Nirxandina Volvo C60 2020

Dibe ku Volvo S60 ne yekem sedana luks be ku tê hişê mirovan gava ku ew dixwazin têkevin gerîdeyek nû... bisekine, bisekine - dibe ku ne wusa bû. Niha dê bibe.

Ji ber ku ew modelek Volvo S60 ya 2020-an e ku ji erdê ve bi tevahî nû ye. Dîtinek balkêş e, li hundurê zirav, bi bihayê maqûl û pakêtkirî ye.

Îcar çi ecibandin? Bi rastî, navnîş kurt e. Li ser bixwînin ku bêtir fêr bibin.

Volvo S60 2020: T5 R-design
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	7.3l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$47,300

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Dibe ku zirav û swêdî be, lê di heman demê de sedanek seksî ye. Modela R-Design bi taybetî balkêş e ji ber ku xwedan kîtek laşê bextewar û tekerên mezin ên 19-inç e.

Modela R-Design bi taybetî balkêş e ji ber ku xwedan kîtek laşê bextewar û tekerên mezin ên 19-inç e.

Hemî modelan li seranserê rêzê ronahiya LED hene, û mijara "Thor's Hammer" ya ku Volvo ev çend sal in dişopîne li vir jî dixebite.

Hemî model li seranserê rêzê ronahiya LED hene.

Li paş, paşînek bi rastî xweş heye, bi awirek ku hûn dikarin bi S90-a mezintir tevlihev bikin... ji bilî nîşanê, bê guman. Ew di beşa xwe de yek ji xweşiktirîn otomobîlan e, û pir pêwendiya wê bi wê re heye ku ji hevrikên xwe bi biryartir û lukstir xuya dike.

Paş pir xweş e.

Ew bi qebareya xwe baş li hev dike - modela nû 4761 mm dirêj e bi 2872 mm teker, 1431 mm bilind û 1850 mm fireh e. Ev tê vê wateyê ku ew 133 mm dirêjtir e (96 mm di navbera tekeran de), 53 mm kêmtir lê 15 mm ji modela derketinê tengtir e, û li ser mîmariya hilberek nû ya berbelavkirî hatî çêkirin ku heman bingeh e wekî ala XC90, û XC40-a asta têketinê. .

Di modela nû de dirêjahiya wê 4761 mm, baskê tekeran 2872 mm, bilindahî 1431 mm û firehiya wê 1850 mm e.

Ger we di van sê-çar salên dawî de Volvo-ya nû dîtibe, sêwirana hundurîn ew e ku hûn li bendê ne. Li wêneyên hundurên jêrîn binêrin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Zimanê sêwirana niha ya Volvo di navbera modelên XC40 û XC90 de tê parve kirin, û rêza rêza 60-an jî heman şêwaza premium wergirtiye.

Li kabînê xweş e ku meriv lê binêre û hemî materyalên ku têne bikar anîn xweşik in, ji çermê li ser dîreksiyonê û kursiyan bigire heya perçeyên dar û metal ên ku li ser dashboard û konsolê navendê têne bikar anîn. Ez hîn jî ji dawiya qutkirî ya li ser destpêk û kontrolên motorê hez dikim, tewra çend sal piştî destpêka xuyangê.

Li salonê xweş xuya dike û hemî materyalên ku têne bikar anîn xweşik in.

Ekrana medyayê jî nas e - dîmenderek 9.0-inç, vertîkal, bi şêwaza tabletê - û pêdivî ye ku meriv fêr bibe ka meriv çawa çawa dixebitîne (divê hûn ji aliyek ber bi aliyek ve bizivirin da ku pêşekên kêlekê yên berfireh vekin, û li wir heye rûpelek malê). bişkojka li jêr, mîna tabletek rastîn). Ez wê pir bikêr dibînim, lê ez difikirim ku rastiya ku kontrolên hewayê - A/C, leza fanos, germahî, rêwerziya hewayê, kursiyên germkirî / sar, gerîdeya germkirî - hemî li ser ekranê hinekî aciz in. Ez texmîn dikim ku teserûfek piçûk ev e ku bişkokên dijî-mijê tenê bişkok in.

