Nirxandina Volvo B60 2020

Volvo V60 belkî herî baş nîşan dide ku Volvo di van salên dawî de çiqas pêş ketiye. Çima? Ji ber ku ew ne SUV e - ew qereqolek e. Ev dijberiyek nûjen e ji modelên XC40 û XC60 re ku di van çend salên çûyî de gelek bandor kirine.

Lê gelo cîh ji bo qereqola Volvo ya navîn heye? Yê ku li erdê nizm rûniştiye û wekî yên berê ne qutik e?

Li ser bixwînin ku hûn fêr bibin.

Volvo V60 2020: T5 tîpan
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	7.3l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$49,900

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Yala. Qebûl bike. Vagonên stasyonê yên Volvo seksî ne. 

Li V60-a li pêşberî xwe binihêrin - hûn nikarin ji min re bibêjin ku ew ne yek ji xweşiktirîn gerîdeyên li ser rê ye. Bi rastî, hûn dikarin ji min re bibêjin - wê di beşa şîroveya jêrîn de bikin.

Li ser ceribandina T5 Nivîsara çîna navîn otomobîlek me hebû, û reng jê re "Birch" tê gotin.

Li ser ceribandina T5 Nivîsara çîna navîn otomobîlek me hebû, û reng jê re "Birch" tê gotin. Rengek xweşik e ku ji xetên zirav ên V60-ê re dibe alîkar ku di heman demê de rawestin û bihevre bibin. 

Hemî modelan li seranserê rêzê ronahiya LED hene, û mijara Volvo ya "Thor's Hammer" jî hinekî tundiyê zêde dike.

Dûv bi wagona qereqola Volvo ya qutkirî ya ku hûn li bendê ne dişibin hev, û bi rastî ew hema hema ji paş ve wekî SUVek XC60 xuya dike. Ez jê hez dikim û tiştê ku ew pêşkêş dike hez dikim.

Hemî model li seranserê rêzê ronahiya LED hene.

Ew bi mezinahiya xwe re xweş tê, di pir pîvanan de ew bi sedan S60 re wekhev e. Dirêjahiya wê 4761 mm, çerxa wê 2872 mm, bilindahî 1432 mm (tenê 1 mm ji ya sedan bilindtir), û firehî jî 1850 mm e. Vê yekê ew 126 mm dirêjtir dike (96 mm di navbera tekeran de), 52 mm kêmtir lê 15 mm ji modela derketinê tengtir dike, û li ser mîmariya hilbera berbelavkirî ya nû ya marqeyê hatî çêkirin ku heman bingeh e wekî çîna têketina jorîn XC90 heya XC40. . .

Sêwirana hundurê V60 di van sê-çar salên borî de ji Volvo re nas e. Li wêneyên hundurên jêrîn binêrin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Zimanê sêwirana hundurîn a niha ya marqeya swêdî premium e, şikil e, lê ne werzîş e. Û ew bi tevahî normal e.

Navxweyî ya V60 kêfxweş e ku meriv lê binêre.

Di hundurê V60-ê de meriv pê xweş e, û hemî materyalên ku têne bikar anîn luks in, ji perçeyên dar û metal ên ku li ser daçek û konsolê navendê têne bikar anîn heya çermê li ser dîreksiyonê û kursiyan. Li ser destpêka motorê û kontrolên din hin destikên delal ên mîna pêlava pêçandî hene.

Zimanê sêwirana hundurîn a niha ya marqeya swêdî premium e, şikil e, lê ne werzîş e.

Dîmendera multimedia ya 9.0-inç a vertîkal a tîpa tabletê nas e, û dema ku dibe ku hefteyek ajotinê bigire da ku meriv fêr bibe ka pêşek çawa dixebitin (divê hûn ji bo pêşekek hûrgulî li kêlekê bişopînin, û bişkojka malê li jêr heye jêrîn, mîna tabletek rastîn), ez bi piranî pir hêsan dibînim. Lêbelê, ez difikirim ku rastiya ku hûn hewayê (klîma, leza fanosê, germahî, rêwerziya hewayê, kursiyên germkirî/sarkirî, gerîdeya germkirî, hwd.) bi ekranê ve kontrol dikin, hinekî acizker e. Lêbelê, bişkokên dijî-fogging tenê bişkok in.

