Testa rê ya Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG - Testa rê

Testa rê ya Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG - Testa rê

Em demek dirêj e guhertoyek pêşbirkê ya GTi diceribînin, û di ajotina rojane de wusa ye.

Pagella

bajêr 6/ 10 Li derveyî bajêr 10/ 10 rêwîtiyê 7/ 10

Jiyana li ser keştiyê 9/ 10 Biha û lêçûn 7/ 10 ewlehî 8/ 10

Volkswagen Golf GTI Clubsport ew GTI ye ku me her gav dixwest. Çekek kujer di navbera kevanan de, bi qasî hinên din balkêş û bikêrhatî ye, lê dikare we bi hundurê xweş-xizmkirî û rehetiya tevayî têr bike. Dibe ku yek ji baştirîn gerîdeyên werzîşê yên pêşiyê yên her dem e.

La Volkswagen Golf GTI ew her gav kompaktek mezin bû vagonê qereqola sporê. Lêbelê, pêşbazî van demên dawî girantir bûye, û GTI hinekî ji hêla pêşbazên ku bêtir û bêtir ajotinê vedihewînin û di karanîna rojane de kêm an zêde kêfxweş dibin, hatiye bin çav kirin. Standard bilind bûye û GTI -ya standard 230 hp heye. niha kêm ji bo beşa C kompakt sporê. Rji 310 hp û ajotina çar-çerxê, ew leza bêtir û hîn pirtir jî pêşkêşî dike, lê di kêfa ajotinê de piçek winda dike û, ji her tiştî, bi bihayê 45.900 heya 13.200 euro, lêçûna wê ji GTI-ya standard zêdetir XNUMX XNUMX euro ye.

Ji ber vê yekê em werin ser Volkswagen Golf GTI Klabsport... Çerxa pêşiyê tenê e 265 CV - Li 35 hp ji GTI-ê bêtir - dibe ku ew wekî nûvekirinek hêsan xuya dike, lê rastî ev e ku ew ji pasteyek cûda hatî çêkirin. Ew kurttir, hêriştir û mezntir e. Parzûnek rafîner, pêşek bi ketina hewayê, derhênerek paşîn a reş û tîpên "Clubsport" li kêlek jê re balkêşiyek taybetî dide.teqez awirek biyanî; ji bûrjûvayê dûr û piçek şermîn ji guhertoya standard.

Dûv re em bi cûrbecûr cûrbecûr lêdana mekanîkî ya bi elektronîkî têne kontrol kirin, teker Michelin Pilot Super Sport ji 225/40 R19, dampers adaptive û pergala şikandina xurtkirî.

Daneyên yek nîşan dide 0-100 km / h di 5,9 çirkeyan de e Leza herî zêde 250 km / hlê data ji we re nabêje ka ew çiqas baş ajot.

bajêr

Li bajêr Volkswagen Golf GTI Klabsport hema hema normal xuya dike gûlf.Di modê de ECO bi gearbox DSG di moda otomatîk de ew pir bêdeng e û dikare bi du tiliyan were xebitandin. Dema ku gaz tê berdan, gearbox her tiştî qut dike û gerîdeyek mîna ku di nêtraliyê de ye dimeşe. Lêbelê, xerckirin hîn jî zêde ye û ew bi rastî hin hewildan hewce dike ku li jorê normal bimîne. bi navînî 10 km / l. Sazkirin, tewra di moda rehetiyê de, dijwar e, her çend ne bi tevahî trajîk be. Lêbelê, Clubsport dikare bi du tiliyan ve were kontrol kirin û ji seyrûseferek nebaş dûr e. Ji bo otomobîlek werzîşê ya weha encamek mezin e.

Li derveyî bajêr

Tu çi dikî GTI Clubsport Golf Club ew di karanîna rojane de li gorî GTI û R winda dike, dema ku rê diherike pir qezenc dike. LI motora bi rastî pir zor dikişîne, ya ku ji hêla DSG -ya bêkêmasî ve tê hêsan kirin. Lê ev ez imÇarçove şaşiyek rastîn e: Girtî pir mezin e û çerxên pêşîn girtinek wusa heye ku tewra di gerîdeya duyemîn de jî bi gaza vekirî ya vekirî û rêberiya çikandî, ew şopa we dişopînin. Şopgiran.