Ekrana medyayê jî naskirî ye - dîmenderek 9.0-inch-a-şêweya tabletê ya vertical.

Di heman demê de bişkokek volumê ya bi tetikek lîstin / sekinandinê jî heye, ku pir xweş e. Li ser dîreksiyonê jî kontrol hene.

Pargîdaniya kabînê baş e, bi dabeşek navendê ya girtî, xwedan şûşeyên li her çar derî, û destekek paşîn a paşîn a bi xwedan kasayan heye.

Depoya hundurîn xweş e, bi kulîlkên di navbera kursiyan de, qutiyek navendê ya nixumandî, xwedan şûşeyên li her çar derî, û destekek paşîn a paşîn a bi kûpkan re heye. Naha, heke hûn vê vekolînê dixwînin, divê hûn ji sedan hez bikin. Ew xweş e, ez ê wê li hember we negirim, lê wagona V60 eşkere bijareya pratîktir e. Tevî vê yekê, S60 xwedan 442 lître bagek heye û hûn dikarin kursiyên paşîn dakêşin da ku cîhek zêde bi dest bixin ger hewce bike. Vebûn mezinahîyek maqûl e, lê li qiraxa jorîn a qurmê qutbûnek sivik heye ku dikare mezinahiya tiştên ku gava hûn wan biqewirînin sînordar bike - mîna gerokê meya mezin.

Kapasîteya bootê ya S60 442 lître ye.

Û ji bîr mekin ku heke hûn hîbrid T8 hilbijêrin, dê mezinahiya botê ji ber pakêta batterê - 390 lître hinekî xirabtir bibe.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10

Rêza sedan S60 bi bihayek balkêş e, digel ku vebijarkên asta têketinê ji hin pêşbazên navên mezin kêm in. 

Xala destpêkê S60 T5 Momentum e, ku bi bihayê 54,990 $ plus lêçûnên rê ye. 17-înç tekerên alloybûnê, roniyên LED-ê û roniyên dûyê, ekranek 9.0-înç a multimedia ya bi piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto heye, û hem jî radyoya dîjîtal DAB+, têketina bê key, neynika paşîn a xwerû-dimming, guheztina baskê otomatîk-dimming û otomatîk heye. . neynik, kontrola avhewayê ya du-herêmî û kursiyên bi çerm û dîreksiyonê. 

Modela din a di rêzê de T5 Inscription e ku bi bihayê 60,990 $ ye. Ew hejmarek zêde zêde zêde dike: çerxên alloyê 19-inç, roniyên LED-ya rênîşander, kontrolkirina avhewa ya çar-herêmî, dîmenderek serî-up, kamerayek parkkirinê ya 360-pileyî, arîkariya parkê, xêzkirina dar, ronahiya hawîrdorê, germkirin. kursiyên pêş ên bi dirêjkirina pêlavê û dergehek 230 voltê di konsolê paşîn de.

Nûvekirina T5 R-Design ji we re bêtir hûrguliyan dide (agahiyên di beşa motorê ya li jêr de), û du vebijark hene - T5 benzîn (64,990 $) an T8 hybrid-a plug-in (85,990 $).

Bi nûvekirina T5 R-Design, hûn tekerên alloyê yên 19-inç bi rengek bêhempa, sêwirana derve û hundurîn a werzîşî digirin.

Amûrên vebijarkî yên ji bo guhertoyên R-Design di nav xwe de "optimîzasyona Polestar" (ahenga xwerû ya suspensionê ji beşa Volvo Performance), çerxên alloyeyê yên 19" bi rengek bêhempa, pakêta sêwirana derve û hundurîn a werzîşî bi kursiyên çerm ên werzîşê yên R-Design, guhêrbarên paçikê vedihewîne. li ser dîrektîfa û tevna metal di trim hundir.

Pakêtên hilbijartî berdest in, di nav de Pakêta Lifestyle (bi tavê panoramîk, siya pencereya paşîn û stereo Harman Kardon 14-axêver), pakêta Premium (rûfê panoramîk, kor paşîn û stereo 15-axêver Bowers and Wilkins), û pakêta Luxury R-Design. (Tima çermê nappa, sernavê sivik, stûnên kêlekê yên ku bi hêzê têne verast kirin, kursiyên pêşîn ên masajê, kursiya paşîn a germkirî, tîrêjê germkirî).

