Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Jiyan
Contains
Volkswagen Bila ez zelal bibim: Caddy -ya wusa tune ku hûn di wêneyê de dibînin. Lê heke hûn dixwazin cinawirek weha li kolana we serdest be, divê hûn bi kêmanî biçin Amerîkayê.
Li wir, ew bi dîzaynkirina gerîdeyên cihê têne zanîn û tenê pêşbaziyê dikin ka kîjan mezintir e. Welê, heke hûn ji wan re vebêjin ku hûn dixwazin Caddy Maxi nûve bikin, ew ê ji nêz ve li we binihêrin, lê heke ew profesyonel bin, ew ê tenê serê xwe hilînin û bêjin, "Baş e birêz."
Stratejîstên Volkswagen eşkere fam kirin ku li sûkê hewcedarî bi otomobîlek mezin a mîna Caddy-ya wan heye, ji ber vê yekê wan endezyar û teknîsyen şandin hilberînê ku li wir neçar bûn ku di Caddy-ya jixwe berfire de cîhê zêdetir bigirin. Bi vî rengî Caddy Maxi hate afirandin, guhertoyek dirêjkirî ya gerîdeyek kevneperest ku ji bo rêwîtiya rojane ya bi tevahiya malbatê re hatî çêkirin.
Lêbelê, Elman ne yekem in, bila tenê bin, ku zêdetir santîmetreyan didin jiyana malbatê ya gerok. Piştî wê, yên herî navdar Seat Altea XL û Renault Grand Scenic in, û li vê komê em dikarin (piçûktir) Grand Modus zêde bikin.
Yên ji we yên ku di dibistanê de hertim di rêza pêşîn de rûniştine û di salên xweya gihîştî de pê hatine bikar anîn dê li hawîrdorek nas rûnin. Caddy Maxi ya li pêş ji ya ku em pê bikar tînin ne cûda ye.
Em tenê dikarin balê bikişînin ser luksê cîhê hilanînê ji ber ku di berika wê de berkêşkek heye, di derî de vebûnek mezintir, cîhek guncan di navbera kursiyên pêşîn de û cîhek hilanînê ya mezin di hewşa gerîdeyê de (ango rêwiyên pêşîn). Ger hûn di jiyanê de piçek bala xwe bikişînin, hûn ê di dîtina berîka xwe, têlefonê xwe û ABC -yê de pir pirsgirêkên we hebin (baş e ku vîdyoy zû xuya bibin).
Piştre em diçin rêza duyemîn. Gihîştin bi saya deriyên mezin ên hejandinê ku li her aliyek wesayîtê hatine bicîh kirin hêsan e. Di heman demê de, ji bo rêwiyên di rêza duyemîn de dê pirsgirêkên serî û lingan hebin? bi 180 santîmên xwe, dema ku min li melodiya populer a li radyoyê guhdarî dikir, min bi hêsanî serê xwe hejand, û di heman demê de min karibû di rêwîtiyek dirêjtir de lingên xwe hinekî bihejînim.
Rêwî bi ewlehî li pişt pencereyên tarî veşartî ne (aksesûarên her euro, nemaze ku hûn li malê zarokên weyên piçûk hene ku bi gelemperî di gerîdeyê de radizên!) Pencereyên piçûk ên piçûkî hatin dayîn.
Derîyên hejandî ji bo sêwiranê cîhê hindik hiştin ku meriv manevra bike, ji ber vê yekê hilbijartina pencereyên lêdanê mantiqî ye, lê ew ew çend piçûk in ku dixuye ku hûn di rêza duyemîn de di zîndanê de ne.
Rêwiyên di du kursiyên paşîn de nêrînek wan pir çêtir heye ji ber ku destpêka laş bi rengek nizm e, lê van rêwiyan şiyana vekirina pencereyan tune. Li vir ji ya rêza pêşîn xirabtir e, ne wusa? bawer bike an ne? tewra mezinan jî rêwîtiyek kurt a nisbeten rehet hebû.
Lêbelê, ji ber dîtbariya çêtir, rêza sêyemîn bê guman ji bo zarokên ku di gihîştina kursiyên bagajê de pir pirsgirêk nakin dê bijare be. Kursiyên şeşem û heftemîn nikarin di binê wesayîtê de werin qul kirin, lê ew dikarin werin rakirin, ku ev ne karekî hêsan e.
Bi vî rengî, qurmê bingehîn dikare ji 530-ê bigihîje 1.350 lîtreyên çavnebar, û ev - hûn dikarin ji me bawer bikin - ji bo veguheztina welatan di dema betlaneyê de ji têra xwe pirtir e. Feydeya derîyê dûvikê mezin, ku girtina û vekirina wî jî dijwar e, û tavana bilind ew e ku hûn dikarin bîsîkletek an gerokek zarokek têxin hundurê bagerê de bêyî ku lastîkan rakin an jî gerîdeya yekem a zarokê xwe bipêçin.
