Test ajotina avê li ser rê - nîşana xetereyê
Hîretên kêrhatî: meriv çawa ji diyardeya akvaplankirinê dûr dikeve
Hûn hewce ne ku bikevin payîzê, di hewa xerab de jî. Rêyên ku bi baranê hatine şilkirin şertek pêşîn a avzêlankirina xeternak e. Bi kêfxweşî, çend tedbîrên hêsan dikarin rêwîtiyek ewledar û rehet misoger bikin.
Aquaplaning ajotvan vediguherîne temaşevanek
Aquaplaning di dawiya havîn û payizê de xeterek rastîn e. Dema ku tîrêjê tîrê nikaribe hemî ava ku di navbera tir û rê de ye bikişîne, "têkiliya" di navbera her duyan de winda dibe û zexm winda dibe.
Di mijara avjeniyê de, girîng e ku meriv aram bimîne.
"Ger gerîdeya we bikeve nav hîdroplankirinê, lingê xwe ji lezkerê derxînin û kulmê bişkînin. Frênê bi kar neynin û dîreksiyonê nezivirînin. Gava ku hûn hêdî bibin, dibe ku kilît ji nişka ve vegere. Dema ku ev diqewime, hûn hewce ne ku tîrêjên xwe ber bi riya rast destnîşan bikin, ne berevajî," dibêje Martin Drazik, Rêvebirê Hilberê li Nokian Tires.
Lastîk û zextê bi rêkûpêk kontrol bikin
Xweşbextane, hûn dikarin bi hêsanî xetera xweya hîdroplankirinê kêm bikin berî ku hûn jî li pişt çerxerê bibin. Rêya yekem ev e ku meriv bi rêkûpêk kûrahiya tîrêjên tîrêjan kontrol bike û piştrast bike ku ew di rewşek baş de ne. Tekerên westiyayî pir kêmtir avê derdixînin ji ber ku pêl êdî şiyana pêwîst a berhevkirina avê nemaye.
Drazik dibêje, "Kûrahiya herî kêm a zagonî 1,6 mm e, lê ji bîr mekin ku tirên taybetmendiyên xwe yên hîdroplankirinê jî 4 mm winda dikin."
Di îmtîhaneke dawî ya kovara Tekniikan Maailma de (Gulan 2018), hîdroplana lastîkên ku bi leza 75 km/h hatine xişandin. Di dema ceribandinê de hîdroplanên nû yên çêtirîn bi leza 85 km/h. Ji bilî kûrahiya pêlê, pêdivî ye ku tansiyona lastîkan jî were kontrol kirin. Zexta kêm xetereya hîdroplankirinê zêde dike. Kontrolkirin û dibe ku bifroşkirina lastîkên xwe tedbîrên ewlehiyê yên girîng in ku dê li stasyona benzînxaneya paşîn tiştek ji we re nebe.
Leza rastrast alîkariya we dike ku hûn kontrol bikin
Di dema ajotinê de hûn dikarin hîdroplankirinê jî asteng bikin. Ya herî girîng ev e ku hûn her gav leza rast biparêzin. Li ser rê, tu carî bi korbûyî xwe nespêrin teknolojiyê û ji bo ajotinê sînorê leza herî kêm bigirin. Ger hûn di bin barana giran de pir bilez ajotinê bikin jî tekerên nû dibe ku pêşî li hîdroplankirinê negirin.
“Piştgiriya herî girîng a ku ajokar dikare bigire ev e ku lezê li gorî rewş û şert û mercên hewayê rast bike. Di barana giran de, hûn hewce ne ku bi 15-20 km / h hêdî hêdî bibin, da ku şêwaza tîrêjê bikaribe hemî ava di navbera tir û rûyê rê de rake, "Drazik bi bîr tîne.
Di hewa barana baranê de demek bêtir bihêlin ku hûn her zextê rabikin û zûtir biçin. Her weha pir girîng e ku mesafeya ewlehiya rast ji wesayîtên din re were girtin, ji ber ku mesafeya şikestinê li ser rêyên şil zêde dibe. Ji xwe rûyê rê hişyar bin. Wekî ku hûn dizanin, rê diçerin, qul û rût xuya dikin, ku dibe ku pir kûr bin.
“Eger kezwan hebin, neyên nav wan, ji ber ku ew avê kom dikin. Siwarbûna rê ji wan pir ewletir e, "Drazik dibêje.
Di hewa baranê de van serişteyan bînin bîra xwe
1. Kûrahiya pêlika lastîkên xwe kontrol bikin. Kûrahiya pêlavê ya herî kêm 4 mm e.
2. Zexta tekerê kontrol bikin. Lastîkên ku di binê werimandinê de ne, hêdî hêdî diherikin û her weha mezaxtina sotemeniyê zêde dikin.
3. Li gorî mercên hewayê lezê sererast bikin. Di barana giran de, hûn hewce ne ku leza 15-20 km / h kêm bikin.
4. Bi aramî hereket bikin. Mesafeyek ewledar biparêzin û bi lezek maqûl ajotin.
5. Bala xwe bidin rûyê rê. Li ser rêlan siwar nebin ku ew avê berhev dikin.
