Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Dema ku em dibêjin ku Multivan ne van e, mebesta me pir cidî ye. Çima? Tenê ji ber ku ew mîna sedanek karsaziyek mezin siwar dibe lê bi kêmî ve du caran cîh û rehetiyê pêşkêşî dike. Ji ber vê yekê em wê ji ber bihayê şor sûcdar nakin, ew ne vanek asayî ye ku bi panelên erzan ên ku li hundurê xwe veşartiye da ku strukturê metalê yê biwêj veşêre. Na, bi rastî hûn ê wê nabînin. Jixwe nifşê çaremîn û dûv re jî nifşa pêncemîn a Transporter bi vê etîketê di pîşesaziya otomotîvê de qonaxên girîng danîne, û zêdetirî deh sal di ser vê beşa berê re derbas bûne.

Ji derve ve, ew ji, bêje, T5 pir cûda nabe. Baş e, wan grîl tevizandin da ku ew bêtir nûjen bikin û li gorî gavên sêwirana Volkswagen -ê binihêrin, naha di çirayan de teknolojiya LED -ya bêveng heye, û ger em bala xwe nedin hin trîm, xêzek piçûkî hatî guheztin û hin notên din li vir , û li ku- wê çaxê jî kêm, ew qas. Bi kêmanî di nihêrîna pêşîn de. Bah, ne girêdan?! Hûn çi difikirin, wan çiqas bi fikir ew hilda. Ango, Volkswagen stratejiya ku pêşkeftina çêtirîn ji guhertinên sêwirana şoreşgerî çêtir e bi rengek bêkêmasî bicîh tîne. Wekî encamek, dibe ku gerîdeyên wan kêm geşbîn û geşbîn bin, lê ew dîsa jî xwe bi kûrahî li ser hişmendiya mirovî dihêlin.

One tiştek din, ew piştrast dikin ku xeletî û têkçûnên mezin ên avakirinê tune. Ev ji hêla statîstîkên perçebûnê ve jî tê piştrast kirin, ku, digel hebûna wan, dîsa jî Volkswagen Transporter di warê pêbaweriyê de di rêza yekem de cih digire. Dibe ku rastiyek din a sereke: Muti-van dema ku tê ser gerîdeyên bikarhatî nirxê xwe bi rengek bêkêmasî xweş digire. Kêm di nav pênc -deh salan de nirxê xwe winda dikin. Ji ber vê yekê, ew bê guman veberhênanek hişmend e heke hûn berê xwe didin ser pêlava li ser pêlên sermaye. Heke hûn bawer nakin, tenê çavê xwe li portalên serhêl ên gerîdeyên bikar bînin: ev hem li malê û hem jî li welatên din ên Ewropî derbas dibe. Lê heke bingehek li jêr tunebe, heke bingehek jê re tune be yek nav li jor nayê girtin.

Ji ber vê yekê, bê guman, em pir eleqedar bûn ka Multivan T6 çiqas pêbawer e. Bi yek gotinê: wusa ye! Mînakî, hevkarê min Sasha çû paytexta Bavyerayê û vegeriya û mebesta wê ev bû ku di 100 kîlometreyî de heft lîtreyek baş bikar bîne, di heman demê de du rastiyên girîng ji bîr neke. Bilindahiya wî 195 santîmetre ye (erê, ew basketbolê mezin dilîze), û piştî ku vegeriya malê ew qas bêhna xwe da ku ew dikare biçe Munîhê û vegere. Tevî rastiya ku ew ne bi motora herî hêzdar, lê bi motorek mazotê ya du-lîtreyî, ku ji hêla hêzê ve wateya zêrîn e, hate saz kirin, ger hûn li navnîşa motorê binihêrin, ango, bi 110 kilovat an 150 " siwarî ", ew ji bo tevgerek dînamîkî têra xwe şîn heye û dema ku bi giraniya xweya baş a du tonî diherike hilkişiya hilkişînê.

Pir ecêb e ku Multivan çiqas baş siwar dibe. Rêya çerxa dirêj çirûsk û lerza acizker a ku wekî din tenê di rêwîtiyên dirêj de tê hîs kirin ji holê radike. Wesayît fermanan bi rêkûpêk û aramî dişopîne ji ber dîrektora pir-fonksiyonel a heval-wesayît û ji bo dîtbariya awarte kursiya ajokarê bilind. Ji bo mezinkirinê, ew elektronîkên xwe diafirîne ku bi nermî hişyar dike ku sînor li ku ye û ji ajokar re bertekek baş dide ku di binê çerxan de diqewime. Di heman demê de bi xêra aksesûarên bijartî an bi teybetî şasê nerm ê DCC. Lê luks neqediya ye: çi cîh, wey! Kêm caran wan di vê jûreya rûniştinê de wekî vê gerîdeyê kursiyên xweşik hene. Kombînasyona çerm û Alcantara ku sibê sar germ dibe dê bi rastî alî we bike û gava ku hûn bigihîjin cihê xwe bêhna xwe bide paşiya we. Di derbarê kursiyên paşîn de, em dikarin nîv-kovarek binivîsin ka ew çiqas zexm in û bi pêlên li erdê ku rê dide verastkirinek pir rastîn. So ji ber vê yekê hûn ne mecbûr in ku biçin salona sporê û rahiştina mirî perwerde bikin. Heya ku hûn du kursiyên rêwiyên pêşîn û kursiya paşîn li cîhên wan bihêlin, çûn û hatin ew qas hêsan e ku zarokek an jinek ciwan a pir zirav, wekî ku em dixwazin bêjin, êdî giraniya wê nîn e, dikare wê bike. ji 50 kîloyan zêdetir.

