Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Ev Passat ji ber motorê li vir xuya bû; lê belê, ew ne nû ye, ew tenê tê nûjen kirin. Demekê me ew wekî 140 "hesp" dizanî, lê naha wan ew qas guherandiye ku ew dikare 170 "hesp" jî pêşve bixe, ku di rastiyê de herî zêde bi torûba xwe tê zanîn. Performansa zêdekirî, bê guman, li seranserê qada xebitandinê û li dora 2.000 rpm crankshaft, ya vê motorê baş tê hîs kirin dema ku ji vî laşê ku ji torque zûtir dibe tê dîtin. Bi vî rengî, bi kombînasyona bi pêlekvek DSG -ya "otomatîk" re, têgihîştina jerkên motorê bi qulikek otomatîkî telafî dike.
Her kesê ku DSG -a di Volkswagen -ê de hilbijêre dikare sê tiştan hêvî bike: Ji dravê zêde, ne hindik drav bavêjin, bi rêwîtiya dirêj a tîpîk nekevin bin çerxa pêlavê qulikê (ji ber vê yekê pozîsyona ajotinê ya çêtirîn.) Not ne heke ew ne di dil de be, kursiyan biguhezîne. Li dû mînaka veguheztinên otomatîkî yên klasîk, DSG du bernameyên guheztinê pêşkêşî dike, lê divê ajokar dema ku vê motorê û laşê tevhev dike baldar be: tewra wusa dixuye ku di moda aboriyê (D) de çêtir jê re tê, lê di vê modê de ew naguhere. taybetmendiyek nexwestî ev e ku piştî çend demjimêrên torque, torque yekser peyda nabe. Di moda werzîşê de, di vê rewşê de torque heye.
Di her rewşê de, dema danasîna vê motorê, dijwar e ku meriv ji peyva "torque" dûr bikeve. Tevî bernameya guheztinê, torque ew qas mezin e ku tewra di quncikek piçûk de bi têra gazê, çerxa hundur bi leza bi qasî 100 kîlometre di demjimêrekê de, bi erdê ve girêdayî, diherike, lê digel dîzelê turbo jî, ew ne dijwar e . Diyar bikin ku Passatek wusa pir werzîşkar e. Taybetmendiyên wê yên bedew dimînin: ew bi xwe gerîdeyek baş e, bi vê motorê ew di xerckirina nerm de jî (bi taybetî di warê performansê de) cûda dibe, ew xweş û bi hêsanî dimeşe, ew (nemaze bi vê alavê) jixwe di nav gel de pir bi prestîj e çûnûhatin ... lê di heman demê de fireh. Already jixwe pir mezin.
Bi vî rengî ve hatî xemilandin, ew xwedan kursiyên hêja, girtina baş, ne westiyayî û kombînasyona dilşewat a çerm û çerm e, çengek wî ya firehkirî heye (plus çalek ski), gelek cîh ji bo tiştên piçûktir, berçavkên tavê yên dualî, yek ji çêtirîn komputerên li ser rê, lê kêmasiyek berbiçav eşkere: biha. Kêmtirîn 32.439 37.351 € divê ji bo vê yekê bi vî mekanîkî û vê seta alavê were derxistin û ew jî hêjayî XNUMX XNUMX € bû!
That ew dikare bibe ya ku gelek xerîdar piştî pêla germê ya pêşîn sar dike. He ew dipirse: “Dibe ku we tiştek wekhev, lê erzantir heye? "
Vinko Kernc
Wêne ji Aleš Pavletič
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 32.439 € |
| Mesrefa modela testê: | 37.351 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 125kW (170 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Leza herî zêde: | 220 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel derziya rasterast - guheztin 1.968 cm3 - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) li 4.200 rpm - torque herî zêde 350 Nm li 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotina ber-teker - 6-speed veguheztina otomatîkî ya dualî - tirên 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Kanîn: | Performans: Leza herî bilind 220 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 6,5 s de - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.479 kg - giraniya giştî ya destûr 2.090 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.765 mm - firehî 1.820 mm - bilindahî 1.472 mm |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 70 l |
| Qûtîk: | 565 |
Pîvana me
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Xwedî: 60% / Km rewşa kontra: 23.884 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,0 sal ( 137 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 30,6 sal ( 175 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,5 / 11,0s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,0 / 11,1s |
| Leza herî zêde: | 220km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 10,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 45,2m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ew dibe ku Passatek pirreng be: ji ber ku ew dikare bi motor û alavên xweşik û werzîşî be. Hejmara mezinahiyê jî pir rast xuya dike. Tenê bihayê xwê ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
torque motorê
mezaxtina hêzê
pozîsyona ajotinê
rûniştek
bihayê
vibrasyonên motora piçûk
carinan motora pir hişk
