ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE
Test Drive

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE

Mîl ji bo otomobîlek elektrîkê baş e, lê têrê nake

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE

Otomobîla ku hûn di wêneyan de dibînin (di paşperdeyê de santrala termîkê ya Bobov Dol e ku elektrîkê çêdike) berî ku ronahiya rojê bibîne mîna kamyonek darkirina neqanûnî barkirî bû. Volkswagen hewl dide ku me qanih bike ku ew ji bo tiştên mezin ji dayik bûye. Tewra navê ID.3 jî nîşan dide ku ev sêyem modela herî girîng e di dîroka marqeyê de piştî Beetle û Golfê ya efsanewî. Ew dibêjin ku bi xuyabûna wê re, serdemek nû hem ji bo marqe û hem jî ji bo pîşesaziya otomotîvê bi tevahî dest pê dike. Modest!

Lê gotinên mezin rast in? Ji bo bersivê, ez ê bi encamê dest pê bikim - ev belkî baştirîn gerîdeya elektrîkê ye ku min di beşa xwe de ajotiye.

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE

Lêbelê, ew ji yên din ên ku ez dikarim wê berhev bikim bi taybetî ne çêtir e. Min tewra meraq kir gelo divê ez wê di rêza xweya kesane de bavêjim jor Nissan LEAF, lê mîlîtana wê hinekî çêtir bi ser ket. Ez yekser destnîşan dikim ku derfeta min tune ku ez wesayîtên elektrîkê yên Tesla, ku tê de her kes wekhev in, biceribînim. Bi rastî "li ser kaxezê", ez nabînim ku ID.3 di şerê li dijî Amerîkiyan de çi şansê xwe heye, digel daxuyaniyên bêwijdan ku ew ê bibe kujerê din ê Tesla li Ewropayê (bê guman, biha jî cûda dibin, her çend ne ji bo Model pir be jî 3).

DNA

ID.3 ne yekem EV-ya paqij a VW-yê ye - ew ji hêla e-Up-ê ve hatî pêş xistin! û golf elektronîk. Lêbelê, ev yekem wesayît e ku wekî wesayîtek elektrîkê hatî çêkirin û modelek din nehatiye adaptekirin. Bi alîkariya wê, fikar dest bi xebitandina platformek modular a bi tevahî nû ya ku ji bo wesayîtên elektrîkê MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) hatî afirandin dest pê dike. Avantaja vê ya herî mezin ev e ku otomobîl li derve piçûk e û li hundur fireh e. Bi dirêjahiya 4261 mm, ID.3 2 cm ji Golfê kurttir e. Lêbelê, çerxa wê 13 cm dirêjtir e (2765 mm), ku cîhê lingê rêwiyên paşîn bi Passat re berhev dike.

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE

Li ser serê wan jî bi saya bilindahiya 1552 mm têra xwe cîh heye. Tenê firehiya 1809 mm tîne bîra we ku hûn di otomobîlek kompakt de rûniştî ne û ne di lîmûzînê de. Kulîlk ji Golfê yek ramanek bêtir e - 385 lître (li hember 380 lître).

Sêwiran li pêşê bişirîn û xweş e. Otomobîlek rûyê wê mîna Beetle û buldozerên efsanewî Hippie Bulli ku Volkswagen kir cîhanek mezin. Tewra pêşnumayên LED ên matrix jî

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE

Dema ku vedigerin, ew derdorên li dîrektîfan cûda xêz dikin, mîna ku çav li dora xwe digerin. Grille tenê di binî de piçûk e ji ber ku motor ne hewceyê sarbûnê ye. Ew ji bo hewayêkirina brake û pîlê xizmetê dike û rengek hinekî "bişirî" heye. Hûrguliyên kêfê yên li kêlek û paşiyê cihê xwe dide şiklên geometrîk ên tûj ên ku di dehsala borî de sêwirana VW xuyang kirine.

Zehmet e

Di hundurê de, ji bilî valahiya navborî, hûn ji hêla kabînekek dîmender a tevahî dîjitalkirî ve têne pêşwazîkirin. Bişkojkên fîzîkî bi tevahî tune, û ya ku ji hêla dîmenderan ve neyê kontrol kirin di heman demê de bi bişkokên destanê jî tê kontrol kirin.

