 li ser darbestan vedigere, û kabînek xwedan hestek rêwîtiyek eşkere ye. Li ser pista, tişt çêtir in. Li wir, laşek aerodînamîk a zirav (Cx = 0,31) bi nermahî dikeve nav tebeqeyên rûyê hewayê, dema ku li paşberê mazotek pênc-silindir bêdeng dimîne. Berevajî motora turbo ya benzînê û mazota 1,6 lîtreyê çar-silindir ku Ford kirî, yekîneya hêzdar û aborî ya 40 lîtreyê ji hêla Volvo ve tê çêkirin. Otomatîk a şeş-leza hevaltî û hinekî hêdî, di dema dabînkirina gazê de livînên destpêkê şil dike û bi hêsanî vedigire, lê ne her dem bi têra xwe, bi kêmî ve hinekî bi rengek jixweber li hember destwerdana destan bertek nîşan dide. VXNUMX aram û bilez e.

Ev modela Volvo ji her tiştê nû re vedike, lê digel ku nirxên kevneşopî têne parastin, ew dîsa ji bo dûrketina nostaljiyê xaniyek xweş pêşkêş dike. Lêbelê, peyva "nostaljiya" ji "hatina malê" tê.

nivîstok: Sebastian Renz

nirxandinê

Volvo V40 D4

Bi V40-a xwe ya zexm, bilez û nûjen, marqeya Volvo di beşa kompakt a premium de bi zexmî hatî damezrandin. Amûrên ewlehiyê dikarin wekî pîvanek xizmet bikin - berevajî rehetiya sekinandinê.

detayên teknîkî

Volvo V40 D4
Hejmara xebatê	-
Xerca hêza	177 k.s. li 3500 rpm
Mezin torque	-
Berzkirin 0-100 km / h	8,2 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	37 m
Meksîkaya Başûr	215 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	7,8 l
Bihayê bingehîn	61 860 levov