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Hemî modelên Volvo S60 benzînê wekî beşek ji rêbaza xweya pêşbaziyê bikar tînin - vê carê guhertoyek mazotê tune - lê di derheqê motorên benzînê yên ku di vê rêzê de têne bikar anîn de çend hûrgulî hene.

Motora T5 motorek 2.0-lître ya turbocharged çar silindir e. Lê li vir du rewşên melodiyê têne pêşniyar kirin. 

Momentum û Inscription astên sêwiranê kêmtir dibin - bi 187 kW (li 5500 rpm) û 350 Nm (1800-4800 rpm) torque - û veguhezek otomatîkî ya heşt-leza bi ajokera hemî-tekerê ya domdar (AWD) bikar tînin. Demjimêra lezkirina îdiakirî ya vê veguheztinê heya 0 km / h 100 saniye ye.

Modela R-Design guhertoyek bihêztir a motora T5, bi 192kW (li 5700rpm) û 400Nm torque (1800-4800rpm) bikar tîne.

Modela R-Design guhertoyek bihêztir a motora T5, bi 192kW (li 5700rpm) û 400Nm torque (1800-4800rpm) bikar tîne. Hemî heman heşt-leza otomatîk, hemî heman ajokera hemî teker û hinekî zûtir - 0-100 km / h di 6.3 s. 

Di serê rêzê de rêgeza hîbrid a pêvekirî ya T8 heye, ku di heman demê de motorek turbocharged a 2.0-lîtreyî ya çar-sîlindir (246kW/430Nm) jî bikar tîne û wê bi motorek elektrîkê ya 65kW/240Nm re têkildar dike. Hilberîna hevgirtî ya vê hêza hîbrîd 311 kW û 680 Nm fenomenal e, ku 0-100 km/h di XNUMX çirkeyan de hê maqûltir dike. 

Ji bo xerckirina sotemeniyê...

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe?  

Mezaxtina sotemeniya hevbeş a fermî ya S60 li gorî veguheztinê diguhere.

Modelên T5 - Momentum, Inscription û R-Design - di 7.3 kîlometre de 100 lîtreyên îdîakirî bikar tînin, ku di nihêrîna pêşîn de ji bo otomobîlek di vê beşê de piçek bilind xuya dike.

Lê di T8 R-Design de plusek din heye ku 2.0L/100km îdiakirî bikar tîne - naha ev yek ji ber ku motorek elektrîkî ya wê heye ku dikare bihêle hûn heta 50 mîl bêyî benzînê biçin.

ajotin çawa ye? 8/10

Volvo S60 ji bo ajotinê pir baş e. 

Dibe ku ev di warê peyva raveker de piçek kurt xuya bike, lê "bi rastî xweş" wê pir baş kurt dike. 

Volvo S60 ji bo ajotinê pir baş e.

Me bi piranî wextê xwe di T5 R-Design-a werzîşî de derbas kir, ku gava ku hûn wê têxin moda Polestar-ê bi heybet bilez e lê qet hîs nakin ku hûn li ser perdeyek şikestî ne. Di dema ajotina normal de ku bi moda Normal ve girêdayî ye, berteka motorê bêtir tê pîvandin, lê dîsa jî pepûk e. 

Hûn dikarin cûdahiya di navbera guhertoya R-Design bi motora T5 û modelên ne-R-Design ên ku kêmasiyek 5kW / 50Nm hene hîs bikin. Van modelan ji têra xwe bêtir gurr pêşkêşî dikin û dibe ku hûn bibînin ku hûn bi rastî ne hewceyî lêdana zêde ne.

Motora R-Design nerm û belaş e, û veguheztin jî jîr e, hema hema bi nedîtî diguhezîne û gava ku amûrek hildibijêre qet xeletiyek nake. Pergala ajotina tev-teker a S60 tevgerek bêhêz û kêşek mezin çêdike, di heman demê de çerxên R-Design ên 19-inç bi lastîkên Continental vekêşana hêja peyda dike. 

