Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 kW)
Bê guman, pirsa ku kîjan motora benzînê hilbijêrin bi gelemperî sirek nayê çareser kirin. Xweş e ku vexwarin nêzî mazotê be, baş e ku meriv têra xwe nerm û geş be. Volkswagen xwedan motorek e ku li gorî pîvanê tê, û Eos bi wê re di pozê de dermanek rastîn e.
Motora benzînê ya 1-lître ya turbocharged dikare, li ser kaxezê, hinekî kêmxwarinê bixebite. 4 kilowat, ango XNUMX "hêza hespan" ne jimarek e ku meriv pê pesnê xwe bide, lê di pratîkê de derketiye holê ku heya leza neqanûnî ya eşkere li ser otobanê, ev motora çar silindir dikare bê pirsgirêk jî karê xwe bike. heke Eos di hejmara herî sivik de nebe - bi ajokarek li pişt çerxê giraniya wê ji yek û nîv ton zêdetir e.
Lê motor pir manewra ye, hewcedarî bi xebatek domdar a bi leza gerdûnê tune, ew ji zivirandinê hez dike, û bi ajotina nerm, serfkarî dikare bi giranî daket binê heşt lîtreyan (ev ceribandinek bû, di heman demê de ji ber ku me gelek kîlometre ajot banê xwarê. pîst baş e 9 lître per 100 km).
Wekî din, siwarbûnek zûtir bi vê Eos -ê ne westiyayî û ne jî nefretker e. Laşê di kuncikên tûjkirî de û li ser rêyên pir nehevseng diyar dike ku banê hişkbûnê eleqedar nake, lê tewra vibrasyon an zivirok jî tune ku meriv aciz bike.
Tewra aerodînamîka balkêştir - bayê li kabînê (li ser kursiyên pêş, bê guman) piçûk e heke hûn pencereyên kêlekê rakin, û tewra bêyî cama ku li jorê kursiyên paşîn were saz kirin, hûn dikarin rêyek dirêjtir xweş bikin. siwar dike. Bi tora bayê, jixwe ba û deng ewqas hindik tê ku gotina "bayê di porê te de" hema bêje dernakeve.
Bi awayê: Eos (bi banek bilindkirî) dê di heman demê de îsbat bike ku ew gerîdeyek malbatek e (hem li paş û hem jî di beşa bagajê de), hûn tenê hewce ne ku hûn xwedan cîhê baş bin. Leza tevgera banê kêmtir bandor li min kir - ew pir hêdî ye, nemaze dema ku tê girtina wê, ji ber ku di çirkeyên yekem ên tikandina bişkokê de tiştek berbiçav çênabe - tenê dilopên baranê dê bi ser de bibarin. Di heman demê de, endezyarên Volkswagen dikarin zêdetir hewlan bidin. .
Dusan Lukic, wêne:? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 kW)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 24.522 € |
| Mesrefa modela testê: | 26.843 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 90kW (122 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Leza herî zêde: | 196 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,7l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztin 1.390 cm? - hêza herî zêde 90 kW (122 hp) li 5.000 rpm - torque herî zêde 200 Nm li 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotina çerxa pêşiyê - 6-speed veguheztina robotîkî - tirên 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Kanîn: | leza herî bilind 196 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,9 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.461 kg - giraniya giştî ya destûr 1.930 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.407 mm - firehî 1.791 mm - bilindahî 1.443 mm - tanka sotemeniyê 55 l. |
| Qûtîk: | 205-380 l |
nirxandin
Eosek bi vê motorê ne tenê di nav Eos -ê de herî erzan e, lê di heman demê de bijareya çêtirîn ji bo entegreyî veguheztina navîn e. Ji hêla din ve: heman motor, tenê 160 "hesp", hê bêtir xweş ...
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
pozîsyona ajotinê
motora
aerodînamîka
leza banê
sîstema guhertina kursiyê pêş
beşa rêwiyan a pêşîn bi kilîta navendî ve nayê girêdan
