Volvo S40 2.0 Hejmara
Test Drive

Volvo S40 2.0 Hejmara

Welê, belkî ne tam retrieverek zêrîn be, ji ber ku ew ê nikaribe tiştek ji we re bîne, û bê guman "veguhezkarek" zêrîn. Û ew ê we veguhezîne heya ku hewcedariyên cîhê gerîdeya we ne pir mezin, bi rastî rehet bin. Pêdivî ye ku were pejirandin ku S40 xizmê Ford Focus e û ji ber vê yekê divê meriv di hundurê de li benda kerametên kozmîkî nebin.

Ger hûn ne pir mezin bin, hûn ê li pişt çerxê rûnin rehet bin, wekî din hûn dikarin ji tevgera dirêjî ya kursiyên pêşiyê santîmetre birevin. Li paş, heya ku rêwiyên pêşîn pir piçûk nebin, tenê zarok dê baş rûnin, û dê di bagajê de cîhek fireh hebe (ji ber ku vebûn ji ber pişta lîmûzînê piçûktir e) ji bo her du bagajê.

Kesek li hundur dê ji şasiyê nerehetiyek hîs neke. Ev S40 ne ye û naxwaze bibe werzîşvan? û rast e. Tenê ye ku meriv kuncan rast "dabeş bike", bêyî zivirîna laşê zêde û binketina zêde, di heman demê de ku di bin çerxan de bi lêdana şokê baş, frenên pêbawer û performansek pir pejirandî xizmet dike.

Ya paşîn ji ber motorek pir kevn, lê bi ti awayî ne kevnar e. Motora benzînê ya du-lître ecêb xuya bû ku bi astên dengî yên pir kêm e û, berî her tiştî (ya ku bi taybetî ji ber vê yekê ecêb e ku veguheztina destan tenê bi pênc gemaran dikare bixebite), nermbûnek jixwe nebawer. Tewra hûn dikarin xaçerêyên herî teng ên bajêr jî bi pêla sêyem ajotin; bi kêmtirî hezar şoreşan li ser kontrayê, ew ê bêdeng, bê vibrasyon û ew qas hişk bikişîne ku hûn ê hîn jî ji tevgera li dora xwe bileztir bin.

Ji ber gera pêncemîn a pir dirêj a li ser rê, di heman demê de leza kêm û, di encamê de, deng heye. Erê, ev motorên "kevin" ji rêzê ne. Û hûn ê bacek xerckirinê ya zêde nedin: ceribandin mîlometreyek hindiktir di binê deh lîtreyan de bû, û bi beşek piçûktir a ajotina bajêr re, dikaribû bi kêmî ve lîtreyek kêmtir be. ...

Dušan Lukič, wêne: Aleš Pavletič

Volvo S40 2.0 Hejmara

Daneyên bingehîn

Firotin: Volvo Car Avusturya
Bihayê modela bingehîn: 29.890 €
Mesrefa modela testê: 32.100 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:107kW (145


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 9,5 s
Leza herî zêde: 210 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 7,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.999 cm? - hêza herî zêde 107 kW (145 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 185 Nm li 4.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê: motora ajotina çerxa pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact).
Kanîn: leza herî bilind 210 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 9,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 1.369 kg - giraniya giştî ya destûr 1.850 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.476 mm - firehî 1.770 mm - bilindahî 1.454 mm - tanka sotemeniyê 55 l.
Qûtîk: 404

Pîvana me

T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Xwedîtî: 51% / Xwendina metre: 3.839 km
Zûbûn 0-100km:10,0s
402m ji bajêr dûr: 17,0 sal (


134 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 30,9 sal (


173 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 10,6 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h: 15,7 (V.) p
Leza herî zêde: 211km / h


(V.)
mezaxtina test: 9,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 40,3m
Maseya AM: 41m

nirxandin

  • Kê Gotiye Qereqolên Gazê Pêşeroja Wan tune? Li gorî vê yekê dadbar, bi rastî, motora kevn, rewş berevajî ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

cîhê pir hindik

Di nihêrîna pêşîn de, konsolxaneyek navendî ya balkêş lê kêm-bikar tê

pênc gemar bes e, lê şeş ​​çêtir e

Add a comment