Dîmendera multîmedyayê ya 9.0-inç ya vertîkal-şêweya tabletê nas e û min ew bi piranî pir rehet dît.

Bişkoka volumê ya li jêr wekî tetikek lîstin / rawestanê kar dike, û hûn di heman demê de kontrola gerîdeyê jî digirin.

Pargîdaniya kabînê xweş e, bi kasên di navbera kursiyan de, dabeşek navendê ya nixumandî, xwedan şûşeyên li her çar derî, û li pişta destanek daketî ya bi kasazan re heye. Lê bi qasî vagona qereqola Skodayê ne xwedî îstîxbarata wê ye.

Niha. Otomobîl hinekî ye. The best lêdana her û her!

Vagona V60 bi 60 lître cîhê bargiraniyê ji S529 sedan vebijarkek bikêrhatîtir e (S60 hîna jî 442 lître bagerê wê heye). Kursiyên paşîn ji bo cîhê zêde di qatek daîreya xwe de dadikevin xwarê, û li wir felqek jîr heye ku dikare were saz kirin da ku tiştan nehêle ku di bagerê de tevbigerin. Vebûn mezinahiyek baş e, têra xwe fireh e ku bi hêsanî bagaj an gerokek bar dike. Boot dikare mezinan bigire CarsGuide gerokek û valîzek mezin li nêzîk, û hîn jî cîh heye.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10

Xeta vagona stasyonê ya V60 bi bihayek balkêş e, digel vebijarkên asta têketinê ji hin pêşbazên navdar kêm in. 

Xala destpêkê V60 T5 Momentum e, ku bi bihayê 56,990 $ plus lêçûnên rêwîtiyê ye (2000 $ ji sedeya mîna S60 zêdetir). Momentum xwedan tekerên alloyeyê 17-înç, roniyên serê LED û roniyên dûyê, ekranek multîmedya ya 9.0-înç a bi piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto, plus radyoya dîjîtal DAB+, têketina bê kilît, neynika paşîn a otomatîk-dimming, ronahiya otomatîk, û baskê xwe-hilweşandinê heye. . -neynik, kontrola avhewayê ya du-herêmî û çermê xwezayî li ser kursî û dîreksiyonê. Di heman demê de ew wekî standard dergehek hêzê jî digire.

Mesrefa T5 Inscription 62,990 $ ye.

Modela din a di rêzê de T5 Inscription e ku bi bihayê 62,990 $ ye. Ew hejmarek zêde zêde zêde dike: çerxên alloyê 19-inç, roniyên LED-ya rênîşander, kontrolkirina avhewa ya çar-herêmî, dîmenderek serî-up, kamerayek parkkirinê ya 360-pileyî, arîkariya parkê, xêzkirina dar, ronahiya hawîrdorê, germkirin. kursiyên pêş ên bi dirêjkirina pêlavê û dergehek 230 voltê di konsolê paşîn de.

Volvo V60 T5 Inscription çerxên alloyê 19-inç digire.

Nûvekirina T5 R-Design ji we re bêtir hûrguliyan dide (agahiyên di beşa motorê ya li jêr de), û du vebijark hene - T5 benzîn (66,990 $) an T8 hybrid-a plug-in (87,990 $).

Amûrên vebijarkî yên ji bo guhertoyên R-Design di nav xwe de "optimîzasyona Polestar" (ahenga xwerû ya suspensionê ji beşa Volvo Performance), çerxên alloyeyê yên 19" bi rengek bêhempa, pakêta sêwirana derve û hundurîn a werzîşî bi kursiyên çerm ên werzîşê yên R-Design, guhêrbarên paçikê vedihewîne. li ser dîrektîfa û tevna metal di trim hundir.

Gelek pakêt hene ku hûn dikarin li V60-a xwe zêde bikin heke hûn bixwazin, di nav de Pakêta Lifestyle (bi tavê panoramîk, pencereya paşîn a rengkirî û stereo Harman Kardon 14-axêver), Pakêta Premium (rûfê panoramîk, cama paşîn a rengîn û Bowers û Wilkins bi 15 axaftvan) û Luxury Pack R-Design (çarçoveya çermê nappa, sernavê sivik, stûnên alîgir ên bi hêz, kursiyên masajê yên pêş, kursiya paşîn a germkirî, gerîdeya germkirî).

