Volkswagen Polo GTI, werzîşa rojane - Testa Rê
Contains
Volkswagen Polo GTI, werzîşa rojane - Testa Rê
Volkswagen Polo GTI bi 192 hp û veguheztinek manual xweştir e, lê di pirrengiyê de winda nake.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI di beşa xwe de otomobîla werzîşê ya herî kompakt e. Di warê estetîk û materyalan de bi ramanî hatî çêkirin, gava ku hûn jê re hewce bibin dikare rehet û bêdeng be, lê gava ku hûn jê bixwazin bilez be. 1.8 turbo bi rastî xwedan hêzek baş e (nemaze di asta nizm û navîn de), û veguheztina destan bê guman ji DSGek pir bilez lê hinekî aseptîk zêdetir vedihewîne.
Serfkirin jî pir rêzdar e (bi navînî, xwarin bi qasî 16 km / l hêdî ye) û rehetî jî pir xweş e.
Her gav dijwar e ku meriv lihevhatina rast, bilez û rastiya ajotinê bibîne, bi rastî, ew her gav bi rehetî û mezaxtina nizm a sotemeniyê nayên hev. BI Volkswagen Polo GTIJi hêla din ve, çêkerê Alman dixuye ku reçeteya rast girtiye. Navxweyî pir raxistî ye, bi kalîte û qedandinên ku çêkerê Wolfsburg-ê me perwerde kiriye, lê bi hûrguliyên werzîşî yên wekî desta guheztina tîrêjê, dîreksiyon û kursiyên bi qalibek tartanê reş û sor.
Bin hood Polo GTI em êdî 1,4 lîtreyê nabînin, lê 1,8-lître motora turbo bi 192 hp. û 320 Nm torque pir nerm û tijî li revên navîn. L 'habitability baş û navdil da Lîtvanên 280 bi asta pêşbazên xwe re têkildar e. Lê ka em binihêrin ka ew çawa ajot.
bajêr
Kîlometreyên pêşîn li ser gemiyê Volkswagen Polo GTI ew min hinekî şaş dihêlin. Girtî û kelûpel sivik in, û rêber jî wusa ye, û pêlkêşker teqîn û lêdanan baş dişoxilînin. Heya nuha, ji Polo -ya birêkûpêk pir cûdahî tune. Ev e ji ber ku li ser GTI bi Spî Hûn dikarin yekser van hemî pîvanan biguhezînin (tev lêkerên şokê) û şiyana gerîdeyê biguhezînin. Li bajêr, hewcedarî bi vê yekê tune, berevajî, insulasyona dengek baş û kursiyek rehet Polo dike gerîdeyek ku ji bobikaranîna rojane.
Serfkirin jî baş e: pargîdanî îdîaya mezaxtina bajarî 7,5 l / 100 km û 6,0 l / 100 km di çerxeke têkel de.
Li derveyî bajêr
Piştî pêl bişkoka sporê Volkswagen Polo GTI şiyar dibe. Rêvebirî domdartir dibe, û bersiva pêxistina pedala lezê zûtir dibe. Mîhenga damperê jî diguhere, hişkbûna xwe zêde dike bêyî ku hişt ku otomobîl li her qulikê rabe. Ez bi lez curves alternatîv û Polo GTI yekser pir bêalî û zexm xuya dike. LI motora di 1.500 rpm de tijî ye, lê piştî 5.000 rpm bêhna xwe ber dide. Debara Turbo kêmtirîn tê hilanîn û leza rasterast a Polo balkêş e.
La kamera biguherînin ajotinê xweş e, tewra ku ew hêza mekanîkî ya gerîdeyek werzîşê ya hişk û paqij pêşkêşî neke; lê ya girîng ev e ku guhertin rast e, mîna Polo.
I karsaz ew dirêj in, û di tevliheviyek teng de hûn ê hema hema ya sêyemîn bikar bînin. Di kuncên herî teng de, lêbelê, cûdahiyek bixwe-girtinê (tewra ya elektronîkî jî tune) tune, û heke hêz bi rêkûpêk neyê pîvandin, çerxa hundurîn dest bi zivirandinê dike.
Lê Polo ne tirimbêlek e ku bi qijên xwe ve were girtin. E lez û têr rastiyêlê gava ku hûn bi rastî dest bi kişandinê dikin, hesta girêdana ku bi gerîdeyên werzîşê yên rastîn re tê de tune û tuninga domdar hinekî aciz dibe. Ev Polo GTI dike gerîdeyek. hêsan û ewledar jî ji bo wan kesên ku di çerxê de asê ne, lê di ajotina li sînorê derfetan de jî hinekî aseptîk e. Binxetiya bilind dê rengek cûda bide Polo, lê dibe ku ew jî celebek xerîdar bikêşe.
rêwîtiyê
La Volkswagen Polo GTI ew bê guman ji rêwîtiyên dirêj natirse: bêdeng û rehet e, mîna mazotek Polo, û bi leza 120 km / h jî hindik dixwe. Kursiya rakirî û kursiyên rehet piştî çend demjimêran jî aciz nabin.
Jiyana li ser keştiyê
La Volkswagen Polo GTI di çîna xwe de çêtirîn navmalîn pesnê xwe dide. LI design Şêweya piçek klasîk û muhafezekar a poloya standard bi kursiyên GTI û perçeyên çîna cihêreng, bi çend lewheyên navên sor ên belawela û çend destikên şêwazê yên wekî girêkek gerîdeyê bi grafikên ronîkirî ve hatî vejandin. Kursiyên bi şêwazê tartan GTI ecêbek rastîn in.
Dîtinî jî ne pirsgirêk e, û cîhê têra rêwiyên paşîn heye. Dibe ku boot 280-lître di çîna xwe de çêtirîn nebe, lê xwedan barek kêm û gihîştina hêsan e.
Biha û lêçûn
La Volkswagen Polo GTI heye bihayê lîsteya bihayan 23.000 EuroEw 1.500 euro ji guhertoya bi qutiyek DSG kêmtir e. Bikaranîna sotemeniyê ji bo 1,8 turbo ya vê hêzê hêja ye, û bihayê berberiyê ji ber tunekirinê re pêşbaz e, lê cruise control û avhewaya dual-zone vebijarkî ne.
ewlehî
Volkswagen Polo GTI xwedî 5-stêrk nirxa EuroNCAP, pêş-kêşandina kemberê û tespîtkirina westandinê ye. Di quncikê de, ew her gav aram û ewledar e, û şikestin bi hêz û bê westan e.
Encamên me
DIMENSIONS
| Length | 398 cm |
| Wid | 168 cm |
| bilindahiya | 144 cm |
| Trunk | Lîtvanên 280 |
TEKNÎK
| motora | 1798 cc 4-silinder turbo |
| Erzaq | Gasoline |
| Potency | 192 CV û 4.200 dumbbells |
| cotek | 320 Nm |
| Qirêj kirin | pêşde |
| weşandin | 6-speed manual |
KARKARN
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| xerc | 6,0 l / 100 km |