Di ceribandinê de me du-lître TDI bi 103 kW an 140 "hesp" hebû. Hûn dikarin bibînin ku ji bo gerîdeyek wusa stabîl, leza herî zêde 186 km / h an leza ji sifir heya 11 km / h di 1 çirkeyê de ew qas serfiraz nine, lê pratîk kêmbûnê destnîşan dike.
Motora (deng jî) sivik e, digel giraniya xwe ya giran, ew gerîdeyê bi rengek bêkêmasî temam dike û bi gelemperî bi torque û xerca nizm a sotemeniyê kêm dike. Bi ajotina normal, hûn ê di her 100 kîlometreyî de neh lître mazotê bikar bînin, ku ev jî dikare bi veguheztinek manual a şeş-leza baş were hesibandin.
Hem motor û hem jî gearbox nasên kevn ên ji refên Volkswagen in, ji ber vê yekê ew bêtir ravekirinê heq nakin. Bes e ku meriv bêje ku ew di Caddy Maxi de karekî mezin dikin.
Ger hûn difikirin ku Caddy Maxi ji hespek siwarî bêtir keriyek veguheztinê ye, wê hingê hûn xelet in. Qalîteya çêkirinê pir xweş e û hûn ê hîs nekin ku hûn di otomobîlek bi ew qas deng li pişt çerxerê de diajojin. Caddy Maxi xwe li quncikên xwe nagire, lê şasî hîn jî bi qulikan qulikan dadiqurtîne, kabîn baş bi deng vegirtî ye, û pozîsyona ajotinê - Volkswagen - baş e. Ji ber vê yekê, nav nade xapandinek, lê dirêjkirina rewşa me bi otomobîlek mezin a ku berê xwe dide kelemên Caravelli û Multivan.
Aljoьa Mrak, wêne:? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Jiyan
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 25.156 € |
| Mesrefa modela testê: | 28.435 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 103kW (140 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Leza herî zêde: | 186 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,4l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leşker - di nav rêzê de - turbodiesel - li pêşê veguhezbar - jicîhûwarkirin 1.968 cm? - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 320 Nm di 1.750–2.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera çerxa pêşîn - Veguheztina destan a 6-lez - lastîkên 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kanîn: | leza herî zêde 186 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 11,1 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Veguhestin û sekinandin: | sedan - 5 derî, 7 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - xêzkirina yekane ya pêş, lingên biharê, lingên ducar, stabîlîzker - eksê pir-girêdandî ya paşîn, kavilên kulîlk, stabîlîzker - frenên dîskê yên pêş (sarkirina bi zorê), frenên dîskê yên paşîn - baskê tekeran 12,2 m – tanka sotemeniyê 60 l. |
| Gel: | wesayîta vala 1.827 kg - giraniya giştî ya destûr 2.360 kg. |
| Qûtîk: | 1 × çente (20 l); 1 × valîzê hewayê (36 l); 1 valîz (85,5 l), 2 bahoz (68,5 l) |
Pîvana me
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Xwedî: 29% / Teker: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Xwendina metreyê: 6.788 km) | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,2 sal ( 125 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 33,2 sal ( 157 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Leza herî zêde: | 185km / h (EM.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 8,0l / 100km |
| Bikaranîna herî zêde: | 10,2l / 100km |
| mezaxtina test: | 8,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 39,5m |
| Maseya AM: | 41m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 60dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 6 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng | 66dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 64dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 70dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng | 68dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 6 km / h deng | 67dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
Nirxa giştî (333/420)
Digel Caddy Maxi li kolana mala xwe, hûn ê ne li ser xweştirîn serdest bin, lê bê guman hûn ê di nav rûniştevanên top de bin. Nebûna şeklek qelew a kabînê aciz nake, ji ber ku ergonomiya jîngehê li ser çermê heft rêwiyan hatî nivîsandin. Her weha hûn ê ji motor û veguheztinê jî bandor bibin, lê ji biha û alavên wê kêmtir.
Derveyî (11/15)
Ne ya herî bedew, lê domdar û qalîteya bilind.
Navxweyî (110/140)
Pir cîh, pêşniyara zexîreyê, ergonomiya baş.
Motor, veguhestin (36
/ yek)Têkeliyek serfiraz a motora dîzelê ya turbo ya hêzdar û veguheztinek şeş-leza.
Performansa ajotinê (73
/ yek)Chaasê rehet, hinekî ji bayê xaçerê re pir hesas e, rêwîtiya dirêj a pedala çengê.
Performans (26/35)
103 kilovat performansa ku werzîşvan jî jê şerm nakin pêşkêşî dike.
Ewlekarî (40/45)
Baş e, lê ne pakêtek top-ast e. Ji bo tiştek din, hûn hewce ne ku li aksesûaran bigerin.
Aborî
Ew ne ya herî erzan e, lê ji ber vê yekê ew tîbûna nerm û bihayê wê yê baş heye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
kêrhatî
7 kursî
motora
6-speed transmission manual
deriyên herikîn du qat
embarên
no sensors parkkirinê serial
bi kilît vekirina tanka sotemeniyê
kursiyên paşîn di binê xwe de venaşêrin
deriyê dûvikê giran