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Hemû modelên Volvo V60 bi benzînê dixebitin, lê modelek heye ku elektrîkê li vê zêde dike. Mazot vê carê peyda nabe.

Sê çar parên rêza modelê bi motora T5-ê, ku motorek 2.0-lîtreyî ya turbocharged-çar-sîlindir e, ve girêdayî ye. Lêbelê, T5 du dewletên mîhengê pêşkêşî dike.

Sê çar parên rêza modelê bi motora T5-ê, ku motorek 2.0-lître ya turbocharged-çar-sîlindir e, ve girêdayî ye.

Momentum û Inscription astên sêwiranê kêmtir dibin - bi 187 kW (li 5500 rpm) û 350 Nm (1800-4800 rpm) torque - û veguhezek otomatîkî ya heşt-leza bi ajokera hemî-tekerê ya domdar (AWD) bikar tînin. Demjimêra lezkirina îdiakirî ya vê veguheztinê heya 0 km / h 100 saniye ye.

Modela R-Design guhertoyek bihêztir a motora T5, bi 192kW (li 5700rpm) û 400Nm torque (1800-4800rpm) bikar tîne. Hemî heman heşt-leza otomatîk, hemî heman ajokera hemî teker û hinekî zûtir - 0-100 km / h di 6.4 s. 

Di serê rêzê de rêgeza hîbrid a pêvekirî ya T8 heye, ku di heman demê de motorek turbocharged a 2.0-lîtreyî ya çar-sîlindir (246kW/430Nm) jî bikar tîne û wê bi motora elektrîkê ya 65kW/240Nm re dike hev. Hilberîna hevgirtî ya vê hêza hîbrîd 311kW û 680Nm fenomenal e. Ne ecêb e ku dema 0-km/h ji bo vê polê 100 saniyeyek ecêb e! 

Ji bo xerckirina sotemeniyê...

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Mezaxtina sotemeniya hevbeş a fermî ya V60 bi veguheztinê ve girêdayî ye.

Modelên T5 - Momentum, Inscription û R-Design - di 7.3 kîlometre de 100 lîtreyên îdîakirî bikar tînin, ku di nihêrîna pêşîn de ji bo otomobîlek di vê beşê de hinekî bilind xuya dike. Di ceribandina di V60 Sernivîsa me de, me 10.0 l/100 km dît - ne mezin, lê ne tirsnak jî.

Di ceribandina di V60 Sernivîsa me de, me 10.0 l/100 km dît - ne mezin, lê ne tirsnak jî.

Lê di T8 R-Design de plusek din heye ku 2.0L/100km îdiakirî bikar tîne - naha ev yek ji ber ku motorek elektrîkî ya wê heye ku dikare bihêle hûn heta 50 mîl bêyî benzînê biçin.

ajotin çawa ye? 8/10

Zehmet e ku meriv di Volvo V60-ê de tiştek ku meriv jê gilî bike bibîne, ger hûn bi awayê ajokerek Volvo nêzikî wê bibin.

Ger hûn li gerîdeyek malbatek lûks bi rehetî digerin, dibe ku ev yek ji we re be.

Ger hûn dilşewat in ku li wagonek werzîşê digerin, wê hingê dibe ku ev otomobîl ji we re ne rast be. Lê heke hûn li gerîdeyek malbatî ya lûks bi rehetî û dilşewatî digerin, wê hingê dibe ku ev ji bo we tenê tiştek be.

Di dema nivîsandinê de, me tenê karî ku bigihîje tîpên V60, ku bi rastî ji komekê ya herî xweş e. Û tevî nebûna dakêşana hewayê ya sofîstîke an tewra damperên adapteyî jî, ew rê dide siwariya luks a ku hûn di pir rewşan de hêvî dikin pêşkêşî bike, her çend ew li ser tekerên alloyê yên 19-inç siwar dibe.