GLI amortîzator in dijwar lê erebe tu carî têkiliya xwe bi erdê re qut nake, hestek ewlehiyê dide we jî dema ku hûn ber bi sînor ve diçin.

Ew ji GTI -ya standard pir zûtir e, hema hema bi qasî R. Lê li gorî ya paşîn, ew siviktir, rasttir û balkêştir xuya dike; cûdahiyek piçûk di navbera pêlav û pêlavên pêçî de. Agahiyên zelal û dilnizm ji kemînê tê., Ji ber vê yekê bilez diçe mîna vexwarina qedehek avê. L 'sîstema frenkirinêWê hingê ew amade ye ku her zêdegavî û bêserûberiyê têk bibe, pedalek moduler û berxwedanek baş pêşkêşî bike.

Bi rastî, çend otomobîl têne bîra min ku dikarin bi vî rengî li ser rêyek çiyayî bimeşin. Ji xeynî dengek hinekî sûnî, dijwar e ku meriv xeletiyek jê re bibîne.

rêwîtiyê

Cruise Control Adaptive, Stereo Powerful, Braking Emergency: Golf GTI Klabsport ew werzişvanek ekstrem e ku dikare di rêwîtiyên dirêj de jî xwe xweş bikin... Di rpm kodê de, motor bi rengek bêdeng 3.000 rpm dimeşe, û mezaxtina sotemeniyê li dora 11-12 km / l ye.

"Ev delîl e ku gerîdeyek zehf dikare ji hundur û ji derve xweş be."

Jiyana li ser keştiyê

Navxweyî Volkswagen Golf GTI Klabsport tevxistin Alcantara®dest ji çerxerêya bi xeta sor a navendî, ku gerîdeyek pir pêşbaz e. Kursiyên kincê pir girseyî ne, lê di heman demê de ji bo karanîna rojane jî guncan in, dema ku têkevin hundur Alcantara® derî û pêşbirkên pêşbaziyê koxûşê bi rastî cîhek taybetî dikin. Bedewî ev e ku bi pergala infotainment-a-ekrana wê ya mezin, pergala stereo ya bihêz û qalîteya wê, Clubsport tiştek ji bîr nake. Ev delîl e ku gerîdeyek ekstrem dikare hem li hundur û hem jî li derve xweş be. Wekî ku ji bo beşa space: pişta bes ji bo du mezinan e, û 380 lître bagaja ev ji bo beşê navîn e.

Biha û lêçûn

Tagged bihayê di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport ew di navbera Golf GTI û R-ê de rast di navîn de ye û porek ji hevrikên xwe yên di beşê de ye. Hêjmarek têrker, nemaze ku em bihesibînin ku - bi dîtina min - ev ji sêyan herî balkêş e, û hem jî yek ji çêtirîn li cîhanê ye. Ji hêla din ve, ew makîneyek e ku pir vedixwe. Ger hûn bilez ajotin, tîbûna we bêsînor e, bi leza "maqûl" hûn bi qasî 10 km / l qezenc dikin, dema ku bi lingek sivik hûn pêbaweriyê diparêzin. navînî 12 km / l.

ewlehî

Abilitystîkrar û hêza frenkirinê di asta herî jor de ne, û kontrola rêwîtiya adaptîf a bi şikandina awarte ewlehiyê zêde dike.

Encamên me

DIMENSIONS

Length	427 cm
Wid	179 cm
bilindahiya	144 cm
Trunk	Lîtreyên 390-1270
giran	Kgê 1395

TEKNÎK

motora	benzîn, çar sîlîndir turbo
bias	1984 cm
Potency	265 Cv di 5350 giran de
cotek	380 Nm li 17oo girî
weşandin	Rêzeya otomatîkî ya 6-leza
Qirêj kirin	Eniya cudahiya tixûbdarkirî
teker	225/40 R19

KARKARN

0-100 km / h	5,9 seconds
Velocità Massima	250 km / h
xerc	6,9 l / 100 km
emîsyonên	158 g / CO2

bihayê

38.700 euro (guhertoya DSG 3p)