Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Li ser sê xalên pêşîn, Touran baş tevdigere, nemaze ku di bagajê de kursiyên zêde nîn in, ku wekî din ji bo veguheztina rêwiyan bêkêr in û, ji ber vê yekê, hêjmara bagajê kêm dikin. Ji ber ku kursiyên paşîn ji hev cihê ne, hûn dikarin li gorî kêfa xwe wan bi pêş û paş ve bizeliqînin, tiliya piştê rast bikin, wan qat bikin an rakin. Tewra gava ku bi tevahî paşde were xistin (ji ber vê yekê jûreyek pir çok heye), bahoz ji bo hewcedariyên rojane kêm -zêde pir mezin e, û di heman demê de ew li paş jî bêkêmasî rûniştiye.
Ji ber ku kursî bi têra xwe bilind in, xuyabûna pêş û alî jî baş e, ku dê bi taybetî ji hêla zarokên piçûk ên ku bi rengek din mehkûm in ku li derî û kursiya li pêş xwe mêze bikin binirxînin. Rêwiyê pêşîn jî dê gilî neke û ajokar dê kêm bextewar be, nemaze ji ber dîrektora pir daîre, ku dîtina rewşek ajotinê ya rehet pir dijwar dike. Erê, û li ser wê kontrolên bihîstwerî tune, ku ev kêmasiyek girîng a ergonomiyê ye.
Amûrên rê jî li ser kursiyan tiştên taybetî hebûn, yên ku di rojên germ de têra xwe ne fireh bûn. Pergalek dengek mezin a bi serverek CD-ya çêkirî pir bi bandortir e - lêgerîna domdar li stasyonan an guheztina CD-yan dikare di rêwîtiyên dirêj de tiştek pir nerehet be. Û ji ber ku klîma (Aqlîma) jî wek standard li ser vê amûrê tê de heye, rewşa di stûna di bin tava gurr de dê ne mîna gerîdeyek gerim û tije aciz be.
Nîşana TSI, bê guman, motora benzînê ya 1-lître ya nû ya 4-lîtreyî ya Volkswagen-ê ya çar-sîlindir e, ku hem bi şarjkerek mekanîkî hem jî bi turbocharger-ê ve girêdayî ye. Ya yekem bi leza nizm û navîn dixebite, ya duyemîn - bi navîn û bilind. Encama dawîn: bê hêlînên turbo, motorek zehf bêdeng û kêfxweşiyek ji rev. Ji hêla teknîkî ve, motor hema hema wekî Golf GT ye (me îsal di Hejmar 13-ê de ew bi hûrgulî veşart), ji bilî ku ew bi qasî 30 hespên hindiktir hene. Heyf e ku ji wan çend hindiktir jî hene - wê hingê ez ê têkevim pola sîgorteyê heya XNUMX kilowattan, ku dê ji hêla xwedan ve ji hêla aborî ve bikêrtir be.
Wekî din, cûdahiyên teknîkî di navbera her du motoran de hindik in: du mûçikên paşîn, gaz û dampera ku hewayê di navbera turbîn û kompresorê de ji hev vediqetîne - û, bê guman, elektronîka motorê - ji hev cûda ne. Bi kurtasî: heke ji we re Touranek bi hêz 170 "hesp" hewce be (di Golf Plus de hûn dikarin her du motoran bistînin, û di Touran de tenê ya qelstir bistînin), ew ê bi qasî 150 hezarî ji we re lêçûn bike (bê guman, ku hûn tê de bibînin tunera komputera we bi bernameya 170 hp ve hatî barkirin). Bi rastî pir bi arzanî.
Çima hûn bêtir hêz hewce ne? Di leza otobanê de, qada pêşiyê ya mezin a Touran derdikeve pêş, û pir caran pêdivî ye ku dema ku pola bi lezê ve diçe dakêşin. Digel 170 "hespan" dê rewşên weha hindiktir hebin, û dema ku bi lez û bezên weha bileztir bibe, pêdivî ye ku pedal kêmtir bi serhişkî li erdê were pêçandin. Û îhtîmal e ku vexwarin jî kêmtir be. Touran TSI pir tî bû ji ber ku di 11 kîlometroyê de tenê di binê 100 lîtreyan de vedixwar. Mînakî, Golf GT du lître kêmtir tî bû, hinekî ji ber qada pêşiyê piçûktir, lê bi piranî ji ber motora bi hêztir, ya ku diviya kêm were barkirin.
Lê dîsa jî: Touran bi heman motora mazotê ya bihêz nîv mîlyon buhatir e, pir dengdar e û kêmtir ber bi xwezayê ve diçe. Here li vir TSI bêkêmasî duelê li ser mazotê qezenc dike.
Dusan Lukic
Wêne: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 22.202,19 € |
| Mesrefa modela testê: | 22.996,83 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 103kW (140 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Leza herî zêde: | 200 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,4l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylindir - 4-leza - di rêzê de - benzîna bi zextê ya bi turbin û superchargera mekanîkî - jicîhûwarkirin 1390 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) li 5600 rpm - torque herî zêde 220 Nm di 1750-4000 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | Motor ji hêla çerxên pêşîn ve tê rêve kirin - 6-leza veguheztina manual - lastîkên 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Kanîn: | Leza herî zêde 200 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 9,8 s de - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Gel: | Bê bar 1478 kg - giraniya giştî ya destûr 2150 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | Dirêjahî 4391 mm - firehî 1794 mm - bilindahî 1635 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 60 l |
| Qûtîk: | 695 1989-l |
Pîvana me
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Xwedîtî: 51% / itionert, km metre: 13331 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,2 sal ( 133 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 31,3 sal ( 168 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,5 / 10,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,8 / 14,5s |
| Leza herî zêde: | 200km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 10,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,0m |
| Maseya AM: | 42m |
nirxandin
Touran ji bo kesên ku li gerîdeyek malbatê ya berfire (lê ne klasîk yek kursî) digerin gerîdeyek mezin dimîne. TSI-ya di bin kapê de hilbijarkek mezin e - pir xirab e ku çend hespên wê kêm nînin - an jî pir zêde.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
deng kêm
nermbûnî
şefafî
timer pir daîre ye
xerc
sê kilovat jî