Ew rêve dibe ku rêwîtiya luks a ku hûn di pir rewşan de hêvî dikin pêşkêşî bike.

Ez ê bibêjim ku siwar dê di guhertoya pola Momentum de ku xwedan 17 çerxên standard e de hema çêtir be û ji bo kesên ku pir wext li ser rûkalên rêyên belengaz an li deverên ku ji hêla pockmarks an qulikan ve serdest in de derbas dikin, dibe ku ev were hesibandin. 

Lêbelê, tîrêjên 19-inç ên Continental ên li ser V60 Inscription, bi şaseya bi pisporî vesazkirî ya gerîdeyê û pergala ajokera tev-tekerê ya rehet, tê vê wateyê ku di quncikê de çu pirsgirêkek bi kêşanê an gerandina laşê tune. Ew bi rastî baş radiweste.

Rêvebiriya wê ne bi qasî hinên din ên di beşê de têrker e (mîna BMW 3 Series), lê bi sivik, tevgera rast û bersivek pêşbînîkirî rêvekirina li dora bajêr û bi lez û bez hêsan e. 

Digel ku guhertoya Inscription xwedan sazkirina motora T5 ya xweştir nîne, bersiva motorê ji bo karên rojane têra xwe tê pîvandin û bêyî ku pir bi zorê be. Ger hûn lingê xwe yê rastê deynin ser xwe, hûn ê di 0 çirkeyan de 100 km/h bixin, her çend hesta pantolonan ne ewqas balkêş bû. Gearbox aqilmend e, bi nermî û jêhatî diguhezîne û di warê hilbijartina gemarê de qet têk naçe.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Dema ku Volvo V60 di sala 2018-an de hat ceribandin, nirxa testa qezayê ya herî bilind a pênc stêrk a Euro NCAP wergirt. Wan hîna ceribandina ANCAP-ê derbas nekirine, lê li ser bingeha amûrên ku li ser wesayîtê hatine saz kirin, xala herî zêde ya pênc-stêrk ji xwe re tê girtin. tevahiya rêzê.

Dîtina dorpêçê ya 360-pileyî ji bilî Momentum-ê li ser hemî sêwiran standard e.

Amûrên ewlehiyê yên standard ên li ser hemî modelên V60 di nav xwe de frena lezgîn a otomatîkî (AEB) bi tespîtkirina peyayan û bîskîletparêzan, AEB-ya paşîn, arîkariya girtina rê bi hişyariya derketina rê, çavdêriya xala kor a bi arîkariya rêvekirinê, hişyariya trafîkê ya xaç a paşîn, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf, û kamerayek paşvegerê vedihewîne. bi senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn (ji bilî Momentum-ê ji bilî Momentum-ê, dîmena dorpêçê ya 360-pileyî wekî standard).

Şeş çenteyên hewayê hene (dualî li pêş, aliyê pêş, perdeya tev-dirêj), û her weha du xalên pêvekirina kursiya zarokan ISOFIX û sê bendeyên top-tether hene.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Volvo plansaziyek garantiya mîlê sê-salî/bêsînor pêşkêşî dike û wesayîtên xwe di heyama gerantiya gerîdeya nû de bi heman vegirtina alîkariya rê digire.

Lênêrîn her 12 mehan an 15,000 km carekê tê kirin û Volvo ji xerîdaran vebijarkek ji du astên karûbarê pêş-kirînê yên cihêreng pêşkêşî dike: SmartCare ku lênihêrîna bingehîn pêşkêşî dike û SmartCare Plus ku tê de madeyên xerckirinê yên wekî pêlên frensê/dîskê, firçeyan paqij dike. / têxe û wekhevî hilweşe.

Û xerîdar dikarin planek sê-salî / 45,000 km, planek çar-salî / 60,000 km, an planek pênc-salî / 75,000 km hilbijêrin.

Biryara

Nifşa paşîn Volvo V60 ji bo kesên ku SUV naxwazin wagonek malbatek luks e. Ev makîneyek e ji bo redkerên wijdanî, ji bo kesên ku dixwazin li derveyî sindoqê bifikirin - û di heman demê de, bi rengek xerîb, li derveyî qutiyê bifikirin.