Welê, ger hûn dixwazin wan derxînin, tenê gazî wan hevalên bihêztir bikin, ji ber ku cîhek li vir li cîhek mîna keçika navborî giran dibe. Bang li cîranên xwe bikin ku stûna paşîn rakin, ji ber ku ev ne ji bo du bapîrên navîn, lê ji bo çaran tê kirin. Li binê her rûniştek hûn ê qutiyek plastîk a mezin ji bo tiştên piçûktir bibînin ku zarok dikarin pêlîstokên xweyên bijare di nav xwe de bihewînin, mînakî, cotê pêşîn ê kursiyan jî dikare bi lêxistina levokê 180 pileyî were zivirandin û li şûna wê li pêş çavê xwe bigire, da ku hûn bi aştî biaxivin . bi rêwiyan di kursiya paşîn de.

Bi hêsanî, ev cîhê rêwîtiyê dikare di heman demê de jûreyek mini konferansê be ku hûn dikarin li ser riya civîna xweya pêşîn di navbera hevkaran de civîn an pêşkêşiyan li dar bixin. If ger kesek ji we bipirse dema ku hûn li gerîdeya xwe siwar dibin gelo hûn pêdivî ye ku hûn pêlavên xwe derxin û li ku derê lepikên xwe bixin, şaş nemînin. Pêlavên dîwêr, alav, materyalên bi kalîte û xalîçeyek nerm a li erdê bi rastî rehetiya jûreya rûniştinê ya malê tîne. Lê ji aliyek din ve, sêwirana navxweyî ya mezin tê vê wateyê ku ew bêtir baldarî hewce dike. Ji bo malbatên bi zarokên piçûk ên ku wesaîtên weha dihesibînin, em zexîreya lastîkî ya vebijarkî pir pêşniyar dikin, ku qirêj nayê nas kirin û dê di nav qumaşê de bişewite, mîna vir. Klîma hewayê ya hêja jî ji hêla klîma hewayê ya hêja ve tê misoger kirin, ji ber ku her rêwiyek dikare mîkroklîma xwe bicîh bike.

Dema ku pêş pir germ û paş pir sar bû, me tu pirsgirêk nedît, lê berevajî vê, germahî dikare li seranserê kabînê pir rast were saz kirin. Ew tenê taybetmendiyek din a balkêş e, wekî dashboarda bikêr e ku hûn dikarin menuyan bi karanîna bişkokên li ser ekrana LCD-a mezin an jî fermanên ji wê ekranê hilbijêrin, ku bê guman hestiyar bi destikê ye. Lêbelê, ajokar dikare gelek tiştan bi tiliyên çep û rastê dema ku rêwerzê digire, bike. Lê alîkariya ajovan bi dawî nebû. Ji bilî kontrolkirina keştiyê ya radarê, ku karanîna wê hêsan e û bi duristî dixebite, di heman demê de sererastkirina dirêjahiya tîrêjê ya otomatîk û arîkarek firnê ya acîl jî heye. Mutivan T6 Comfortline bi rastî Passatek dirêjkirî, mezin û firehkirî ye, lê bi cîh û rehetiyek girîngtir e.

Her kesê ku rehetî û azadiya ku ji hêla vagonek ve hatî pêşkêş kirin dinirxîne, lê naxwaze dema rêwîtiyê dev ji prestîjê berde, dê ji Multivan re alternatîfek pir balkêş bibîne da ku keştiya xwe dewlemend bike. Tiştê ku ew pêşkêşî dike binihêrin, diyar e ku buha pir zêde dibe. Comfortline -a bingehîn a Multivan -ê dê ji we re 36 hezar baş be, ango ya ku tê de alavên dewlemend hebûn, ji bo 59 hezar baş. Ev ne hindik e, lê di rastiyê de ew ji bo mêrên bi girêdan limûzînek karsaziyek bi prestîj e, ku ew ji bo dawiya hefteyê kirê dikin û bi malbata xwe re rêwîtiyê dikin an li skiingên havîngeh ên çiyayî digerin.

