Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВт) High-Line R-Line

Passat bi sedanek balkêş, lê kêm tê zanîn ku bi rengek bêkêmasî di repertûara hesinkaran a pêşkêşiyên muhafezekar de cih digire. Scirocco, (beşek) Eos û, ya herî paşîn, ya nû Passat CC îsbat dike ku Alman dikarin li ser hestan bilîzin.

Li kêleka kupeya çar derî, Passat sedan fuzûlî dixuye, lê sedana Leshnik xwedî hêzek têr e ku ji siya xwe derkeve û karîzma xwe nîşan bide. Ew tenê piçek zêde hewce dike û mirov dê li limûzînê bigerin mîna ku ew CC be.

Otomobîla ceribandinê bi her cûre aksesûarên ku alavên Highline-yê jixwe pir dewlemend (û hin ji yên herî biha) nûve kirin û hişt ku hin kes jî bawer bikin ku ew li şûna Passatek klasîk CC-yek dibînin. Ya ku R-Line dikare bike, wekî ku VW îdîa dike, aksesûarek e ku hem li hundur û hem jî li derve nîşanek xurt dihêle!

Guhertina xuyangê otomobîlan deverek e ku nêrîn bi eşkere ji hev cûda dibin. Nûvekirina Passat R-Line, ku di nav tiştên din de dirêjkirinên bumper, kincên kêlekê, pêlekek nû, tekerên 18-înç ên çavbirçî û pêlên berbiçav ên li ser qapaxa çolê vedihewîne, di nav tiştên din de, bi zor nayê gotin. Berevajî vê, sêwirîner ji bo pîvanek tendurist a tama pîrozkirinê heq dikin. Lêbelê, ne her tişt di derve de ye, ku bi pencereyên tîrêjkirî û rengê spî bi rengek bêkêmasî tête temam kirin, ku bêtir hûrguliyên sêwiranê tekez dike.

R-line di heman demê de şanoyek werzîşê ya kêmkirî bi qasî 15 mîlîmetreyî jî heye, ku xuyanga werzîşê ya Passat bêtir zêde dike. Em ji şasê kêfxweş bûn ji ber ku, digel hişkbûna berbiçav, ew hîn jî rêwîtiyek rehet peyda dike û lihevhatinek pir baş di navbera werzîş û rihetiyê de destnîşan dike. Li gorî nûvekirina werzîşê, motora 1-lître TSI jî tê danîn.

Em ê di hişê gerîdeyên werzîşê de motorek super -barkirî neşewitînin, lê em dikarin bi hêsanî bibin xwedan îdîaya ku ev beşa Passat di heman demê de di navbera karîgerî û dînamîkan de jî lihevkirinek baş e. Bi veguheztina desta ya şeş-leza, ew cotek pir baş in, veguheztin rast e, motor dema ku bi aramî diajo, bêkêmasî dimeşe, û dema ku bi leza bilind dimeşe (TSI bêyî ku li paş xwe mêze bike), ew performansa bêkêmasî ya bêkêmasî destnîşan dike û lê zêde dike dengê sporê.

Di bêkariyê de, hûn hewce ne ku baş li motorê guhdarî bikin, ger ew bi tevahî bixebite, ew ew qas bêdeng e, ji bayê jî di leza rêyan de ew qas bêdeng e, dema ku di leza şeşan de bi 130 kîlometre di demjimêrê de tachometer nêzîkê 2.700 rpm nîşan dide. Dûv re hûn dikarin sê gerîdeyên jêrîn biguhezînin (!), 10 km / h lê zêde bikin, û pîvan hê jî sor nabe, ji 6.500 / min dest pê dike.