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE

Vebijarkên mayî bi îşaretan an bi alîkariya arîkarek deng in. Hemî ev nûjen xuya dike, lê karanîna wê qet ne hêsan e. Dibe ku ez ê ji nifşa ku li ser têlefonan mezin bûye hez bikim û dê hîn jî ajotinê bike, lê ji bo min, ev hemî tevlihev û nehewce tevlihev e. Ez ji ramana ku ez di gelek menuyan de derbas bibim da ku fonksiyona ku ez hewce dikim bibînim, nemaze dema ajotinê. Tewra roniyên serê bi destikê têne kontrol kirin, wekî vekirina pencereyên paşîn jî. Bi rastî, we tenê bişkokên pencereya mekanîkî ya naskirî hene, lê tenê du ji wan hene. Ji bo vekirina piştê, hûn hewce ne ku senora REAR û dûv re jî bi heman bişkokan bixin. Çima pêdivî ye ku ew qas hêsan be.

ago

ID.3 bi motorek elektrîkê ya 204 hp ve tê hêz kirin. û 310 Nm torque. Ew qas tevlihev e ku di çenteyek werzîşê de cîh digire. Lêbelê, ew dikare di 100 saniyeyan de 7,3 km/h-ê bileztir bike. Di leza kêm a bajêr de ji ber taybetmendiya hemî wesayîtên elektrîkî ku torque herî zêde tavilê ji we re peyda dibe - ji 0 rpm re di leza kêm a bajêr de bi coştir. Bi vî rengî, her destek li ser pedala lezê (di vê rewşê de, kêf, ku bi nîşanek sêgoşeyî ji bo Play û frenek bi du daçekan ji bo "Pause" hatî nîşankirin) bi kêmasiyekê re tê.

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE

Leza jorîn ji ber sedemên karîgeriyê bi 160 km / h ve tête bisînorkirin. Hêza motorê, mîna beetleka efsanewî, ji veguhastinek otomatîkî tê veguheztin tekerên paşîn. Lê dema ku dirûnên xeyalî xêz dikin zû nediçirîn û bişirîn. Elektronîka ku di cih de naşewite her tiştî bi kamilbûnek ewçend nerm dike ku di destpêkê de destnîşankirin ka xwediyê kîjan veguhêzanê heye pir zor e.

Di dawiyê de ya herî girîng mîleage e. ID.3 bi sê pîlê - 45, 58 û 77 kWh heye. Li gorî katalogê, Alman dibêjin ku bi yek barkirinê dikare 330, 426 û 549 km biçe. Otomobîla ceribandinê guhertoyek navînî ya bi bataryayek 58 kWh bû, lê ji ber ku ceribandin di şert û mercên zivistanê de (germahiya nêzîkî 5-6 pileyî) hate kirin, bi batariyek bi tevahî barkirî, komputera serhêl 315 km rê nîşan da. .

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE

Li kêleka avhewayê, kîlometre ji hêla hêrsa ajotinê, zeviya we (bêtir hilkişîn an daketinên din), çend caran hûn moda veguhastinê B bikar tînin, ku vejena enerjiyê dema peravê çêtir dike, û hê bêtir bandor dike. Bi gotinek din, tirimbêl ji bo tirimbêlek elektrîkî baş e, lê dîsa jî dê ji bo wê dijwar be ku meriv di malbatê de cîhê tenê wesayît bigire. In di zivistanê de, bêyî rawestandina şarjê, rêwîtiyên plansaziyê yên li ser 250 km nekin metirs.

Bin hood

ID ya VOLKSWAGEN.3: REORE TUNE
EngineElatrîkî
ajotinTekerên paşîn
Hêza li hp 204 hp
Torque310 Nm
Dema lezkirinê (0 - 100 km / h) 7.3 çirk.
Meksîkaya Başûr 160 km / h
Mileage426 km (WLTP)
Bikaranîna kehrebayê15,4 kWh / 100 km
Kapasîteya batterê58 kWh
Kêmasiyên CO20 g / km
WeightKgê 1794
Biha (58 kWh pîl) ji Bihayê 70,885 BGN.

Add a comment