Slavko Petrovčič, wêne: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	36.900 €
Mesrefa modela testê:	59.889 €
Erk:	110kW (150 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,3 s
Leza herî zêde:	182 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,7l / 100km
Garantî:	2 sal an 200.000 km ermanîya giştî, ermanîya bêsînor a mobîl, 2 sal garantiya boyaxê, 12 sal ermanîya rust.
Çavdêriya sîstematîkî	Navbera karûbarê 20.000 km an salek. km

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal:	1.299 €
Malê şewatê:	7.363 €
Lastîk (1)	1.528 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de):	20.042 €
Sîgorteya mecbûrî:	3.480 €
SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO +	9.375 (
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Bikirin	43.087 € 0,43 (lêçûna km: XNUMX) )

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-leşker - di rêzê de - turbodiesel - li pêşê bi ziravî ve hatî çêkirin - bor û derb 95,5 × 81,0 mm - guheztin 1.968 cm3 - komkirin 16,2:1 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) .) li .3.250 -3.750 pm. - Leza navînî ya pistonê bi hêza herî zêde 9,5 m / s - hêza taybetî 55,9 kW / l (76,0 l. derzîlêdana sotemeniyê ya hesinî - turbochargera derzê - sarkerê hewayê barkirin.
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên motor-ajot - Veguheztina desta ya 6-leza - Rêjeya pêlavê I 3,778; II. 2,118 saetan; III. 1,360 saetan; IV. 1,029 saetan; V. 0,857; VI. 0,733 - dîferansiyel 3,938 - rimên 7 J × 17 - tirên 225/55 R 17, çembera gerok 2,05 m.
Kanîn:	leza top 182 km / h - 0-100 km / h lezkirin 12,9 s - mezaxtina sotemeniyê navînî (ECE) 6,2-6,1 l / 100 km, gazên CO2 161-159 g / km.
Veguhestin û sekinandin:	sedan - 5 derî - 7 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona takekesî ya pêş, biharên pelan, xêzikên sê-çîrokî, stabîlîzker - eksê hişk a paşîn, kaniyên kulîlk, şokê yên teleskopîk, stabîlber - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), dîska paşîn , ABS, frena parkkirinê ya mekanîkî ya li ser çerxên paşîn (levera di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîne, rêberiya hêza elektrîkê, 2,9 zivirî di navbera xalên giran de.
Gel:	wesayîta vala 2.023 kg - giraniya giştî ya destûr 3.000 kg - giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 2.500 kg, bê fren: 750 kg - barkirina banê destûr: 100 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.904 mm - firehî 1.904 mm, bi neynikên 2.250 mm - bilindahî 1.970 mm - teker 3.000 mm - rêça ber 1.904 - paş 1.904 - paqijkirina erdê 11,9 m.
Pîvanên hundurîn:	eniya dirêjî 890–1.080 mm, navîn 630–1280 mm, paş 490–1.160 mm – firehiya pêş 1.500 mm, navîn 1.630 mm, paş 1.620 mm – jûreya serî 939–1.000 mm, dirêjahiya pêş 960 mm, paşîn 960 mm500 kursiyê 480 mm, kursiyê navîn 480 mm, kursiya paş 713 mm - boriyê 5.800-370 l - çerxa rêwerê 70 mm - tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Tirên: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Rewşa kîlometre: 15.134 km
Zûbûn 0-100km:	12,3s
402m ji bajêr dûr:	10,2 sal ( 124 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./Roj.))
Flexibility 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
mezaxtina test:	7,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	6,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h:	80,2m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,4m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB

Nirxa giştî (333/420)

• Di nav vagonên prestîj de, ev vebijarka herî jorîn a VW ye. Ew gelek rehetî, ewlehî û, ji her tiştî, hêsantiriya karanînê pêşkêşî dike. Hûn dikarin zû û bi hêsanî hundurîn li gorî daxwaz û hewcedariyên xwe bicîh bikin. Ew yekser ji gerîdeyek malbatê vediguheze şûştinek karsaziya luks.

• Derveyî (14/15)

  Sêwirana taybetmendiyê nûjen û pir elegant dimîne.

• Navxweyî (109/140)

  Ew bi nermbûnek awarte, cîh û hûrguliyên ku ajotinê rehet dikin bandor dikin.

• Motor, veguhestin (54
  
  
  / yek)

  Motor peywirek karekî hêja dike, hindik dixwe û pir tûj e, her çend ji yên pêşniyarkirî ne ya herî bi hêz e.

• Performansa ajotinê (52
  
  
  / yek)

  Carinan me ji bîr dikir ku em vagonê biajon, lê dîsa jî ew dîmenên berbiçav derdixe holê.

• Performans (25/35)

  Dersa xwe dihesibîne, ew ecêb şa dibe.

• Ewlekarî (35/45)

  Taybetmendiyên ewlehiyê mîna sedanek karsaziya bilind-end in.

• Aborî (44/50)

  Ew ne erzan e, nemaze dema ku hûn li bihayên aksesûaran mêze dikin, lê bi serfiraziya wê ya kêm û, wek ku hûn dizanin, bihayek baş razî dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motor, şas

bikêrhatîbûn û hundurê nerm

pozîsyona ajotinê ya bilindtir

Xemil

sîstemên alîkarî

kalîteya materyal û xebatê

qîmetê baş diparêze

bihayê

accessories bihayê

hundirê nazik

kursiyên giran û stûna piştê