Bi daneyên kargehê (hêza herî zêde 118 kW li 5.000 rpm û 250 Nm ji ​​1.500 heta 4.200 rpm) û pîvandin (bilezbûna ji 0 heya 100 km / h di 9, 9 s) û hestên pişt re pesnê destpêkirina motorê, ku dixebite, hate pejirandin. mezin jixwe di leza betal de ye û di warê bersivdayînê de mînakî tevdigere. Betaliya weya çêtirîn, bê guman, ev e ku hûn zivirînên bilind bizivirin, devê levikê negirin û tenê di kuncikan de piştrast bikin ku Volkswagen bi vê pakêtê re di navbera gerîdeyek xweş û rojane de lihevkirinek bi rastî baş dîtiye.

Motora 1.8 TSI di xerckirina sotemeniyê de xwişk û birayê 1-lître dişopîne: ger hûn wê biajon, dê komputera navbihurî tîbûnek navîn a bilind (ji 4 lîtreyan zêdetir bi 12 km / h) zêdetir nîşanî we bide, û dema ku hêdî ajotin, ev hejmar dê di bin heşt lîtreyan de be. Lêbelê, Passatek wusa jixwe bihayê wê heye ku stûyê xwe bizivirîne. Bi taybetî yên ku dê ji hundurê wê hez nekin, ku di R-Lin-ê de tenê teqlîdê metal, pedalên alumînyûm û tiştek bêtir alavên pêşkeftî yên wekî tirimbêlek pir-fonksiyonel a "jêkirî" ya li jêr stendine.

Piraniya beşên plastîk di bîranînê de dimînin ku Passat êdî ne hilberek nû ye û pêşbazî jixwe li pêş e. Em pesnê kursiyan didin (çerm û Alcantara li cîhên rast) - dawiya pêş di heman demê de li herêma lumbar jî tê verast kirin, ew bi elektrîkê dimeşin, û dema ku di quncikê de diherike, laş ji hêla piştgirên baş ên alî ve tê piştgirî kirin. Li kêlekê, siwar dizanibû ku wî berê gelek siwarên xwe guherandiye. Di ceribandina Passat de, rehetiya (û bihayê) ya dewlemend Highlin jî ji hêla Karsaziyê (sensorên parkkirinê li hundur) û pakêtên Taybet (alarm, roniyên bi-xenon, vekirina û kilîtkirin, destpêkirina bê key ...) zêde bû.

Mitya Reven, wêne: Ales Pavletić

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВт) High-Line R-Line

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	27.970 €
Mesrefa modela testê:	31.258 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	118kW (160 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	8,6 s
Leza herî zêde:	220 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztin 1.798 cm? - hêza herî zêde 118 kW (160 hp) di 5.000 rpm de - torque herî zêde 250 Nm li 1.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
Kanîn:	leza herî bilind 220 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1.417 kg - giraniya giştî ya destûr 2.050 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.765 mm - firehî 1.820 mm - bilindahî 1.472 mm - tanka sotemeniyê 70 l.
Qûtîk:	565

Pîvana me

T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl = 29% / Rewşa Odometer: 19.508 km
Zûbûn 0-100km:	9,9s
402m ji bajêr dûr:	17,0 sal ( 134 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	31,0 sal ( 171 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,5 / 11,3s
Flexibility 80-120km / h:	11,4 / 14,3s
Leza herî zêde:	220km / h (EM.)
mezaxtina test:	10,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	37,0m
Maseya AM:	39m

nirxandin

• Passat R-Line, erê an na? Ji bilî bihayê ku odakoda Octavia RS (200 "hesp") jixwe di garaja we de wekî "gerîdeya pêşbaziyê" ya malbatê hatî park kirin, û darayî ji sêyemîn Fox (Fox) re dimîne, em dudiliyê nabînin. Têkeliyek serfiraz a rehetî, werzîşî û karanîna rojane li ser heman çar teker. Tenê DSG bifikirin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyabûnî

kêrhatî

Xemil

motora

Dezgeh

gîhandinî

şekal

kursiyên pêş

hundurê boring

tevgera pedalê kelûmêlê dirêj

kursiya ajokar paqij kir

bihayê

ji bo pêxistina çira mijê ya paşîn, divê ya yekem were vêxistin.

dîrektorê asta jêrîn