Rêber ne bi qasî hin modelên din ên lûksê yên navîn heyecan e - ew tam ne çekek niqt û gulebaranê ye mîna BMW Series 3 - lê çerxa rêgezê bi lez û bez bi hêsanî dizivire. di leza bilind de bersivek maqûl pêşkêşî dike, her çend ger hûn ajokarek dilşewat bin ew zêde ne balkêş e.

Û siwarbûn bi piranî têra xwe rehet e, her çend keviyên tûj ên bi leza kêm dikarin aciz bibin - ew tekerên 19-inç in. T5 R-Design ku me ajotibû xwedan suspensiona adaptîf a Four-C (çar-goşe) ya Volvo ye, û di moda normal de serhişkî di beşên nehevseng ên rê de hinekî kêmtir bû, dema ku moda Polestar tiştan hinekî dijwartir kir. Modelên mayî yên vê xetê xwedan sekinandinek ne-adaptive ne. S60 T8 R-Design ku me di dema destpêkirinê de ajot piçek kêmtir rehet bû, hinekî hêsantir bû ku meriv li ser beşên gemarî yên rê aciz bibe - ew pir girantir e, û di heman demê de kêmasiya rawestana adaptive jî tune.

Stabiliyeta dakêşanê di nav quncikê de bi heybet e, digel ku di quncikên bilez de guheztina laşê pir hindik heye, lê tenê ji bîr mekin ku Momentum bi çerxên 17-inch dibe ku bijarek çêtir be ger hûn pir caran li riyên dijwar û cihêreng siwar bibin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Volvo bi ewlehiyê re hevwate ye, ji ber vê yekê ne ecêb e ku S60 (û V60) dema ku di sala 2018-an de hat ceribandin di ceribandinên qezayê yên Euro NCAP de herî zêde pênc stêrk wergirt. nirxandin tê dayîn.

Amûrên ewlehiyê yên standard ên li ser hemî modelên S60 di nav xwe de frena acîl ya otomatîkî (AEB) bi tespîtkirina peyayan û bisiklêtan, AEB-ya paşîn, arîkariya girtina rê bi hişyariya derketina rê, çavdêriya xala kor a bi arîkariya rêvekirinê, hişyariya trafîkê ya xaç a paşîn, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, û kamerayek vegerê vedihewîne. bi senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn (ji bilî Momentum-ê ji bilî Momentum-ê, dîmena dorpêçê ya 360-pileyî wekî standard).

Amûrên ewlehiyê yên standard li ser hemî modelên S60 kamerayek paşvekêşanê ya bi senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn vedihewîne.

Şeş çenteyên hewayê hene (dualî li pêş, aliyê pêş, perdeya tev-dirêj), û her weha du xalên pêvekirina kursiya zarokan ISOFIX û sê bendeyên top-tether hene.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Volvo modelên xwe bi wekheviya asta "standard" ya vegirtina di beşa luks de - sê sal / mîlometreya bêsînor vedigire. Di heman demê de ew ê wesayîtên xwe di heyama gerantiya wesayîta nû de bi heman vegirtina arîkariya rê jî biparêze. Ew lîstik pêş nakeve.

Karûbar her 12 mehan an 15,000 km tê kirin, û xerîdar naha dikarin nexşeyek karûbarê berfireh a sê-salî/45,000 km bi qasî 1600 $ bikirin, ku ji planên karûbarê berê pir erzantir e. Volvo ev guheztin li ser bingeha bertekên xerîdar û lêkolîneran çêkir (û ji ber ku marqeyên din ên li sûkê plansaziyên tundtir pêşkêşî dikin), ji ber vê yekê ew plusek e.

Biryara

Nifşê nû Volvo S60 otomobîlek pir xweş e. Ev li gorî forma nû ya marqeyê ye, modelên balkêş, luks û rehet pêşkêşî dike ku di heman demê de alavên berfireh û astek bilind a ewlehiyê jî pêşkêşî dike. 

Ew ji hêla plansaziyek xwedîtiyê ve ku nikare bi hevrikên nirxa xwe re hevber bike, hinekî asteng dike, lê dibe ku kirrûbiran hîs bikin ku ew her weha ji bo dravê xweya destpêkê bêtir otomobîlan digirin.